סובארו פורסטר 2026

סובארו פורסטר Subaru Forester הוא רכב פנאי שטח קומפקטי C-SUV, שנחנך ב-1997 והיה בין הראשונים בז'אנר.

באפריל 2024 החל שיווקו בישראל של פורסטר החדש, דור שישי לרכב הפנאי הקומפקטי של סובארו. הדגם החדש משמר את המרכיבים העיקריים של קודמו – פלטפורמה וממדים, מכלולי מנוע והנעה – ומביא עיצוב מעודכן, סביבת נהג חדשה, מערכות בטיחות מעודכנות ואבזור עשיר מבעבר. 
הרצפה ובסיס הגלגלים, 267 ס"מ, ללא שינוי, אך נעשו בה חיזוקים לשיפור היכולת הדינמית ואיכות הנסיעה, ולפי סובארו הקשיחות המבנית של המרכב חוזקה ב-10%.
 
ממדי המרכב קרובים מאוד לאלה של הדגם הפורש: האורך גדל ב-3 ס"מ ל-465.5 ס"מ, הרוחב ב-1.5 ס"מ ל-183 ס"מ והגובה ללא שינוי, 173 ס"מ. נפח תא המטען (עד לתקרה) 719 ליטרים. לפורסטר מרווח גחון מכובד לקטגוריה של 22 ס"מ. מערכת X-MODE כוללת בקרת ירידה במורד, שליטה בזינוק בעלייה ועוד.
 
המנוע הוא בנזין אטמוספרי 2.5 ליטר במבנה בוקסר, וזה מנפק 180 כ"ס ו-24.6 קג"מ. התיבה רציפה עם שמונה יחסי העברה קבועים, וההנעה כפולה קבועה.

במאי 2026 נחתה בישראל גרסה היברידית המכונה SHEV, אשר משלבת בין מנוע ה-2.5 ליטר המוכר (שעבר התאמה לשימוש במערכת הנעה היברידית) למנוע חשמלי. ההספק המשולב הוא 194 כ"ס וצריכת הדלק המוצהרת (נתון מעבדה) עומדת על 14.9 ק"מ לליטר, לעומת 12.3 ק"מ לליטר בגרסת הבנזין. 
 
גרסה זו שוקלת 1789 ק"ג - תוספת של כ-120 ק"ג לעומת גרסת הבנזין - ואינה כוללת גלגל חלופי, שאת מקומו תופסת הסוללה של המנוע החשמלי.

סביבת הנהג של הפורסטר חדשה לגמרי, במקום שני צגים במרכז כעת רק אחד בגודל "11.6, ואת מקום החוגות למטה מחליפים משטחי מגע במסך המוגדל. למערכת המידע/בידור קישוריות לאפל קארפליי ולאנדרואיד אוטו.
אולם כמקובל בסובארו, סביבת הנהג נראית מאוד לא-עדכנית. בצד החיובי, זה אומר שהנדסת האנוש טובה ושהתפעול פשוט יותר מהמקובל.

תנוחת הנהיגה טובה ונכונה לרכב פנאי. מושב הנוסע אינו מתכוונן לגובה והוא נמוך יחסית.
מאחור המרחב נאה, ואיכות הנסיעה שם נשכרת מפתחי המיזוג.
תא המטען גדול, יעיל ושימושי.

כיול המתלים של סובארו פורסטר מכוון לרכות, והרכב מתקשה על שיבושים בנסיעה איטית, בגלל מחסור בריסון. ככל שהמהירות והעומס עולים, נוחות הנסיעה משתפרת והרכב נעים למדי.

פורסטר החדש גם שקט מקודמו, אך רעשי הרוח עדיין בולטים.
פורסטר אינו דגם מחודד בהתנהלותו בכביש המפותל; אותו כיול מתלים רך וגם מהלך בולמים ארוך יוצרים זוויות גלגול מוחשיות. עם זאת, היכולת עצמה טובה, בעיקר בזכות ההנעה הכפולה.

 
להגה "שטח מת" מעט גדול במרכז, וזה אחראי לכך שהיציבות הכיוונית בכבישים מהירים מעט נפגעת, אך לאחר הפנייתו, כמו בעיקולים, פעולתו טובה ונכונה. הבלמים אינם מצטיינים בעוצמה ובלימת חירום מחייבת לחיצה נחושה.

בדרכים הלא-סלולות פורסטר מצטיין כקודמו: רכב מאוד מהנה, צולח היטב שבילים – ומבלי לעייף את הנהג ואת הנוסעים. עם זאת, ולמרות ההנעה הכפולה היעילה ומרווח הגחון הנאה, זווית הגישה הנפגעת בגלל מבנה הפגוש החדש, מצמצמת את היכולת בשטח יותר מאתגר.

סובארו פורסטר מוצעת בחמש רמות גימור.
ברמת הגימור 'פרמיום' פקדי הילוכים מאחורי ההגה ובורר מצבי נהיגה, ובנוסף: תאורת לד ופנסים עוקבי-פנייה, חישוקי "17, חיישני תאורה, גג פנורמי, מצלמת נסיעה לאחור, מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת תא המטען ולמושב הנהג, חימום מושבים קדמיים, מסך "11.6 עם קישוריות מלאה וטעינה אלחוטית, בקרת אקלים דו-אזורית עם פתחי מיזוג לאחור ועוד. המחיר, כ-212,900 ש"ח.
 
ברמת הגימור 'ספורט' צמיגים רחבים יותר, מצב X-MODE משופר, איתות במראות ופריטי עיצוב ייחודיים בחוץ ובפנים. המחיר, כ-227,900 ש"ח.
 
ברמת האבזור 'לימיטד' חישוקי "18, ובנוסף: חיישן גשם, פתיחת דלת תא המטען עם חיווי רגל, זיכרונות למושב הנהג, תפעול חשמלי למושב הנוסע, חימום מושבים אחוריים, מערכת שמע של הרמן קרדון וריפוד עור. המחיר, כ-243,900 ש"ח.
 
ברמת האבזור 'לימיטד פלוס' חישוקי "19, ובנוסף: מצלמות 360 מעלות ואוורור למושבים הקדמיים. המחיר, כ-258,900 ש"ח.

הגרסה ההיברידית SHEV מוצעת ברמת גימור אחת, זהה לרמת 'לימיטד פלוס' הגבוהה. המחיר, כ-279,900 ש"ח.

סובארו פורסטר נבדק במבחני הריסוק של יורו NCAP בשנת 2024 וזכה בציון של 5 כוכבים, עם 83% בהגנת מבוגרים, 89% בהגנת ילדים, 86% בהגנת הולכי רגל ו-72% בהגנת ילדים.

בפורסטר החדש המהדורה האחרונה של מערך הבטיחות של סובארו המכונה 'EyeSight', הכולל שלוש מצלמות. במערכות הבטיחות, בין השאר, בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית עד בלימה וזחילה בפקק, תיקון סטייה מנתיב, התרעה על רכב בשטח מת, בלימה בנסיעה לאחור עם זיהוי מכשול והתרעה על תנועה חוצה שם, עמעום אור גבוה אוטומטי ובנוסף תשע כריות אוויר; החל מרמת אבזור 'לימיטד' ומעלה, גם ניטור עייפות נהג.