טויוטה יאריס קרוס – רב המכר מתחדש

גם באירופה מצביעים בהתאם. בסקר אחרון, טויוטה נבחרה למותג הרכב האמין ביבשת. ביחס לדגם עצמו, יאריס קרוס הוא דגם הפנאי הקטן (B-SUV) הנמכר ביותר עם 200 אלף מכוניות שכולן יוצרו במפעל(Toyota Motor Manufacturing France) TMMF , אותו מפעל שבו ביקרנו בעיירה המנומנמת ולנסיינס סמוך לפריז. 

לפני כשנה חגג המפעל את המכונית החמישה מיליון שירדה מפס הייצור. מאז 2001 מועסקים בו כ-4,800 עובדים ואלה מייצרים את יאריס ויאריס קרוס בגרסאות שפותחו וכוילו במיוחד לאירופה. סזאר רומרו, האחראי על דגמי יאריס בטויוטה אירופה, מסביר שהכיול האירופאי מכוון לתגובות חדות יותר של ההגה והמתלים, לאיכויות דינמיות משופרות. הכיול האמריקאי נועד לשיוט נינוח יותר בקו ישר. מאז השקת הדגם ב-2021 נמכרו יותר ממיליון יאריס קרוס, ומהן מעל 30 אלף הגיעו לישראל.

ההקשר הנדרש

טויוטה חנכה את הסופרמיני יאריס ב-1999, והדור הרביעי שלה הושק ב-2020. יחד עמה הוצג הדור הראשון של דגם הפנאי הקטן יאריס קרוס החולק איתה כמעט הכל. בנובמבר 2023 הודיעה טויוטה על סדרת חידושים שעיקרה שדרוג יחידת הכוח ההיברידית, שיפור איכות הנסיעה, הטמעת מערכות בטיחות מתקדמות. 

מתיחת הפנים העכשווית הוכרזה באפריל השנה, היא ממוקדת בתחומים הנראים ואינה כוללת שינויים במפרט. 

ולפני שנמשיך, תזכורת. בסיס הגלגלים של יאריס קרוס הוא 256 ס"מ, אורכו 417 כ"ס ורוחבו 177 ס"מ. ממד הגובה שהוא 160 ס"מ, ומרווח הגחון המגיע ל-21 ס"מ, מעניקים לרכב הפנאי הזה את הממדים הנדרשים; רצועות הפלסטיק השחור המקיפות אותו סביב מוסיפות את הקשיחות הוויזואלית המתבקשת. 

מערכת ההנעה העכשווית, 'היבריד 115', מבוססת בעיקר על מנוע בנזין אטמוספרי, 1.5 ליטר 3 צילינדרים, וזה מייצר 92 כ"ס ו-12.2 קג"מ. חובר אליו מנוע חשמלי המנפק 80 כ"ס ו-14.4 קג"מ, להספק משולב של 116 כ"ס; אין נתון מומנט משולב. התיבה היא מסוג מפצל-כוח (דומה בפעולתה לתיבה רציפה) וההנעה קדמית. משך ההאצה ל-100 קמ"ש הוא 11.2 שניות והמהירות המרבית היא 170 קמ"ש. צריכת הדלק המוצהרת היא 22.7 ק"מ לליטר.

כעת אפשר להמשיך. 

עוד מאותו הדבר 

רומרו הסביר כי הגישה של טויוטה במקרה של יאריס קרוס היא לבחון את תגובות השוק לדגמים הקיימים. לדבריו: "יש לנו תגובות מצוינות, לדגם הנוכחי, כך שבמתיחת הפנים הנוכחית, בוצעו התאמות עיצוביות בלבד, ללא שינוי במנועים או במכלולים מהותיים ברכב".

באירופה משווקות שתי גרסאות שאינן מיובאות לכאן בשלב זה: 'היבריד 130' עם מנוע בהספק 130 כ"ס וביצועים משופרים; הנעה כפולה עם מנוע חשמלי מאחור. בנוסף מוצעת רמת האבזור הייחודית GR Sport (ר"ת של Gazoo Racing), עם פריטי עיצוב ספורטיביים מודגשים בחוץ ובפנים. 

במתיחת הפנים עוצבה החזית מחדש באמצעות פגוש קדמי חדש (כעת 7 חלקים במקום 10), סבכה בעיצוב חלת דבש, תאורת לד שונה. על הדרך הוסיפו חישוקי "17 חדשים ואפשרויות לצביעה בשני גוונים. 

שינויים גם בפנים ובדרך לשם. כעת גם מפתח חכם, המסך הוגדל, כעת "10.5, נוספו משטח טעינה אלחוטי, תאורת אווירה, והתווספו רמות אבזור עשירות יותר. ובקיצור: מתיחת פנים במשמעותה המקורית, וללא שינויים מעבר שנעשו כזכור ב-2023.  

הגישה השמרנית של טויוטה והקשר עם קהל היעד מוצאים קהל נאמן בדמות 16% מהשוק הצרפתי ו-18% מזה האיטלקי. 

עד 1250 יחידות ביום 

במפעל פס ייצור שוקק שפועל ב-3 משמרות ומייצר בין 1,200 ל-1,250 מכוניות ביום. אלה מתורגמים ליאריס או ליאריס קרוס בכל 57 שניות, היוצאים למגרש האחסנה העצום המאכלס לפני הובלה כ-25 אלף מכוניות משני הדגמים האלה. 

למרות גילו של המפעל ובגלל מדיניות טויוטה בעשור האחרון, הוא עומד ביעדי קיימות מחמירים. בטויוטה ממחזרים חלקי פלסטיק, משתמשים במי גשמים ובמערכות לטיהור מים, וממחזרים גם את הפסולת האורגנית והקרטון. המטרה היא להגיע בשנים הקרובות לאפס בזבוז מים ואפס פסולת גולמית.

בינתיים, בישראל 

לפי אנשי טויוטה בישראל עיקר הביקוש ליאריס קרוס מגיע מלקוחות פרטיים. הדג המחודש יוצע כאן בשלוש רמות אבזור, בניגוד לשתיים בלבד כיום, רמת האבזור הבסיסית תפנה לציי רכב, והשתיים מעליה ללקוחות פרטיים. 

לשוק המקומי צפוי יאריס קרוס להגיע ברבעון האחרון של 2026. נכון לעכשיו המחיר הסופי אינו סגור, אבל על בסיס המחירים העכשוויים – 159 אלף שקלים ל'אקו' ו-160 אלף שקלים ל'אורבן' – רמת האבזור השלישית שתצטרף גבוהה יותר, מחירה בהתאם. האם ייעשו שינויים בתמחור הדגם? תשובות עם תחילת השיווק.  

מבחינת המתחרים שלו, ככל שמדובר בהשוואה לקטגוריה, אלו הם יונדאי וניו, ניסאן ג'וק, סיאט ארונה, קיה סטוניק. בטווח המחירים בו יאריס קרוס מוצע כיום הוא פוגש כבר דגמים מקטגוריה גדולה יותר, רובם סינים כמו אורה 5 וג'אקו 5, גם רנו סימביוז.