פיג'ו 208 2016 יד שניה

4.3/5 ביקורות גולשים

פיג'ו 208 יתרונות

מנוע מוגדש ויעיל ותיבה עדכנית מסדרים ביצועים טובים. יכולת דינמית ראויה עם נוחות נסיעה טובה מחוץ לעיר יוצרות כישורי תנועה מכובדים.

פיג'ו 208 חסרונות

חסר אבזור בטיחות מתקדם, נוחות הנסיעה בעיר אינה מתעלה, סידור ההגה הנמוך/לוח המחוונים הגבוה מחייב הסתגלות.

פיג'ו 208 בשורה תחתונה

מהטובות ביותר בסגמנט

גיא גיאור

צריכים יעוץ על פיג'ו 208?

היעוץ חינם וללא התחייבות

נבדק על ידי אוהד אלגוב

הגרסה המומלצת של אוטו

אוט', 1.2 ל' טורבו, Active 2016

רקע כללי

לקראת 2016 נחתה בארץ גרסה אוטומטית חדשה ומוזלת ל-206. מדובר במנוע ה-1.2 ליטר טורבו המוכר (110 כ"ס) אך ברמת גימור 'אקסס' שהינה נמוכה יותר ממה שהוצע ברמת ה'אקטיב' המוכרת. למרות שמדובר ברמת אבזור בסיסית, היא כוללת מערך מובילאיי ומולטימדיה בהתקנה מקומית עם צג מגע. בנוסף, החלה פיג'ו ישראל בשיווק מתיחת הפנים של הגרסה הידנית ברמת הגימור אקסס, אך עם מנוע ה-1.2 ל' הלא מוגדש (82 כ"ס). בשני המקרים המחיר תחרותי מבעבר. זמן קצר אחרי החל שיווקה של גרסת דיזל-ידנית ל-208 שעשתה שימוש במנוע ה-1.6 ל' HDI ברמת גימור אקטיב. בזכות ציון ירוק טוב למדי (3), שהעניק לה הטבת מס משמעותית, היא נמכרה במחיר אטרקטיבי מאוד, ומן העבר השני, גם גרסת ה-GTI שבפסגת היצע הוזלה. מבחינת בטיחות ה-208 חמושה בכל הציוד הרגיל (כולל התרעה על ירידת לחץ אוויר) אבל נעדרת מערכות בטיחות מתקדמות.
עיצוב ונוכחות

חיצונית אין הבדל ממשי בין גרסת הדיזל לגרסאות הבנזין המוכרות, למעט חישוקי ה-"15 הקלים ("16 באוטומטיות המאובזרות). כמו בכל הגרסאות המחודשות ל-208, גם זו נראית צעירה, דינאמית ותוססת.
פיג'ו 208 תא נוסעים ותא מטען

הנהיגה בפיג׳ו 208 2016 דורשת הסתגלות להגה הקטן שממוקם מתחת למחוונים, ויוצר תנוחת נהיגה שונה ותחושה מיוחדת. גרסת הדיזל מגיעה ברמת 'אקטיב', שהינה רמת הגימור היותר-מאובזרת במבחר. היא נהנית ממלוא האבזור המקובל, כולל מערך המולטימדיה המקורי בו הוטמע ווייז ומצלמת נסיעה לאחור. המושבים נוחים, אולם משענת היד ביניהם קצת מפריעה.
פיג'ו 208 מנוע וביצועים

מנוע הדיזל אינו מטרטר בסגנון האופייני ללוגמי סולר, אבל בתחילת תנועה, בייחוד בעיר, משמיע גרגור גברי. שיא המומנט מושג אומנם כבר ב-1750 סל"ד, אך התחושה היא שמתחת לקו זה המנוע רדום. יחד עם הילוכים ארוכים יחסית נדרשת עבודה אינטנסיבית מהצפוי, למנועי דיזל, עם מוט ההילוכים. בשיוט סופר-נינוח תוכלו לראות גם 25 קילומטר לליטר, אבל גם ביום מגוון שכלל קטעים מאומצים ועליות סיימה הלביאה הקטנה עם 19.6 ק"מ לליטר. בעיר אתם יכולים לצפות לכ-14 ק"מ לליטר. גרסת ה-1.2 ל' טורבו בנזין מציעה ביצועים טובים בהרבה לצד צריכת דלק נאה (12.5 ק"מ לליטר בממוצע המבחן). גרסת ה-1.2 ל' האטמוספרית (82 כ"ס) נהנית מצריכת דלק טובה במיוחד, עם נתון של 15.5 ק"מ לליטר במבחן הדרכים שלנו. מנגד, יצוין כי למנועי ה-1.2 ל' (גם בטורבו) אופי פעולה רועש ומחוספס מהמקובל - זה לא נורא, אבל יש מכוניות מעודנות יותר.
פיג'ו 208 - צריכת דלק

גרסה
- צריכת דלק - ממוצעת
  
  צריכת דלק - ממוצעת
  
  צריכת הדלק המשולבת לפי נתוני יצרן. כמה קילומטרים תוכלו לנסוע בכל ליטר של דלק
  
  20.8 ק"מ/ליטר
- צריכת דלק בפועל
  
  צריכת דלק בפועל
  
  צריכת דלק אמיתית משתנה מנהג לנהג בהתאם למזג האוויר ולסגנון הנהיגה. הנתון המוצג מבוסס על המדידה במהלך נסיעת מבחן של מגזין אוטו
  
  16.8 ק"מ/ליטר
- נפח מכל דלק
  
  50 ליטר
- דרגת זיהום אוויר
  
  דרגת זיהום אוויר
  
  נתון דרגת הזיהום נקבע ע"פ נוסחה של משרד התחבורה
  
  4
למידע והשוואת טווחי נסיעה / צריכת דלק
נוחות והתנהגות

פיג'ו לא ביצעו שינוי מהותי בכיול המתלים של גרסה זו, וה-208 מציגה נוחות מספקת ואופי נעים עם חישוקי ה-"15. מחוץ לעיר היא משלבת בין תחושה נוחה לריסון תנודות מרכב טוב. כאשר רק חיבורי רוחב בכביש מפירים את השלווה. גם בעיר הנוחות לסוג זה של רכב בהחלט נאותה. רעשי הכבישים מוחשיים מדי אבל לא ברמה חריגה לקטגוריה. בפיתולים התחושה דינאמית למדי, שחלקה נובע מהתגובה הנחושה להפניה הראשונית של ההגה. היא גם מגיבה נכון להעברות משקל בפניות ויוצרת תחושה בטוחה, צפויה ויציבה - שלא על חשבון ההנאה שהיא מצליחה לייצר. הבלמים לא חדים מספיק אבל עשו את העבודה.
תמורה למחיר

אחרי ההוזלות שעברה, ה-208 הפכה להיות אטרקטיבית במיוחד - מדובר במכונית מוצלחת המתומחרת היטב, גם בגרסת ה-GTI הספורטיבית.
מה חדש בדגם

תחילת שיווק גרסת דיזל וגרסאות בנזין מוזלות, לצד הורדת מחיר ב-GTI הבכירה.
סיכום חוות הדעת של אוהד אלגוב

פיג׳ו 208 2016 הייתה מלידתה אחת המוצלחות בקבוצתה והיא נותרת כזו גם בגרסת הדיזל.