סיאט לאון 2020 יד שניה

זו שנת השיווק האחרונה לדור השלישי של סיאט לאון, משפחתית שהוצגה ב-2012 והגיעה לישראל בספטמבר 2013. החדשה כבר היתה אמורה להופיע, אבל שינויי מיקוד של היצרנית, הפיכת גרסת 'קופרה' למותג נפרד, ואולי גם השפעת מגפת קורונה, היו בין הגורמים לדחיית חשיפת לאון החדשה. כך שהדור השלישי של הלאון ממשיך זו שנה שמינית בעולם. לא נערכו שינויים בדגם בשנה זו כשדור חדש הוצג במהלך השנה, ושיווקו יחל בינואר 2021. עם השנים היצע הגרסאות הרחב הידלדל, ובשנה זו שווקה רק תצורת ההאצ'בק (5 דל') עם מגוון מנועים. סיאט לאון היא עדין אחת מהבודדות בישראל שמוצעות גם עם תיבה ידנית. ההיצע כולל מנוע 1.0 ל' (115 כ"ס) בשילוב לתיבה ידנית בלבד, ומנוע 1.5 ל' (150 כ"ס), ו-2.0 ל' (190 כ"ס) בשילוב לתיבה אוטומטית רובוטית דו-מצמדית עם 7 הילוכים, וגרסת 'קופרה' ספורטיבית עם מנוע 2.0 ל', 290 כ"ס ואותה תיבה דו-מצמדית. יש שתי רמות גימור שלא השתנו ביחס לשנה שעברה. סטייל שכולל גג שמש פנורמי, בקרת שיוט, מערכת מולטימדיה עם מסך מגע בגודל 8 אינץ', בקרת אקלים מפוצלת, תאורת יום מסוג לד ועוד. רמת FR מוסיפה חישוקי "18, מחוונים מוקרנים, ריפודי אלקנטרה משולב עור, מצבי נהיגה ועוד. רמת FR בגרסת ה-2.0 ל' עשירה יותר ומוסיפה מפתח חכם, מערכת שמע של 'ביט' וגימור שחור בדיפון התקרה. מפרט הבטיחות כולל בלימה אוטונומית ובקרת שיוט אדפטיבית – שתי מערכות שעד 2018 היו בתוספת תשלום. עדיין נדרשת התקנת מערכת בהתקנה מקומית כיוון שהבלימה האוטונומית לא כוללת זיהוי הולכי רגל, ואין התרעת סטייה מנתיב. גרסת 'קופרה' מוסיפה בקרת שיוט אדפטיבית.

סיאט לאון 2020 נוקשה במהירות עירונית ונחבטת על שיבושים גדולים ועל פסי האטה. המצב מורגש יותר ברמת FR בגלל חישוקי "18 והצמיגים צרי הדופן. גם מחוץ לעיר היא מתמודדת פחות טוב עם שיבושים גדולים, עד מהירות בינעירונית שם הנוחות משתפרת. אבל אז רעשי הכביש והרוח בולטים. התנהגות הכביש מצוינת, גם אם לא ספורטיבית.