סובארו פורסטר 2026

סובארו פורסטר הוא רכב פנאי קומפקטי (C-SUV) שהדור השישי שלו משווק בישראל מ-2026. הדגם שומר על עקרונות המכניקה של קודמו: מנוע בוקסר אטמוספרי של 2.5 ליטר והנעה כפולה קבועה, אך מקבל עיצוב חיצוני שונה לחלוטין ותא נוסעים מעודכן עם מסך מרכזי אנכי בגודל "11.6.

הממדים כמעט זהים לדור הקודם: בסיס גלגלים 267 ס"מ, אורך 465 ס"מ, רוחב 183 ס"מ וגובה 173 ס"מ. נפח תא המטען 779 ליטרים ומשקל הרכב נע בין 1,619 ק"ג ל-1,789 ק"ג לפי הגרסה ורמת הגימור. מכל הדלק מכיל 63 ליטרים.

הדגם מוצע בשתי גרסאות הנעה: גרסת בנזין 2.5 ליטר בוקסר 4 צילינדרים בהספק 180 כ"ס ומומנט 24.6 קג"מ הזמין ב-3,700 סל"ד, וגרסת היברידי (חשמלי + בנזין) בהספק מערכתי של 194 כ"ס ומומנט 27.5 קג"מ, עם סוללה בקיבולת 1.1 קוט"ש. שתי הגרסאות מצוידות בתיבה אוטומטית רציפה ובהנעה כפולה (4X4), עם האצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-9.4 שניות ומהירות מרבית של 204 קמ"ש.

צריכת הדלק המוצהרת של גרסת הבנזין 12.5 ק"מ/ליטר, ושל הגרסה ההיברידית 14.9 ק"מ/ליטר.

פורסטר נראה גדול משמעותית מקודמו, ממש לא כזה שהוארך ב-3.5 ס"מ בלבד, כמעט מגושם, ומכוון לטעם האמריקאי: בוטה וקרוב למה שאמור להיות רכב שטח. הסבכה הענקית בשחור מבריק מזכירה את פורד אקספלורר, מכסה המנוע מגודל וחצאיות המגן מוסיפות הופעה קשוחה; מאחור קו תאורה גורם לרכב להיראות רחב יותר ממה שהוא בפועל, ובהשוואה לקודמו הוא איבד משהו מהחן ונראה כבד יותר.

סביבת הנהג משדרת עמידות אך אינה עכשווית בעיצובה: גוונים כהים, משטחי פלסטיק מסיביים וקשיחים, חומרים מוצקים אך לא מזמינים. השינוי המרכזי הוא החלפת שני הצגים הקטנים הרוחביים בצג אנכי אחד בגודל "11.6, שדרכו מופעלות מערכות רבות כולל מצבי הניהוג ובקרת האקלים, מה שהביא לביטול חלק מהפקדים הפיזיים. הנדסת האנוש נכונה והאייקונים הגדולים מסייעים לשליטה, גם אם הגרפיקה אינה מהעדכניות.

תנוחת הנהיגה טובה ונכונה לרכב פנאי, וטווח הגבהת מושב הנהג גדול ויעיל. מנגד, מושב הנוסע אינו מתכוון לגובה והוא נמוך יחסית. המושב עצמו נוח אך הריפוד דמוי העור ברמת הגימור הנבדקת אינו מאוד "נושם" בקיץ, בעוד שריפוד העור במושבים ברמות הגימור הגבוהות נראה מזמין ונוח יותר.

מאחור המרחב נאה, מרווחי הרגליים טובים, מרווחי הראש משובחים ואיכות הנסיעה שם נשכרת מפתחי מיזוג ייעודיים. תא המטען בנפח 779 ליטרים גדול, יעיל ושימושי, אם כי כיסוי תא המטען פשוט מדי.

מנוע הבוקסר 2.5 ליטר האטמוספרי מספק 180 כ"ס ו-24.6 קג"מ, כשהשיפור העיקרי ביחס לדור הקודם הוא זמינות המומנט שהועברה ל-3,700 סל"ד, נמוך ב-700 סל"ד. בתנועה רגילה הביצועים הולמים, התחושה זורמת בסל"ד לא גבוה והאצה מ-0 ל-100 קמ"ש מתבצעת ב-9.4 שניות. כשנדרש יותר, בעליות ובעקיפות, יש ללחוץ באופן משמעותי יותר על המצערת, ובקצה יש תחושה שהמנוע מעט מתאמץ, בליווי צליל נוכח וחד.

התיבה הרציפה פועלת עם שמונה יחסי העברה קבועים, ומצב 'ספורט' מחדד את תגובות המצערת ופעולת התיבה, מביא ליכולת משופרת ולפעולה נעימה יותר ואף מצרף בלימת מנוע ברגעים הנכונים. מנופי העברת הילוכים מאחורי ההגה משפרים ביצועים ויעילות בעומס.

