בקיה מחויבים לחשמל. מחכים לגניזת מנועי הבעירה

הדברים של הדריך סותרים את עמדת מנכ"ל מרצדס, אולה קלניאוס, אודותיה דיווחנו לאחרונה, שטוען כי המדיניות של האיחוד האירופי עלולה לפגוע בתעשייה האירופית מול תחרות סינית וביקוש מקומי נמוך לרכבים חשמליים, וכי יש להמשיך להציע דגמי בנזין ודיזל לעוד זמן ממושך. הדריך הזכיר כי קלניאוס עצמו הבטיח בעבר שמרצדס תמכור רק רכבים חשמליים באירופה עד 2030. 

קיה בעיצומה של מתקפת דגמים רוחבית; היא הציגה באירופה את ה‑EV3, רכב פנאי קומפקטי, ואת ה‑EV9, רכב פנאי גדול ב‑2024, ואת ה‑EV4 וה‑EV5 השנה. ה‑EV2 צפוי להגיע ב‑2026. החברה שואפת כי עד 2030 רכבים חשמליים ימלאו 74 אחוז ממכירותיה באירופה.

במפעל קיה בצ'ילינה, סלובקיה, שהותאם במיוחד לייצור דגמי ה‑EV4 וה‑EV2, החל ב‑20 באוגוסט ייצור ה‑EV4, דגם חשמלי ראשון שמיוצר באירופה. החברה משקיעה במפעל 108 מיליון אירו, כולל הוספת מסוע חדש לאספקת סוללות.

באשר לרכבים היברידיים נטענים (PHEV) ורכבים עם טווח חשמלי מורחב (EREV), הדריך פחות משוכנע. לדבריו, מדובר בטכנולוגיית מעבר שתלויה בכללים מקומיים משתנים, ולכן "קשה לבנות תרחיש עסקי ברור", כך ציין.