מי נטענת הכי מהר? 7 החשמליות המובילות בישראל
שבעה דגמים חשמליים עם הספק טעינה מהירה גבוה במיוחד
BYD הציגה את מהפכת הטעינה שלה עם הספק טעינה מרשים של 1,500 קילוואט וזמני טעינה קצרים במיוחד של 5 דקות לטעינה מ-10% ל-70% ו-9 דקות לטעינה ל-97%. נכון להיום, הרשת פרוסה במעל 4,000 תחנות בסין ולפי התחזיות תגדל ל-20,000 תחנות ותתרחב גם לבריטניה עם צפי של 300 מטענים עד סוף שנת 2026. המהלך של BYD נראה פורץ דרך שיכול להשפיע הרבה בכל הנוגע למעבר לחשמל.
בינתיים
עד שמהפכות מגוואט וטעינת בזק (Flash Charging) יגיעו לכאן, נתייחס לדגמים החשמליים עם הספק הטעינה הגבוה ביותר בישראל. כבר כאן נציין כי תנאי הכרחי ליכולת טעינה גבוהה הוא ברצפה חשמלית עם מתח מערכת של 800 וולט (בקרוב גם יותר); רוב הדגמים בשלב זה עם 400 וולט, והספק הטעינה בהם נעצר לקראת 200 קילוואט.
בסקירה זו אספנו שבעה רכבים חשמליים עם הספק הטעינה המהירה הגבוה בישראל. ונקדים את המאוחר: מספר העמדות עם טעינה אולטרה מהירה קטן מאוד; לדגמים המובאים כאן הספק טעינה גבוה מזה שיש בישראל, גם בנקודות הטעינה המהירות ביותר.
טעינה מהירה נעשית בזרם ישר (DC) להבדיל מהאיטית/ביתית בזרם חילופין (AC). יחידת המדידה היא קילוואט (ק"ו; kW) המציינת את הספק הטעינה. אותה טעינה מיועדת למלא סוללה שיש לה אנרגיה הנמדדת בקילוואט/שעה (קוט"ש; kWh).
עמדות הטעינה ב-DC כוללות מהירות, מ-50 קילוואט; אולטרה-מהירות, מ-180 עד 360 קילוואט.
השוואה מהירה
בכל הקשור לטעינה עצמה, חשוב לזכור כי המשמעות של נתוני היצרן, הניתנת באחוזים, משתנה מכיוון שהסוללות שונות באנרגיה שבהן. בכל מקרה, הנתונים כאן מתייחסים לטווח הנע בין 10% ל-80%; טעינה מעבר לכך אינה יעילה מכיוון שהקצב יורד באופן משמעותי והיא פוגעת באורך החיים של הסוללה; טעינה עד 100% רצויה ב-AC.
בכל מקרה, הספק הטעינה בפועל אינו בהכרח הגבוה ביותר לפי הפוטנציאל של העמדה, וזה מושפע בעומס על העמדה וריבוי משתמשים בנקודות הצמודות, טמפרטורת הסוללה ובמערך הניהול שלה, הספקת החשמל לאזור.
בישראל קיימות קרוב ל-1,500 עמדות טעינה מהירות, רובן בהספק הנע בין 150 ל-180 קילוואט, וישנן עמדות בהספק 360 קילוואט. כלומר: השיא שלהן פחות מההספק התחילי ברשימה זו. יש לקוות כי להספקי הטעינה המוצגים כאן תהיה משמעות גדולה עוד יותר עם שיפור ברשת הטעינה בישראל.