כיול המתלים מכוון לרכות, ובנסיעה איטית הרכב מתקשה על שיבושים קלים וגדולים, בין היתר מפני שריסון הפעולה לאחר מעבר על גלים ופסי האטה אינו מצטיין. ככל שהמהירות והעומס עולים, נוחות הנסיעה משתפרת בהרבה והרכב נעים למדי; הדגם החדש שקט מקודמו, אך רעשי רוח עדיין בולטים. חתך הצמיגים הנמוך (235/50-19) ברמת הגימור הנבדקת עוזר פחות בספיגת פגמים בכביש.

בכביש מפותל פורסטר אינו מחודד בהתנהלותו: המתלים הרכים והמהלך הארוך יוצרים זוויות גלגול מוחשיות, אך היכולת טובה בזכות ההנעה הכפולה המשובחת וחלוקת הכוח. להגה 'שטח מת' מעט גדול במרכז, מה שפוגע מעט ביציבות הכיוונית בכבישים מהירים, אך לאחר הפנייתו פעולתו טובה. הבלמים אינם מתעלים בעוצמה ובלימת חירום מחייבת לחיצה נחושה. מערך הבטיחות קל לשליטה ואינו מציק יתר על המידה, גם אם מופגנת חיבה יתירה לצפצופים.

פורסטר 2026 מוצע בשתי גרסאות: גרסת בנזין 2.5 בוקסר ו-180 כ"ס עם הנעה כפולה, וגרסה היברידית 2.5 בוקסר בהספק מערכתי של 194 כ"ס עם הנעה כפולה. הגרסה הבנזין מוצעת בארבע רמות גימור והגרסה ההיברידית ברמת גימור אחת.

רמת הגימור הבסיסית כוללת חישוקי "17 עם צמיגים 225/60, פנסי LED, מסך מרכזי "11.6, מסך מידע "4.2 בלוח השעונים, מערכת סאונד עם 6 רמקולים, משטח טעינה אלחוטי, Android Auto ו-Apple CarPlay, בקרת אקלים עם פתחי אוורור מאחור, בקרת שיוט אדפטיבית, גג שמש נפתח, ריפוד בד, חימום במושבים הקדמיים, כוונון חשמלי למושב הנהג, מצלמת רוורס וחיישני חניה אחוריים, דלת תא מטען בפתיחה חשמלית, מסילות העמסה בגג ותכנית X-MODE במצב Single.

רמת הגימור הבאה מוסיפה חישוקי "19 עם צמיגים 235/50, חיפוי מראות שחור מבריק, גריל שחור מבריק עם עיטורי ברונזה, תפירה בגוון ברונזה ו-X-MODE במצב Dual. רמת הגימור הבאה אחריה מצטיידת בחישוקי "18, ריפוד עור, כוונון חשמלי לשני המושבים הקדמיים עם זיכרונות, מערכת סאונד Harman Kardon עם 11 רמקולים וסאבוופר, תאורת יום DRL High, דלת תא מטען חשמלית ללא מגע יד ומערכת אזהרת פתיחת דלת. רמת הגימור הגבוהה לגרסת הבנזין מוסיפה חישוקי "19, אוורור במושבים הקדמיים, חימום במושבים האחוריים, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, מצלמות היקפיות וציפוי עור גם לידית ההילוכים. רמת הגימור של הגרסה ההיברידית מצטרפת למפרט זה עם מערכת לניטור שטחים מתים עם היגוי אקטיבי, בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור, מערכת לבלימת חירום מפני הולכי רגל ואופניים וערכת תיקון וניפוח תקר במקום הצמיג החלופי.

פורסטר 2026 זכה בחמישה כוכבי בטיחות במבחן הריסוק האירופאי. במפרט הבטיחות: תשע כריות אוויר (שמונה בגרסה ההיברידית), בלימה אוטונומית עצמאית הכוללת פעולה במהירות בין-עירונית, זיהוי הולכי רגל ודו-גלגליים עם בלימת חירום, ניטור מרחק לפנים, בקרת שיוט אדפטיבית עם שמירת מרחק, מערכת "זחילה בפקקים" ובקרה אקטיבית בעת ירידה במדרון.

רמות הגימור הגבוהות מוסיפות מערכת אזהרת פתיחת דלת, והגרסה ההיברידית מוסיפה מערכת לניטור שטחים מתים עם היגוי אקטיבי ובלימה אוטונומית בנסיעה לאחור. ממבחן הדרכים עלה כי מערך הבטיחות קל לשליטה ואינו מציק יתר על המידה, גם אם מופגנת חיבה יתירה לצפצופים, והתאורה האדפטיבית פועלת היטב בלילה.