אודי A3 2017 יד שניה חוות דעת
נבדק על ידי אלגוב אוהד
-
רקע כללי
בסוף 2017 החל שיווק גרסת הכלאיים הנטענת משקע של ה-A3. המכונית, שמכונה אודי A3 ספורטבק אי-טרון (Sportback e-tron). על-פי נתוני המעבדה, ה-A3 אי-טרון יכולה לנוע עד 48 ק"מ בין טעינות בלי בנזין. טעינת המצברים באמצעות מטען מהיר תארוך כשעתיים וחצי.
ל-A3 ההיברידית מנוע 1.4 ליטר טורבו-בנזין, המספק 150 כ"ס ו-25.5 קג"מ. הוא נתמך במנוע חשמלי שמספק 102 כ"ס ו-33.6 קג"מ, ולמערכת הספק מרבי של 204 כ"ס ומומנט מרבי של 35.7 קג"מ. בסיוע תיבת שישה הילוכים רובוטית דו-מצמדית, האי-טרון מאיצה מעמידה ל-100 קמ"ש בתוך 7.6 שניות ולמהירות מרבית של 222 קמ"ש (130 קמ"ש בלי סיוע מנוע הבנזין).
אודי A3 2017 אי-טרון מצוידת כסטנדרט בשבע כריות אוויר, בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת בלימת חירום אוטונומית, סיוע שמירת נתיב והתרעת רכב בשטח מת, אורות קדמיים אדפטיביים נגד סינוור ובלם חנייה חשמלי.
אבזור המותרות כולל מערכת מולטימדיה עם מסך "7 ו-10 רמקולים, מערכת עזר לחנייה, חיישני חנייה קדמיים ואחוריים, חיישני אורות וגשם וחישוקי "17. חבילת לקשר מוסיפה חישוקי "18, מושב נהג חשמלי, שמשות כהות וחלון גג.
-
עיצוב ונוכחות
העיצוב מאוד אודי - אלגנטי, מחודד במידה ופרופורציות מצוינות. החישוקים הייחודיים שמוצעים כחלק מחבילת 'לקשרי' מוסיפים להופעה
-
תא נוסעים ומטען
סביבת הנהג עשויה היטב, עם איכות חומרים, הרכבה ותפעול ברמה גבוהה, והיצע מערכות הבטיחות בהחלט ראוי. עם זאת, אבזור הנוחות בינוני, העיצוב בסיסי והגוון האפור חותם הופעה לא מושכת. המרחב מלפנים טוב, ומאחור מספק ומעלה לשני מבוגרים, עם מרווחי ראש וברכיים טובים בגרסת הספורטבק. נפח תא המטען, 280 ליטר בגלל הסוללות של גרסת האי-טרון (100 ל' פחות), סביר לצורכי יום־יום.
-
מנוע וביצועים
בגרסת ההיברידית נטענת, שילוב מנוע טורבו־בנזין 1.4 ליטר ומנוע חשמלי, מביא לתוצר משולב של 204 כ"ס ו־35.7 קג"מ. זמן ההטענה המלא 5 שעות והטווח החשמלי המרבי הוא 47 ק"מ.
במבחן השגנו 35 ק"מ על חשמל בלבד, ו-50 ק"מ עם מעט כניסות של מנוע הבנזין. בסוף היום, לאחר נהיגה מהירה ותובענית לפרקים, נרשם ממוצע של קרוב ל־13 ק"מ לליטר. כמו תמיד בכלי רכב היברידיים נטענים, את הנהיגה היומיומית מהבית לעבודה וחזרה אפשר לבצע בסיוע המנוע החשמלי בלבד, ואז צריכת הדלק תהיה טובה בהרבה.
הביצועים ממש בסדר. המנוע החשמלי טוב לשיוט של 120 קמ"ש, ודרישה לקיק־דאון תיענה בהפעלה מיידית של מנוע הבנזין הנכנס לפעולה באופן חלק. שילוב ההילוכים מצוין, התגובה מיידית והתיבה מנומסת גם בתנועה איטית.
-
נוחות והתנהגות
ה־A3 אי-טרון הפתיעה בנוחות נסיעה טובה למדי; עם צמיגים כאלה, זה אפילו הישג. גם במהירות איטית, גם מחוץ לעיר, הבולמים ספגו היטב את השיבושים. היכולת הדינמית, כצפוי, טובה מאוד, אבל חדוות נהיגה, עם הגה אילם כזה, אין.
הבלמים מצוינים, פרט לתגובה מעט היסטרית במגע ראשון, וקל לשלוט בהמשך במינון העוצמה - הישג מרשים למכונית היברידית.
-
תמורה למחיר
אודי A3 2017 בגרסת אי-טרון מוצעת במחיר אופייני למשפחתיות של מותגי יוקרה, ובהשוואה לגרסאות הבנזין שלהן, מביאה הספק משופר וצריכת דלק עדיפה — עם אופציה מעשית לתנועה חשמלית־בלבד מדי יום. עם זאת, במחיר כזה, מבית כזה, עם הטבת מס כזאת, הציפייה היא לסביבת נהג מושכת בהרבה ולאבזור נוחות עשיר יותר.
-
מה חדש באודי A3 2017
בסוף 2017 החל שיווק גרסת הקצה, RS3 המחודשת, שתוצע מעתה גם בגרסת סדאן. היא נראית אגרסיבית וספורטיבית מהגרסה היוצאת, עם יחידות תאורה ושבכה חדשות, כאשר פרטים רבים עברו שינוי קוסמטי, החל מקצה מערכת הפליטה ועד לחישוקים.
בחרטום RS3 ניצבת המהדורה החדשה והמאוד חזקה למנוע החמישה צילינדרים 2.5 ל' טורבו המפורסם. המנוע החדש קל ב-27 ק"ג מזה שבדור הקודם, ומייצר 400 כ"ס (33 יותר מבעבר) ו-48.9 קג"מ (1.5 קג"מ יותר מבעבר). המנוע משודך לתיבה דו-מצמדית עם שבעה הילוכים ולהנעה כפולה. ההאצה למאה קמ"ש שופרה ב-0.2 שניות, והיא תארך כעת רק 4.1 שניות (המהירות המרבית מוגבלת ל-250 קמ"ש).
-
סיכום
A3 בגרסת אי טרון היא משפחתית-היברידית חסכנית ויעילה, נאה ועשויה היטב, המצוידת גם במערכות בטיחות ראויות.
