פולקסווגן טוארג

ב-2018 נחת בישראל פולקסווגן טוארג החדש, והוא גדול מקודמו ברוב המדדים  אך מציע רק חמישה מושבים. בצד החיובי, תא מטען גדול משמעותית מבעבר - 810 ליטר.

על אף צמיחת הממדים, הטוארג החדש קל מקודמו ביותר מ-100 ק"ג, תודות לשימוש נרחב באלומיניום. פולקסווגן גם מבטיחה כושר תמרון עדיף תודות להיגוי אחורי אקטיבי.

בישראל מוצע הטוארג רק בגרסת טורבו-דיזל V6 בנפח 3.0 ליטר, המפיק 286 כ"ס ו-61.1 קג"מ, ומשודך לתיבת שמונה הילוכים אוטומטית ולהנעה כפולה.

סביבת הנהג מבוססת כולה על מסכים, עם מולטימדיה גדולה במרכז (15 אינץ'). באופן יחסי, התפעול ברור ונהיר, וקל יחסית להתמצאות. לוח המחוונים המוקרן מצוין, ממש כמו התצוגה העילית.

מושב הנהג טוב מאוד, ותנוחת הנהיגה כנ"ל. האיכות הכוללת גבוהה מאוד, והעיצוב והחומרים מוסיפים לתחושת הלוקסוס.

הכניסה לאחור נוחה מאוד, המרחב משובח. המושב נדיב מאוד, אבל הבסיס שלו דק מדי. יש מקום סביר אפילו לנוסע שלישי.

תא המטען ענק (810 ליטר), עשוי היטב ורב פטנטים.

הנסיעה בטוארג נעימה, הוא שקט ונינוח, ונוחות נסיעה טובה באדיבות מתלי האוויר המצוינים; רמת השקט גבוהה מאוד, ורעשי רוח וכביש החלו להפגין נוכחות רק על סף המהירות החוקית.

בפיתולים, הרכב המגודל מגיב באופן נאה, ומשנה כיוון באופן מדויק; הוא לא מעודד לנהיגה כזו — אבל הוא יכול לפנות במהירויות גבוהות בהרבה מהמותר ולעשות זאת באופן צפוי ובטוח.

הטוארג מצויד במתלי אוויר מתכווננים, שמאפשרים מרווח גחון משתנה - בין 15 ל-26 ס"מ, בהתאם לצורך. 
הטוארג משווק בישראל ברמת גימור אחת הכוללת מערכת עזר לחנייה עם מצלמות וחיישנים היקפיים, חלון גג, חישוקי "18, תאורת לד מלאה מלפנים ומאחור, מושבי עור חשמליים עם חימום ואוורור, דלת אחורית בתפעול חשמלי, בקרת אקלים מפוצלת לארבעה אזורים ועוד.

פולקסווגן טוארג זכה ב-2018 לציון של 5 כוכבים במבחן הריסוק של יורו NCAP, אולם מדובר בפרוטוקול מבחן פחות מחמיר והציון כבר אינו תקף. 
מפרט הבטיחות כולל 10 כריות אוויר, בלימת חירום אוטונומית, סיוע בשמירה על נתיב, התרעת רכב בשטח מת, התרעת רכב חוצה בצומת, התרעת הירדמות נהג ובקרת שיוט אדפטיבית.