סקודה סופרב 2013 יד שניה

הדור השני הגיע לישראל בפברואר 2009 כשמתיחת הפנים לדגם הגיעה ביולי 2013, ובזמן קצר לאחר שזו נחשפה בתערוכת שנחאי. השינויים הם קוסמטיים בעיקרם. מבחוץ היא מיישרת קו עם החזית העדכנית של ראפיד ואוקטביה החדשות, ומקבלת יחידות תאורה ושבכה חדשות, יחד עם מכסה מנוע מעודכן. תאורת LED קדמית (בגרסאות המהודרות) ואחורית משלימה את החבילה יחד עם חישוקים חדשים. גם תא הנוסעים עודכן באופן קל עם עיצוב חדש לגלגל ההגה ולכפתורי השליטה שבו, מערכת שמע משודרגת, ומערך חנייה אוטומטי משופר. היצע המנועים לא השתנה וכולל שני מנועי טורבו-בנזין, אחד בנפח 1.8 ל' שמייצר 160 כ"ס ומשודך לתיבה אוטומטית רובוטית עם שבעה הילוכים. מנוע בנזין שני מציע נפח של 2.0 ל', מפיק 200 כ"ס ומשודך לתיבה אוטומטית רובוטית עם שישה הילוכים. אגף הדיזל כולל מנוע 2.0 ל' עם 170 כ"ס והוא היחיד שכולל חידוש כלשהו עם הוספת מערכת 'עצור-סע'. מנוע זה משולב לתיבה אוטומטית רובוטית עם שישה הילוכים. כבעבר יש שתי רמות גימור. רמת 'אמבישן' כוללת מערכת שמע מקורית, חישוקי "16 קלים, חיישני חניה היקפיים מקוריים, בקרת שיוט ובקרת אקלים מפוצלת, 7 כריות אוויר ועוד. רמת גימור 'אלגנס' משדרגת את החישוקים ל-"17, ומוסיפה מושבי עור עם תפעול חשמלי, מפתח חכם לפתיחה והתנעה, פנסי לד, מערכת חניה אוטומטית, 9 כריות אוויר ועוד.

התחושה הראשונית נעימה (הרבה בזכות תא הנוסעים), אך המתלים הנוקשים של סקודה סופרב 2013 יוצרים נוחות נסיעה בינונית. היא מתמודדת באופן סביר עם שברים קטנים, ופחות עם שברים בינוניים וגדולים כשמהמורות גסות עלולות גם להרעיד את התא. בכביש גלי ועל רצף מהמורות גדולות, מורגש גם מחסור בריסון של תנודות המרכב, הן בעיר והן מחוצה לה. בידוד רעשי הרוח טוב, אבל זה של הכביש פחות. התנהגות הכביש ניטרלית, צפויה ונטולת דרמות, כשסופרב משרה בטחון בנהג.