אודי Q3 2026

בנובמבר 2025 החל שיווקו של הדור השלישי של אאודי Q3, דגם הפנאי הקומפקטי של מותג היוקרה הגרמני. 
אאודי Q3 החדש מבוסס על הרצפה MQB בגרסת Evo המשופרת, ומוצע כקודמו במרכב פנאי רגיל ובגרסת פנאי-קופה הנקראת 'ספורטבק'. העיצוב מחודד ורב נוכחות כמו דגמי אאודי העדכניים ביותר. 
הממדים קרובים מאוד לאלה של הדור הפורש: נפח תא המטען 488 ליטרים ומשקל הרכב נע בין 1560 ק"ג ל-1675 ק"ג. 
סביבת הנהג היא החדשה של אאודי, כאן עם לוח מחוונים מוקרן ומסך מרכזי "11.9 קעור ביחידה אחת. בורר ההילוכים הועבר לאזור ההגה, מפנה מקום בקונסולה בין-מושבים. 
אאודי Q3 מוצע עם תיבה דו-מצמדית בת שבעה הילוכים, שני מנועי טורבו-בנזין ושלוש רמות הספק.
בגרסה 35 נפח המנוע 1.5 ליטר אליו משולב מערך היברידי-מתון. התפוקה היא 150 כ"ס ו-25.5 קג"מ, ההנעה קדמית. 
בגרסה 40 נפח המנוע 2.0 ליטר, התפוקה 204 כ"ס ו-32.6 קג"מ, וגם כאן ההנעה קדמית. 
בקצה המבחר גרסה 45 עם אותו מנוע המנפק כאן 265 כ"ס ו-40.8 קג"מ, וההנעה כפולה. בגרסה זו אפשרות לשליטה על קשיחות הבולמים.

דגמי אודי ידועים בסביבת נהג נאה, וכך גם ב-Q3. בסביבת הנהג חומרים נעימים, המבנה עדכני והמראה מזמין. עם זאת, לא כל המרכיבים נראים איכותיים כנדרש.  במרכז צג קעור וגדול, המשתלב עם לוח המחוונים, וגם לחצנים של ממש נוחים לשימוש הממוקמים תחתיו. 

התצוגה העילית איכותית והמחוונים נאים. תפעול המערכות בכללותו היה אינטואיטיבי יחסית, וזה בהחלט יוצא דופן לטובה בימינו. חריג לרעה הוא תפעול הגג והכיסוי בעזרת פסי מגע. 
תנוחת הנהיגה טובה, מושב הנהג נאה לעין ונוח לגוף.
גם מאחור הישיבה נוחה. מרווח הראש נאה, ומרווח הרגליים טוב מאשר בדגם הקודם -  אלה ראויים לציון חיובי כי בסופו של דבר Q3 אינו רכב גדול. המקום במרכז סמלי; רוחבו צר, המבנה קשיח, מנהרת ההינע גדולה ומכלול המיזוג בולט מדי. 
נפח תא המטען – בין 488 ליטרים ל-575 ליטרים לפי הזחת המושבים – נאה מאוד והמבנה שימושי. לחובתו היעדר גלגל חלופי.

כיול מתלים בצד הקשיח יותר גורם לכך שבנהיגה איטית ספיגת השיבושים של Q3 אינה מצטיינת, אך ריסון המרכב טוב. 
ככל שעולה המהירות נוחות הנסיעה משתפרת בהרבה, אם-כי שיבושים גדולים כמו שברי כביש מורגשים מדי. רעש המנוע מוחרש היטב, רעשי הכביש נשמרים בגבולות הסביר ורעשי הרוח בולטים לעיתים. 

היכולת הדינמית טובה, והרכב מאפשר קצב גבוה בכביש המפותל ושמירה מדויקת על הקווים הנבחרים, לביצוע שהוא יותר מלוטש ובטוח, פחות ספורטיבי-מחודד. 
ההיגוי מאוד מהיר (2.1  סיבובים מנעילה לנעילה) עם יחס משתנה, אבל הפעולה נכונה ומדוייקת. 
הבלמים אינם עוצמתיים או חדים במיוחד אבל מתמודדים היטב עם עומס מתמשך.

האבזור בגרסה 35 כולל תאורת לד אדפטיבית עם חתימת אור משתנה לפי בחירה, חישוקי "18, גג זכוכית, מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת תא המטען ולמושבים הקדמיים, בקרת אקלים תלת-אזורית וריפוד בד משולב בעור. חבילת 'דיזיין' תוסיף חישוקי "19, פגושי 'S ליין' בצבע המרכב וגלגל הגה ספורטיבי.  
גרסה 40 כוללת חישוקי "19, מערכת שמע משודרגת של סונוס, תצוגה עילית ותאורת אווירה. 
גרסה 45 מוסיפה חישוקי "20, קאליפרים אדומים, מצלמות היקפיות, תאורת OLED מאחור, מושבי ספורט, פריטי עיצוב ספורטיביים בחוץ וגם בפנים.

אודי Q3 החדש נבדק במבחני הריסוק של יורו NCAP וזכה לציון של 5 כוכבים, עם 87% בהגנת מבוגרים, 86% בהגנת ילדים, 80% בהגנת הולכי רגל ו-78% על מערכות 
בטיחות.
 
אודי Q3 מוצע כסטנדרט עם בלימה אוטונומית, בקרת סטייה מנתיב אקטיבית, מערכת יציאה בטוחה, ניטור שטח מת אקטיבי, מערכת להתרעה על השארת ילדים ברכב ועוד. גרסה 45 מוסיפה בלימה אוטומטית בנסיעה לאחור.