להלן שבעת הדגמים עם המפרט הטכני שלהם, גם בגרסאות השונות, מסודרים מהספק הטעינה המהירה הנמוך לזה הגבוה
IM5
| קטגוריה | משפחתית גדולה (D) |
| הצגת דגם נוכחי | 2024 |
| מנוע | Long Range: מנוע חשמלי יחיד, Performance: שני מנועים חשמליים |
| הספק; מומנט | Long Range: 408 כ"ס; 51 קג"מ, Performance: 777 כ"ס; 81.8 קג"מ |
| תיבה | אוטומטית, הילוך יחיד, הנעה אחורית/כפולה |
| סוללה | 100 קוט"ש |
| הספק טעינה ביתית | 11 קילוואט |
| הספק טעינה מהירה | 396 קילוואט |
| זמן טעינה מהירה (10%-80%) | 18 דק' |
| טווח נסיעה מוצהר WLTP | Long Range: 655 ק"מ, Long Range+: 710 ק"מ, Performance: 575 ק"מ |
| טווח נסיעה מבחן אוטו | Long Range: 580 ק"מ, Long Range+: טרם נבחן, Performance: טרם נבחן |
| אחריות | 8 שנים/250,000 ק"מ |
| מחיר | החל מרמת הגימור Long Range מ-229,000 שקלים |
IM6
| קטגוריה | פנאי בינוני (D-SUV) |
| הצגת דגם נוכחי | 2023 |
| מנוע | Long Range: מנוע חשמלי יחיד, Performance: שני מנועים חשמליים |
| הספק; מומנט | Long Range: 408 כ"ס; 51 קג"מ, Performance: 777 כ"ס; 81.8 קג"מ |
| תיבה | אוטומטית, הילוך יחיד, הנעה אחורית/כפולה |
| סוללה | 100 קוט"ש |
| הספק טעינה ביתית | 11 קילוואט |
| הספק טעינה מהירה | 396 קילוואט |
| זמן טעינה מהירה (10%-80%) | 18 דק' |
| טווח נסיעה מוצהר WLTP | Long Range: 555 ק"מ, Long Range+: 625 ק"מ, Performance: 505 ק"מ |
| טווח נסיעה מבחן אוטו | Long Range: טרם נבחן, Long Range+: 470 ק"מ, Performance: טרם נבחן |
| אחריות | 8 שנים/250,000 ק"מ |
| מחיר | החל מרמת הגימור Long Range מ-239,000 שקלים |
סמארט #5
| קטגוריה | פנאי בינוני (D-SUV) |
| הצגת דגם נוכחי | 2024 |
| מנוע | Pro+/Premium: מנוע חשמלי יחיד; Brabus: שני מנועים חשמליים |
| הספק; מומנט | Pro+/Premium: 363 כ"ס; 38 קג"מ, Brabus: 646 כ"ס; 72.4 קג"מ |
| תיבה | אוטומטית, הילוך יחיד, הנעה אחורית/כפולה |
| סוללה | 100 קוט"ש |
| הספק טעינה ביתית | 22 קילוואט |
| הספק טעינה מהירה | 400 קילוואט |
| זמן טעינה מהירה (10%-80%) | 18 דק' |
| טווח נסיעה מוצהר WLTP | Pro+/Premium: 590 ק"מ; Brabus: 540 ק"מ |
| טווח נסיעה מבחן אוטו | Pro+/Premium: 500 ק"מ; Brabus: טרם נבחן |
| אחריות | 3 שנים, לסוללה 8 שנים/200,000 ק"מ |
| מחיר | החל מרמת הגימור Pro+ - מ-260,000 שקלים |
ב.מ.וו iX3
| קטגוריה | פנאי בינוני (D-SUV) |
| הצגת דגם נוכחי | 2025 |
| מנוע | שני מנועים חשמליים |
| הספק; מומנט | 469 כ"ס; 65.7 קג"מ |
| תיבה | אוטומטית, הילוך יחיד, הנעה כפולה |
| סוללה | 113.4 קוט"ש |
| הספק טעינה ביתית | 22 קילוואט |
| הספק טעינה מהירה | 400 קילוואט |
| זמן טעינה מהירה (10%-80%) | 21 דק' |
| טווח נסיעה מוצהר WLTP | Ultra Range: 801 ק"מ, M-Sport Pro: 751 ק"מ, M-Sport Extreme: 742 ק"מ |
| טווח נסיעה מבחן אוטו | טרם נבחן |
| אחריות | 3 שנים, לסוללה 8 שנים/160,000 ק"מ |
| מחיר | החל מ-490,000 שקלים |
זיקר 7X
| קטגוריה | פנאי בינוני (D-SUV) |
| הצגת דגם נוכחי | 2024 |
