סיאט איביזה 2020 יד שניה

הדור החמישי של סיאט איביזה הושק בישראל בספטמבר 2017 ומאז נמכר ללא עדכונים מכאניים ורק עם שינויי אבזור (ראו דפי דגם קודמים לפירוט המלא). גם בשנת 2020 לא בוצעו בדגם שינויים מכאניים כשהשינוי היחיד נוגע להפסקת שיווק גרסת ה-1.5 ל' (4 ציל'), 150 כ"ס ותיבה ידנית (6 היל'), וביטול תוכניות סיאט העולמית להצגת גרסת קופרה חזקה לאיביזה. במקומה – כצו האופנה הנוהר אחר קרוסאוברים – הודיעה סיאט העולמית על גרסת קופרה לארונה. הדור הזה הוא הראשון בקבוצת פולקסווגן להתבסס על פלטפורמת MQB-0 – הגרסה המוקטנת לפלטפורמה המודולרית של הקונצרן. הממדים הם מהגדולים בקבוצה ובזכות פרופורציות מוצלחות נוצר רושם דינמי התואם את תדמית המותג. אין שינוי בתחום יחידות הכוח אשר כולל את אותם מנועי טורבו-בנזין 1.0 ל' (3 ציל') בשני הספקים (95 או 115 כ"ס) בשידוך לתיבה 7 הילוכים אוטומטית רובוטית כפולת מצמד או 5 הילוכים ידנית. בתחום הבטיחות איביזה מציעה כסטנדרט בלימה אוטונומית בכל רמות האבזור והגרסאות, ופרט לרמת גימור 'רפרנס' הבסיסית גם בקרת שיוט אדפטיבית. אין בקרת סטיה מנתיב או ניטור שטחים מתים, שהתחילו להופיע גם בקטגוריה הזו. המשמעות היא שאיביזה מחויבת בהתקנת מערכת מקומית כמו מובילאיי.

המתלים מעט נוקשים וזה מורגש במעבר על שיבושים קשים בעיר, ועל שיבושים קטנים במהירות בינעירונית שם היא זזה ורוטטת מעט יותר מהמצופה. סה"כ ברוב מתארי הנסיעה, נוחות הנסיעה הכוללת סבירה, בין היתר גם בגלל בידוד הרעשים המוצלח. התנהגות הכביש בטוחה ומאוזנת. אבל אין כאן את מרכיב ההנאה מנהיגה בין היתר בגלל ההיגוי קל מדי וזוויות גלגול מורגשות.