ב.מ.וו סדרה 5 2026

ב.מ.וו סדרה 5 (BMW 5 Series) היא מכונית סלון (E) יוקרתית שנחשפה במאי 2023 בדורה השמיני והחדש. לראשונה בתולדות הדגם, מוצעת גם גרסה כל חשמלית אשר מכונה ב.מ.וו i5 (המופיעה בדף דגם נפרד). סדרה 5 החדשה מבוססת על פלטפורמת CLAR של היצרנית, אותה היא חולקת עם מגוון רחב של דגמים כולל סדרה 7 החדשה. גם מידותיה צמחו, ולא במעט.
 
סדרה 5 החדשה מוצעת במגוון רחב של גרסאות הנעה, כולן מחושמלות ברמה כזו או אחרת. בצד הבנזין והדיזל כוללות כל יחידות ההנעה כעת מערך היברידי-מתון 48V, ומשודכות לתיבה אוטומטית עם שמונה הילוכים. 

בישראל מוצעות ב-2026 שתי גרסאות  – הראשונה היא גרסת הבנזין הבסיסית,  520i, עם מנוע 2.0 ל' טורבו המפיק 208 כ"ס בצימוד למערך היברידי מתון. התיבה אוטומטית עם 8 הילוכים וההנעה אחורית. 
השניה היא הגרסה ההיברידית-נטענת 530e בהספק משולב של 299 כ"ס וטווח נסיעה חשמלי של 87-102 ק"מ, בהתאם לרמת הגימור.

הרמז לכך שמדובר בגרסת הבסיס הופיע כבר לקראת הכניסה לרכב. לב.מ.וו 520i אין מפתח חכם, אלא אם כן מתחברים לאפליקציה. אם לפני הכניסה לרכב רוצים להכניס דבר מה לתא המטען, מגלים כי אין תפעול חשמלי לדלת שלו. 
לאחר הכניסה, ולמרות חוסרים נוספים – לא ניתן לכוון את הקשחת מסעד הגב, יש רק מצלמה אחורית – ניתן להתרשם מההידור בתוך הרכב, והוא מכובד ומכבד. החומרים משובחים, איכות הביצוע טובה מאוד, הריפוד דמוי העור בלבן מעשיר ויוצר תחושה של אווריריות, והעיצוב האלגנטי חותם סביבת נהג ראויה מאוד - למרות האבזור הדל. 

התפעול דורש הסתגלות, אבל ביחס למה שמקובל היום הנדסת האנוש נכונה יותר והתפעול אינטואיטיבי יחסית. עם זאת, האופן בו מכוונים את פתחי המיזוג אינו נוח וגם המיקום אינו מבריק. 

תנוחת הנהיגה נמוכה למדי, ובהחלט אפשר להתמכר אליה. המושב נוח ובמצב 'ספורט' התמיכה הצידית מתהדקת סביב הנהג. 

המרחב מאחור טוב, הישיבה נעימה אבל המושב מיועד בפועל לשני נוסעים. תא המטען גדול, הנפח ראוי והמבנה שלו שימושי.

על הנייר, ההספק של גרסת 520i הנבחנת אינו מרשים, אך על הכביש יש לב.מ.וו הזו כל מה שצריך. בנהיגה יום-יומית המנוע פועל באופן נינוח ומאוד לא מתאמץ, והוא גם נשמע טוב, למרות שאת הצליל קצת קשה לשמוע; המנוע מבודד באופן כה מוצלח מבחינת רעש ורעידות עד כי התחושה היא שהוא אינו פועל. אם תתעקשו ניתן לקבל תגבור צליל מלאכותי דרך מערכת השמע.

אם לוחצים על הרכב בכבישים הנכונים מגלים שהמנוע עולה באופן חלק לסל"ד גבוה ועל הדרך הוא נשמע טוב. מי שמציק קצת הוא המערך ההיברידי-מתון שמדומם לא מעט את המנוע. הוא עושה זאת ברכות אבל אי אפשר לבטלו.

סדרה 5 לדורותיה התפרסמה ביכולתה הדינמית – ו-520i של הדור הזה אינה מאכזבת. היא צולחת פניות בקצב מרשים ללא מאמץ או דרמה מיותרת, מפגינה יציבות גבוהה ואחיזה משובחת. למרות שהמתלים מעט רכים תחת עומס והיא נעה על גלים במהירות גבוהה, היא מפגינה התנהלות קלילה ביחס למכונית כה גדולה. עם זאת, ההגה מעט קל מדי ומעט חסר דיוק במרכזו. הבלמים עושים את העבודה באופן נכון – עוצמה ותגובה מצוינות.

נוחות הנסיעה בעיר במהירות מאוד איטית אינה מצטיינת. מעבר לכך, ובייחוד בכבישים בין-עירוניים, הרכב נוח מאוד, מוסיף לכך מקדם שקט מצוין – ללא רעשי מתלים או כביש.

ב.מ.וו סדרה 5 משווקת בישראל בגרסת בנזין עם מערך היברידי מתון (520i) ובגרסה היברידית נטענת. 
את רמת הגימור 'M-Sport' ניתן לקבל בשתי הגרסאות ובמפרט: תאורת לד, חישוקי "19, גג זכוכית פנורמי, מפתח חכם, גלגל הגה M-Sport מתכוונן חשמלית, מערכת שמע עם 6 רמקולים, מושבי Sport קדמיים, גלגל חלופי, ועוד. המחיר -479,000 ש"ח לגרסת 520i.

ברמת הגימור 'M-Sport' בגרסת הפלאג-אין (530e) הגלגל החלופי הוחלף בערכת תיקון, ורשימת האבזור נשארה זהה. המחיר -509,000 ש"ח.

רמת הגימור 'M-Expressive' מוסיפה לרשימת האבזור תצוגה עילית, ומערכת שמע Harman Kardon עם 12 רמקולים. המחיר -555,000 שקלים.

ב.מ.וו סדרה 5 נבדקה ע"י יורו NCAP בשנת 2023 וקיבלה דירוג של חמישה כוכבי בטיחות עם ציונים של 89% בהגנה על מבוגרים, 85% בהגנה על ילדים ו-86% בהגנה על הולכי רגל ובמערכות בטיחות. היצע מערכות הבטיחות המתקדמות עשיר וכולל: מערכת בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, זיהוי הולכי רגל, תיקון סטייה מנתיב ושמירה על מרכז נתיב, ניטור רכב בשטח מת, מערכת לסיוע בתמרוני חירום ועוד.