BYD משנה את מאזן הכוחות: Seal U יעבור לייצור בטורקיה

המתקן החדש באזור מניסה צפוי לייצר כ־150,000 כלי רכב בשנה בשלב הראשון, ויתמקד תחילה בגרסת הפלאג אין של Seal U. בשנה החולפת הדגם ביסס מעמד מרכזי בקטגוריית הרכבים הנטענים באירופה, והמעבר לייצור קרוב עשוי לאפשר שינויי מפרט וקצב ייצור מהיר בתוך אירופה עצמה, ללא תלות בתזמון ימי ובמהלכי אספקה מרוחקים.

פיתוח לפי אירופה – לא התאמה לאירופה

במקביל, בראיון שנערך לכלי תקשורת באיטליה - ובאותו עניין, וולפגנג אגר, ראש מחלקת העיצוב של BYD, התייחס לתפיסה החדשה של החברה כלפי האוכלוסייה המערבית: יצירת דגמים שיוגדרו מראש עבור אירופה, כבר מהרגע שבו מתחיל הרעיון העיצובי. אגר ציין כי כיום רמת הסטנדרטיזציה בעיצובי הפנים בתעשיית הרכב גבוהה מאוד, אך לדבריו “להבחין את עצמך נהיה קשה יותר, אבל עדיין אפשרי”. הוא הוסיף כי פרויקט דגם עתידי שצפוי להגיע לייצור ב־2026 ימחיש את היכולת הזו בפועל.

הקשר לשוק הישראלי

ה-BYD Seal U משווק בישראל בקטגוריית רכב פנאי חשמלי, במחיר שנע בין כ־189,990 שקל ועד כ־235,000 שקל בהתאם לגרסה, חשמלי או פלאג אין (Dm-i). המתחרים העיקריים בישראל הם פולקסווגן ID.4, יונדאי איוניק 5 וסקודה אניאק ובקרב קבוצת הפלאג אין ליפמוטור C10 בין השאר.

בשלב זה, כך עולה, המפעל בטורקיה ייפתח בעוד שנה וחצי כחלק מהרחבת ייצור. בנוגע לשוק שלנו, אנחנו מקבלים את ה-Seal U DM-i מסין - ולא צפויים להיות שינויים בכך.