| מנוע | Essence/Long Range: מנוע חשמלי יחיד; Krypton: שני מנועים חשמליים |
| הספק; מומנט | Essence/Long Range: 422 כ"ס; 44.9 קג"מ, Krypton: 646 כ"ס; 72.4 קג"מ |
| תיבה | אוטומטית, הילוך יחיד, הנעה אחורית/כפולה |
| סוללה | Essence: 75 קוט"ש, Long Range/Krypton: 100 קוט"ש |
| הספק טעינה ביתית | 22 קילוואט |
| הספק טעינה מהירה | Essence: 450 קילוואט, Long Range/Krypton: 420 קילוואט |
| זמן טעינה מהירה (10%-80%) | Essence: 13 דק', Long Range/Krypton: 16 דק' |
| טווח נסיעה מוצהר WLTP | Essence: 476 ק"מ, Long Range: 610 ק"מ, Krypton: 544 ק"מ |
| טווח נסיעה מבחן אוטו | Essence: טרם נבחן, Long Range: 480 ק"מ, Krypton: 450 ק"מ |
| אחריות | 5 שנים/100,000 ק"מ, לסוללה 8 שנים/200,000 ק"מ |
| מחיר | החל מ-234,000 שקלים |
אקספנג G6
| קטגוריה | פנאי בינוני (D-SUV) |
| הצגת דגם נוכחי | 2023 |
| מנוע | Core/Core+: מנוע חשמלי יחיד, Performance: שני מנועים חשמליים |
| הספק; מומנט | Core/Core+: 296 כ"ס; 44.9 קג"מ, Performance: 487 כ"ס; 67.3 קג"מ |
| תיבה | אוטומטית, הילוך יחיד, הנעה אחורית/כפולה |
| סוללה | 80.8 קוט"ש |
| הספק טעינה ביתית | 11 קילוואט |
| הספק טעינה מהירה | 451 קילוואט |
| זמן טעינה מהירה (10%-80%) | 12 דק' |
| טווח נסיעה מוצהר WLTP | Core: 535 ק"מ, Core+: 525 ק"מ, Performance: 510 ק"מ |
| טווח נסיעה מבחן אוטו | Core: טרם נבחן, Core+: 500 ק"מ, Performance: טרם נבחן |
| אחריות | 7 שנים/150,000 ק"מ, לסוללה 8 שנים/160,000 ק"מ |
| מחיר | החל מ-205,000 שקלים |
אקספנג G9
| קטגוריה | פנאי גדול (E-SUV) |
| הצגת דגם נוכחי | 2022 |
| מנוע | Core SR: מנוע חשמלי יחיד, Core Performance: שני מנועים חשמליים |
| הספק; מומנט | Core SR: 351 כ"ס; 47.4 קג"מ, Core Performance: 575 כ"ס; 70.9 קג"מ |
| תיבה | אוטומטית, הילוך יחיד, הנעה אחורית/כפולה |
| סוללה | Core SR: 79 קוט"ש, Core Performance: 93.1 קוט"ש |
| הספק טעינה ביתית | 11 קילוואט |
| הספק טעינה מהירה | Core SR: 445 קילוואט, Core Performance: 525 קילוואט |
| זמן טעינה מהירה (10%-80%) | 12 דק' |
| טווח נסיעה מוצהר WLTP | Core SR: 502 ק"מ, Core Performance: 540 ק"מ |
| טווח נסיעה מבחן אוטו | טרם נבחן |
| אחריות | 7 שנים/150,000 ק"מ, לסוללה 8 שנים/160,000 ק"מ |
| מחיר | החל מ-260,000 שקלים |
כתבות אחרונות
-
מערכת אוטו, 09/09/2026סבב מינויים ביוניון: מנכ"ל חדש ללקסוס ישראל
-
ניר בן טובים , 09/09/2026"הונאה של הצרכנים": הבעיה האמיתית של הפלאג-אין
-
שרון ביידר, 09/09/2026נוסעים פחות בשבת – נהרגים כמעט כרגיל
-
יואל שוורץ, 09/09/2026יונדאי איוניק 9 – מבחן דרכים (הנעה אחורית)
-
ניר בן טובים , 08/09/2026ב.מ.וו לא מוותרת על סדרה 3
-
ניר בן טובים , 08/09/2026תשכחו מהמחירון: ה-AI יקבע כמה תשלמו
-
ניר בן טובים , 08/09/2026הסינים בדרך להציל את מזראטי?
-
ניר בן טובים , 08/09/2026החשמלית הזולה של דאצ'יה חדשה לגמרי
-
ניר בן טובים , 07/09/2026אודי מחזירה לחיים את ה-A2