פולקסווגן עוצרת את הגולף החשמלית

המשבר בפולקסווגן מחריף: מחסור של 300 מיליון יורו מאלץ את היצרנית להקפיא את פיתוחה

ניר בן טובים 01.11.2026

תקציר AI

פולקסווגן הקפיאה את פיתוח הגולף החשמלית בעקבות אי עמידה ביעדי החיסכון במפעל וולפסבורג, בהיקף של 300 מיליון יורו. ההחלטה מצטרפת לתוכנית קיצוצים נרחבת, לאחר שהיצרנית רשמה הפסד תפעולי של 5.86 מיליארד יורו ברבעון השלישי של 2026. בחברה מדגישים כי הדגם לא בוטל.

פולקסווגן נאלצת להקפיא את עבודות הפיתוח של הגולף החשמלית החדשה, ID. Golf, בעקבות קשיים כלכליים ואי עמידה ביעדי החיסכון במפעל וולפסבורג בגרמניה. המכונית, שאמורה להחליף בעתיד את הגולף המוכרת בגרסה חשמלית לחלוטין, מצטרפת כעת לרשימת הפרויקטים שנפגעים מתוכנית ההתייעלות של היצרנית.

לפי דיווח של רויטרס, במזכר פנימי שנשלח לעובדים הסביר תומאס שפר, מנכ"ל חטיבת מותגי הליבה של פולקסווגן, כי המפעל לא הצליח לעמוד ביעדי החיסכון, וכי נותר פער של כ-300 מיליון יורו. "אני יודע מה הגולף מסמלת עבור פולקסווגן ועבור וולפסבורג", כתב. "זו לא הייתה החלטה קלה, אבל אנחנו פשוט לא יכולים להרשות לעצמנו את העבודות האלה כרגע".

הגולף החשמלית תוכננה במקור להגיע לשוק ב-2028, אך השקתה כבר נדחתה ל-2030. היא אמורה להתבסס על פלטפורמת SSP החדשה של הקבוצה, שתשמש דגמים חשמליים נוספים. בפולקסווגן מבהירים כי הפרויקט לא בוטל, אך בשלב זה לא נמסר מתי יחודש הפיתוח.

הצטרפו לוואטסאפ של אוטו, כל העדכונים בזמן אמת

הפסדים במיליארדים

הקפאת הפרויקט מגיעה לאחר שפולקסווגן דיווחה על הפסד תפעולי של 5.86 מיליארד יורו ברבעון השלישי של 2026, התוצאה הרבעונית הגרועה ביותר שלה בעשר השנים האחרונות. בתשעה החודשים הראשונים של השנה הסתכמו הכנסות הקבוצה ב-233.4 מיליארד יורו, ירידה של כ-2%, בעוד הרווח התפעולי הצטמק לכ-71 מיליון יורו בלבד, לעומת 5.4 מיליארד יורו בתקופה המקבילה אשתקד.

במסגרת תוכנית ההתייעלות מתכננת הקבוצה לצמצם כ-100 אלף משרות ברחבי העולם עד סוף העשור, וגם עתידם של מספר מפעלים בגרמניה לא לגמרי ברור. במקביל, היא מתמודדת עם ירידה במכירות בסין, מכסים בארה"ב ולחץ גובר מצד יצרניות אסייתיות.

גם החשמליות, שהפכו לחלק מרכזי בתוכניות העתיד של פולקסווגן, אינן מקלות על המצב. הביקוש להן באירופה אמנם גדל, אפילו מאוד כפי שדיווחנו, אך הרווחיות שלהן עדיין נמוכה מזו של דגמי הבנזין והדיזל. סמנכ"ל הכספים של הקבוצה, ארנו אנטליץ, כבר הזהיר כי בתנאים הנוכחיים קשה להמשיך להשקיע בטכנולוגיות ובדגמים חדשים בקצב שתוכנן.