לנד רובר דיסקברי ספורט

אורך החיים המקובל בתעשיית הרכב של דגם הוא שש שנים, ודיסקברי ספורט שהוצג ב-2014 הוא דגם ותיק ביותר.

מאז עבר מתיחת פנים אחת ב-2019 ונוספת ב-2023, במהלכה קיבל את הקוקפיט החדש של היצרנית. השינוי העיקרי הוא מערכת ממשק מרכזית חדשה, שמבטלת את הפקדים הפיזיים ועושה שימוש במסך מגע גדול יותר.

בעוד שהדגם היוצא כלל פאנל בקרת אקלים מתחת למסך, עם חוגות עגולות, בדגם המעודכן השליטה על בקרת האקלים היא מתוך המסך - והשטח שהתפנה מאכלס עתה תא אחסון עם מטען סלולרי אלחוטי. כל פונקציות הליבה של הרכב נשלטות כעת דרך מסך המגע המעוקל בגודל 11.4 אינץ', המריץ את הדור האחרון של ממשק Pivi Pro של JLR.

בנוסף, השליטה הקולית על אמזון אלקסה וממשקי אפל קארפליי ואנדרואיד אוטו האלחוטיים, מוצעת כעת כסטנדרט, ולוח המחוונים המוקרן תקני בכל רמות הגימור.

גרסאות המצוידות בשבעה מושבים זוכות לבקרת אקלים נפרדת לשורה השלישית. יש גם אפשרויות גוונים, חומרים ומרקמים חדשים, כולל תחליפי עור סינתטיים ותערובות צמר.

גרסה יחידה המשווקת בארץ ב-2025 היא D200 עם טורבו-דיזל 2.0 ליטר המייצר 204 כ"ס ו-43 קג"מ, מ-0 ל-100 ב-8.9 שניות ועד ל-209 קמ"ש.

הדיסקו-ספורט נוטש את העיצוב הרבוע והחסון של הפרילנדר (ולנד רובר באופן כללי) לטובת קווים רכים יותר - ומנסה להידמות לאיווק הסקסי.

סביבת הנהג נראית איכותית, מזמינה ועשירה מבעבר. גג הזכוכית הענק תורם לאווירה.

בניגוד למתחרים רבים, התחושה ממושב הנהג הנוח היא של רכב פנאי גדול וחסון. מאחור המרחב מצוין והמושב והאווירה נעימים.

הכניסה לשורה האחרונה קשה למבוגרים והמרווח מתאים לילדים.

תא המטען זעיר בתפוסה מלאה אך שימושי מאוד עם קיפול מושב או שניים.

מנוע הדיזל שנבחן שקט יחסית בתנועה איטית ומחוץ לעיר נעים עוד יותר. כרגיל בדיזל עיקר כוחו במומנט המתקבל בסל"ד נמוך שמאפשר שמירה על קצב גבוה ללא מאמץ.

התיבה מגיבה באיטיות, אך שילוב ההילוכים רך ונעים.