סיטרואן C3 איירקרוס 2020 חוות דעת
-
רקע כללי
באמצע 2017 הציגה סיטרואן את דגם הפנאי הקטן, C3 איירקרוס - זאת בשעה שבמבחר הדגמים קיים דגם כזה, C4 קקטוס, מ-2014; מאוחר יותר התגלה כי קקטוס ייהפוך לדגם משפחתי (במקום C4), בשעה ש-C3 איירקרוס יהיה הדגם המתחרה בפלח דגמי הפנאי הקטנים.
ככל הנראה, קקטוס היה אקסצנטרי מדי עבור הקהל - ולאיירקרוס מופע שמרני יותר, אם כי עדיין מיוחד.
מעבר לעניין ההופעה, איירקרוס דומה עד זהה מכאנית לקקטוס ולשאר דגמי פיג'ו-סיטרואן, עם רצפה ומערכות הנעה זהות.
עם זאת, לזכותו של איירקרוס דירוג בטיחות גבוה - 5 כוכבים (יורו NCAP, מ-2016), טוב מזה של קקטוס ועדיף גם על פני זה של C3 'רגילה'.
בישראל מוצע C3 איירקרוס מיוני 2018.
-
עיצוב ונוכחות
ההופעה מקורית ומושכת, במיוחד ברמת הגימור היקרה (גוון שונה לגג, חישוקי "17).
-
תא נוסעים ומטען
לסביבת הנהג הופעה ייחודית ומושכת, אולם חומרי הדיפון זולים למגע וצג המולטימדיה - הכולל גם את השליטה על מערכת מיזוג האוויר - סבוך לתפעול, בוודאי בזמן נהיגה.
המרחב לנוסעים מספק (טוב לגבוהים) ודירוג דומה מקבל גם תא המטען.
ב'שיין', המושבים האחוריים ניתנים לכוונון (הזחה אורכית, כיוון משענת הגב) - יתרון משמעותיבתחום השימושיות. מראות הצד קטנות מהרצוי.
-
מנוע וביצועים
מערכת ההנעה סבירה - בתנאי נסיעה שגרתיים הכוח מספק, גם בתוואי הררי.
כן מורגש מחסור בכוח בתנאי עקיפה, בוודאי בתוואי הררי.
צריכת הדלק טובה יחסית - 12.9 ק"מ/ל'.
-
נוחות והתנהגות
כושר ספיגת השיבושים, רוב הזמן, נהדר; בידוד הרעשים פחות.
מנוע ה-3 הצילינדרים מווברץ מעט, אם
כי לא מדובר במטרד.
היכולת הדינמית מתקבלת על הדעת, כשהחיסרון העיקרי זו מערכת ההיגוי לא מוצלחת, בעלת תקשורת לקויה ופעולת תגבור לא מוצלחת.
-
תמורה למחיר
איירקרוס מציע תוכן רב בתחומי הופעה, נוחות, שימושיות ואפילו בתחום התחזוקה (אחריות יצרן של 5 שנים/120,000 ק"מ).
מנגד, הביצועים מוגבלים במידה מסוימת, וחלק גדול מהתוכן רלוונטי רק ל'שיין' - אם כי מחירה של זו עדיין סביר.
-
סיכום
בולט לטובה.
פנאי/שטח קטן
פנאי/שטח קטן
פנאי/שטח קטן
פנאי/שטח קטן
פנאי/שטח קטן
פנאי/שטח קטן
פנאי/שטח קטן
