פיג'ו ממציאה את גלגל ההגה מחדש?

לדברי החברה, ההגה החדש לא נועד להיות גימיק עיצובי אלא פתרון אמיתי לשיפור חוויית הנהיגה. מעבר לאסתטיקה, המערכת תוכל להתאים את יחס ההיגוי בזמן אמת ולספק תחושת שליטה שמדמה משחק מחשב (זה נשמע קצת פחות מלהיב) – אך עם דיוק הנדרש לנהיגה יומיומית.

פג'ו רואה בקונספט Polygon לא רק תצוגת ראווה אלא גם בסיס לדגמים סדרתיים. ההערכות הן שהדור הבא של פג'ו 208 וה-2008, הצפויים לעלות על הכביש ב-2026, יושפע ישירות מהטכנולוגיות שהוצגו בקונספט. יחד עם זאת, החברה מתכננת להמשיך לשלב גם מנועי בעירה מסורתיים לצד גרסאות חשמליות, כדי להתאים את ההיצע לדרישות השוק השונות.

השאלה הגדולה היא האם נהגים יהיו מוכנים לוותר על ההגה העגול המוכר לטובת עיצוב חריג ומערכת שליטה אלקטרונית. בפג'ו משוכנעים שכן, ורואים ב-Polygon הצצה לעידן שבו המסורת פוגשת את הדיגיטל, והעיצוב הופך לכלי מרכזי בשינוי חוויית הנהיגה.

מאחורי הדלתות

בפיג'ו גם דנים בנושא לא פחות חשוב - האם ניתן יהיה לשווק רכב קומפקטי במחיר זול יותר, משהו שיצעד בעקבות דגמים בסיסיים מאוד דוגמת ה-108 למשל ועם הנעה קונבציונלית. דגמים אלו, כזכור, נעלמו ברובם בשל תקנות זיהום אוויר מחמירות, ולמעט טויוטה אייגו X היברידי- שיש לו כלים לגיטימיים להשאר בסביבה רלוונטית, הלכו והתמעטו השגרירים בסגמנט. 

בשלב זה, נראה שהצרפתים ינסו לתכנן מיזם שכרוך ברכב סופר מיני ולא במיני עירונית ועם מערכת הנעה היברידית מתונה וידידותית לסביבה. בסטלנטיס אישרו כי על אף המחויבות להנעה חשמלית (נתח השוק של פיג'ו בתחום זה עומד על 15% בלבד באירופה), החברה תמשיך להציע מנועים רגילים הרבה מעבר ל-2030.