אודי A8

באמצע 2017 הציגה אודי את הדור הרביעי של מכונית הפאר, A8.

הרצפה - אותה רצפה המשרתת דגמים רבים מבית אודי, פורשה, בנטלי ואפילו למבורגיני.

החידושים לעומת הדגם הקודם נוגעים בעיקר למנוע עזר חשמלי (48V) שגם תורם לצריכת הדלק (מסייע בהפעלת אביזרים שונים במקום המנוע; מדומם מנוע בתנאים מסוימים) וגם מסייע בשליטה ותפעול של מערכות הקשורות למחשב המרכב (Body Control Unit) - כמו, למשל, השליטה הנפרדת בכל אחד מבולמי הזעזועים ומערכות אוטונומיות רבות המאפשרות נהיגה אוטונומית ברמה 3; כל התוספות, בכל אופן, אינן זמינות ברוב השווקים מטעמי רגולציה.

A8 מוצעת בישראל מפברואר 2018, עם מערכת הנעה אחת (3.0 ל' טורבו, אוט', הנעה כפולה) ושתי גרסאות מרכב; בהמשך תוצענה גם גרסה היברידית עם 450 כ"ס וכן גרסה בכירה עם מנוע W12.

כמקובל במכוניות מסוגה של A8, ההופעה סולידית. עם זאת, ישנם אלמנטים שנועדו להבליט את ההופעה - אך התחושה היא שהם לא שייכם לסוג כזה של רכב (שבכה בולטת, הרבה כרום).

סביבת הנהג - וחלל תא הנוסעים בכלל - הוא לא רק מהמעלה הראשונה, אלא שהוא גם בקצה העליון ביחס לקטגוריה כולה. החלק האחורי - במיוחד בגרסה המוארכת שנבחנה - הוא מקום נדיר באיכותו להסעת מכובדים.

מערכת ההנעה נהדרת. לא חסר כוח, אבל מי שחשובה לו תחושת עוצמה אמיתית - טוב יעשה אם ימתין לגרסאות החזקות. כן נזכיר כי כרגע חסרה גרסה היברידית 'אמיתית'.