לקסוס UX

לקסוס UX הוא דגם חדש של רכב פנאי קומפקטי.

זהו אינו רכב הפנאי הקומפקטי הראשון של היצרנית – NX הוא כזה, אך מרכבו גדול מהמקובל בקטגוריה מאחר וכוון במקור לשוק האמריקאי; UX, לעומת זאת, מתחרה ישירות באודי Q3 ובב.מ.וו X1.

בסיסו של UX משותף לדגמי טויוטה עממיים כדוגמת קורולה ו-C-HR (בסיס גלגלים של 264 ס"מ) והוא מוצע בישראל עם אחת משתי מערכות הנעה – לשתיהן מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר והנעה קדמית, אולם אחת היברידית ואחת לא.

בשונה מהמקובל, הגרסה ההיברידית יקרה משמעותית מגרסת הבנזין – זאת משום שההיברידית לא הצליחה להיכנס לדרגת זיהום 2 במדד זיהום האוויר של משרד התחבורה.

שיווק הדגם בישראל החל במרץ 2019.

ל-UX הופעה נאה, ובמפתיע הוא משך לא מעט תשומת לב.

סביבת הנהג נעימה למראה ולמגע. האיכות (חומרים, הרכבה) טובה בדרך כלל.

עם זאת, לסביבת הנהג שתי בעיות מרכזיות – הנדסת אנוש בעייתית (מערכת מולטימדיה סבוכה) ומרחב מוגבל (גם מלפנים, גם מאחור, גם בתא המטען).

המושב ברכב המבחן היה נוח ותומך, אך זהו מושב משופר המוצע בתשלום. האבזור הבסיסי דל.

רכב המבחן צויד במערכת ההנעה ההיברידית. הביצועים טובים, בעיקר במהירות נמוכה (כשהמנוע החשמלי בשימוש), אולם לא מדובר ברכב חזק במיוחד – בין היתר בשל משקל עצמי נכבד של כ-1.6 טון.

צריכת הדלק – 12 ק"מ/ל' – טובה בכ-20% מהמקובל, ותשתפר ככל שהשימוש יהיה בתוואי יותר עירוני/פקוק.