ניסאן פרימרה חוזרת, אבל לא כמו פעם

המידות שלו מספרות על קרבה לדגמי סאלום: אורך של כ־4.93 מטרים ובסיס גלגלים של 2.92 מטרים. נתונים שממקמים אותו מעל מרבית רכבי הסדאן שהכרנו מהעשור הקודם, ומכוונים אותו לשוק שהתרגל למרחבים גדולים ורצפה שטוחה. 

אם הדגם אכן ייצא לשווקים מחוץ לסין, הוא צפוי להגיע עם הנעה קדמית וסוללות LFP בשתי תצורות: 58 או 73 קוט״ש. ההספקים המוערכים נעים בין כ-218 ל-272 כוחות סוס, פלוס מינוס מה שמקובל כיום בקטגוריה הזו בסין. 

בין עבר להווה

הפרימרה המקורית הוצגה ב-1990, הופצה על פני שלושה דורות, נמחקה ב-2008 עם מיליוני מסירות מאחוריה; ניסאן דחקה אותה לפינה כי העדיפה לקראת 2010 להתמקד ברכבי פנאי כמו קשקאי וג'וק ששינו מקצה לקצה את הביקוש באירופה - והיא איבדה רלוונטיות. החזרה האפשרית של הכותר הזה מבטאת בעיקר הבנה של ניסאן שצריך למצוא שפה משותפת בין ערכים היסטוריים לבין תוכנה וטכנולוגיה. 

אם ניסאן אכן תבחר להתניע את הפרימרה מחדש, היא תצטרך להתמודד עם תחרות עצומה מצד יצרנים סיניים, וגם מול מותגים מערביים שמאמצים פתרונות דומים וכמובן מול טסלה.