טלקאר מתחילה בשיווק הטנדר החשמלי KGM מוסו

זוכרים את מוסו

המוסו החל את דרכו בשנות התשעים כרכב שטח של יצרנית סאנגיונג, עוד לפני שינוי המותג ל-KGM. הוא הוצג לראשונה כ-SUV גדול על שלדת סולם, ובהמשך הפך גם לטנדר עבודה דו קבינה שיועד לשווקים מתפתחים. באמצע שנות האלפיים הופסק הייצור של הדגם המקורי, אך ב-2018 חזר המוסו לשוק בדור חדש לחלוטין בתצורת פיק-אפ מודרני שהתבסס על הפלטפורמה של רכב הפנאי רקסטון. המעבר לגרסה חשמלית, נחשף לראשונה בקוריאה לקראת סוף 2024.

המוסו EV הוא הראשון של KGM בישראל עם הנעה חשמלית מלאה. ועל רקע תחילת דרכו, שני מפרטים מוצעים: הנעה קדמית בהספק 207 כ"ס וטווח של 420 ק"מ, או הנעה כפולה עם שני מנועים ותפוקה כוללת של 414 כ"ס וטווח של 380 ק"מ. שני הדגמים עושים שימוש בסוללת LFP בקיבולת 80.6 קוט"ש, כולל מבנה תא לתא שמגביר את צפיפות האנרגיה ואת עמידות המארז. טעינה מהירה בהספק של 300 קילוואט מאפשרת מעבר מ-20 ל-80 אחוזים בתוך כחצי שעה לערך. יכולות V2L מובנות (טעינה כלפי חוץ) מאפשרות שימוש בסוללה כמקור חשמל חיצוני.

ביצועים, טכנולוגיה וממדים

גרסת ההנעה הקדמית מספקת 34.6 קג"מ, בעוד גרסת הכפולה מעלה את הגמישות המרבית לאזורים קצת יותר משמעותיים - 69.2 קג"מ. צריכת האנרגיה נעה בין 230 ל־260 ק/שעה לקילומטר בהתאם לגרסה. מערכת הבלימה הרגנרטיבית ניתנת לשליטה בשלוש דרגות בעזרת מנופים מאחורי ההגה, כאשר ההתאמה מתבצעת גם באופן אוטומטי לפי תנאי הדרך.

המוסו EV הוא אחד הגדולים בסגמנט: אורך 516 ס"מ, רוחב 192 ס"מ, מטרים ובסיס גלגלים של 315 ס"מ. ארגז המטען בנפח 907 ליטרים כולל שמונה נקודות עיגון, תאורה מובנית, חיפוי מגן ותצורה שמאפשרת העמסה של חצי טון. כושר הגרירה הוא עד 1.8 טון לנגרר עם בלמים. מאחור, מערכת מתלים עם שמירת גובה אוטומטית מאזנת את הרכב תחת עומס.

בתא הנוסעים הותקנה מערכת Athena 2.0 עם שני מסכים בגודל "12.3 ללוח מחוונים ולמולטימדיה. המושבים הקדמיים חשמליים, מחוממים ומאווררים, ותאורת אווירה עוברת לאורך הדשבורד והדלתות. מאחור מוצעים מושבים מחוממים עם כוונון, אפשרות קיפול מפוצלת וזווית הטיה רחבה.

בטיחות ואבזור

רמת הגימור היחידה, Premium, כוללת בנוסף שמונה כריות אוויר, מערכת מניעת התנגשות עם בלימה, שמירה אקטיבית על נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור שטחים מתים ובלימה בעת תנועה חוצה מאחור. האבזור כולל מצלמות 360, בקרת אקלים דו אזורית, חלון גג פנורמי, בלם חניה חשמלי, ריפוד עור טבעוני וחישוקים בגודל "17.

מחירי הדגם יחלו ב-239,900 שקלים לגרסת ההנעה הקדמית ו-259,900 שקלים לגרסת ההנעה הכפולה. מסגרת האחריות היא ל-7 שנים או 150 אלף ק"מ לרכב ו-10 שנים או מיליון ק"מ לסוללה.

המוסו נכנס לקטגורייה מתפתחת שבה כבר מתחרים כיום בישראל שברולט סילברדו EV, וכן הטנדר של מקסוס ה-Eterron. מתישהו בעתיד, כנראה בשנה הבאה, עשוי לפגוש גם את טויוטה היילקס החשמלי.