לקסוס ES 2026

הדור השביעי של לקסוס ES, מכונית הסלון (סגמנט E) של היצרנית, נחשף ב-2018 והיה לדור הראשון של הדגם שיועד לשיווק מחוץ לצפון אמריקה. 
בשוק הישראלי ה-ES החליפה את GS,  ובניגוד אליה ל-ES הנעה קדמית על בסיס פלטפורמה (TNGA) אותה היא חולקת עם טויוטה קאמרי. גם מערכת ההנעה מוכרת מדגמי טויוטה: מדובר ביחידה היברידית המשלבת בין מנוע בנזין (2.5 ל') למנוע חשמלי המביאים להספק משולב של 218 כ"ס. 
בשנת 2021 הושק הדגם המחודש לאחר מתיחת פנים קלה בה הוצגה הופעה חיצונית מעודכנת קלות, מערכת מולטימדיה חדשה כוללת מסך מגע ושינויים לדיפונים. בנוסף, ES זכתה למתלה אחורי חדש לטובת שיפור התחום הדינאמי.

סביבת הנהג נותרה עדכנית ונאה למראה בזכות מבנה מרובה מפלסים, פרטי עיצוב ייחודיים (לוח מחוונים חצי אנלוגי, למשל) ושימוש בצבעים לא שגרתיים לדיפונים. מסך המולטימדיה החדש (12.3 אינץ') נוח יותר לשימוש מזה של הדגם היוצא. החומרים לרוב רכים ונעימים למגע וההרכבה ראויה. המרחב מלפנים נדיב, המושבים מוצלחים ותנוחת הנהיגה ושדה הראיה לחוץ טובים. גם בשורה השניה מרחב לנוסעים נאה, למעט מרווח ראש מעט מצומצם. לתא המטען נפח סביר (454 ל') אך הפתח הצר מפריע לשימושיות.

ה-ES המחודשת מוצעת בארץ בשלוש רמות גימור: 'קיושו' כוללת חישוקי "18, גג זכוכית, צג "12.3, תפעול חשמלי למושבים הקדמיים וריפוד דמוי עור.
'הדורי' מוסיפה גימור עץ בסביבת הנהג ובדיפון הדלתות, מצלמות היקפיות, אוורור למושבים הקדמיים, וילון אחורי חשמלי וריפוד עור.
'טאקומי' מוסיפה חישוקים אווירודינמיים במיוחד, תאורה אדפטיבית חכמה, תפעול חשמלי לדלת לתא המטען ומערכת שמע של 'מארק לווינסון'.

לקסוס ES נבדקה בשנת 2018 ע"י יורו NCAP וזכתה בחמישה כוכבי בטיחות, מבחן פחות מחמיר מהמקובל היום. 
מערכות הבטיחות כוללות בלימה אוטונומית מלפנים ומאחור, תיקון סטייה מנתיב עם פונקציית מעקב אחרי הרכב שמלפנים, ניטור שטחים מתים, עמעום אור גבוה אוטומטי וגם עשר כריות אוויר.
מפרט הבטיחות שופר במתיחת הפנים, וכולל כעת סיוע בהיגוי במצבי חירום ובקרת שיוט מונחית GPS המאטה את הרכב בעיקולי כביש.