מרצדס A קלאס 2026

מרצדס חשפה את הדור הרביעי של ה-A-קלאס ב-2017, ואלינו הוא הגיע בסוף 2018.

הדור החדש מציג אבולוציה מחודדת ודינמית יותר של קודמו, מבוסס על פלטפורמה חדשה ומציג מידות גדולות מעט יותר.

ב-2023 נחתה בארץ גרסה מחודשת ל-A קלאס, לאחר שעברה מתיחת פנים. בחזית המכונית המחודשת סבכה, כונסי אוויר, פגוש ויחידות תאורה חדשות. מאחור יחידות תאורה, פגוש ומפלטים שונים. בסביבת הנהג הגה חדש, מולטימדיה מחודשת ושינויי עיצוב בפריטים נוספים.

מרצדס A קלאס המחודשת מוצעת בגרסת טורבו-בנזין, A180, ובגרסה היברידית-נטענת A250e. בגרסה הראשונה אותו מנוע 1.3 ליטר מפיק 136 כ"ס ו-24.4 קג"מ. התיבה דו-מצמדית עם 7 הילוכים וההנעה קדמית. 

לגרסה השנייה אותו מנוע בנזין בהספק מוגבר, צמוד לו מנוע חשמלי והתפוקה המשולבת היא 218 כ"ס ו-45.9 קג"מ. התיבה דו-מצמדית עם 8 הילוכים וההנעה קדמית אף היא. גרסה זו שוקלת 260 ק"ג יותר מגרסת הבנזין ונושקת ל-1700 ק"ג.

לגרסה זו סוללה של סוללת 15.6 קוט"ש, הטווח המרבי הוא 70 ק"מ והספק הטעינה הביתית עד 22 קילוואט.

במקביל נחתו כאן גרסאות AMG המחודשות – AMG A35 ו-A45 S. בשתיהן מנוע טורבו-בנזין 2.0 ליטר, כעת עם מערך היברידי מתון, תיבה דו-מצמדית עם 8 הילוכים והנעה כפולה.

בגרסה A35 התפוקה היא 306 כ"ס ו-40.8 קג"מ, משך ההאצה ל-100 קמ"ש הוא 4.7 שניות והמהירות המרבית 250 קמ"ש. בגרסה S A45 התפוקה היא 421 כ"ס ו-51 קג"מ, משך ההאצה ל-100 קמ"ש 3.9 שניות והמהירות המרבית 270 קמ"ש, ולזו בנוסף שליטה אלקטרונית בבולמים ומצב 'דריפט'.

במבט מהפרופיל העיצוב מאופק משהו בהשוואה לדגם הקודם, בעיקר בגלל שכעת יש פחות קפלים וקמטים. אך מרכיבי החזית אגרסיביים יותר – "פני טורף", כפי שמרצדס מגדירה זאת, ועם דימיון ל-CLS.

מאחור יחידות תאורה גדולות מקנות לרכב מראה רחב כשבתחתית פתחי מפלט סגורים. פתחי דמה שכאלה, הם לא משהו חדש במרצדס. התוצאה מאוד נאה ולא מנקרת עיניים.

סביבת הנהג חדשה לגמרי, וכולה מכריזה קידמה. בולטים בה שני צגי מידע גדולים הצמודים זה לזה: הראשון מתפקד כלוח מחוונים (7"), השני כמולטימדיה ("10.25 בכל הדגמים פרט לרמת הגימור הבסיסית, 'אדוונסד', שבה זה 7"). יש גם מערכת פיקוד קולי בשפה הטבעית שמאוד נוחה לשימוש.

המרחב מלפנים טוב מאוד ומציע המון תאים נוחים לשימוש.

מאחור, למרות שלמכונית בסיס הגלגלים הארוך בקטגוריה, המרחב פחות מרשים. חסר מקום לכפות הרגליים, המושב נמוך וחסרה תמיכה לירכיים. מעל הכל אין פתחי מיזוג למושב האחורי.

בגרסת A180 שנבחנה מתלה אחורי פשוט יותר (קורת מתח) לעומת מתלה מתקדם יותר בגרסאות הבכירות. ועדיין, נוחות הנסיעה טובה בכל טווח המהירות. 
במהירות בינעירונית היא מעט מתקשה לטפל בשיבושים קטנים, אך התוצאה הסופית טובה מאוד. לעומת זאת רעשי המנוע חורגים מהסביר ברכב פרמיום. 
ההתנהגות בפיתולים מעולה, עם זוויות גלגול שטוחות, והידוק זנב שנעשה באופן לינארי. ההיגוי קל אך מדויק, והבלמים מצוינים.

מרצדס A180 המחודשת מוצעת בשלוש רמות אבזור. ב'פרמיום' תאורת לד, חישוקי "17, גג זכוכית, תפעול חשמלי למושבים הקדמיים וצג מרכזי "10.25. ברמת 'פלטינום' חישוקי "18, מפתח חכם ולוח מחוונים מוקרן גדול יותר. בחבילת 'AMG' כיול ספורטיבי למתלים, חישוקים מוגדלים ("18 בפרמיום ו-"19 בפלטינום) ופריטי עיצוב ספורטיבי בחוץ ובפנים.