BYD אטו 2 2026

גיא גיאור

צריכים יעוץ על BYD אטו 2?

היעוץ חינם וללא התחייבות

BYD אטו 2 2026 חוות דעת

נבדק על ידי אוהד אלגוב
decor

הגרסה המומלצת של אוטו

חשמלי, Comfort ,2x4 2026

  • רקע כללי

    BYD אטו Atto 2 הוא רכב פנאי קטן B-SUV שהושק בישראל בנובמבר 2025. אטו 2 הוצג ב-2024 ומתבסס על פלטפורמת 'e-Platform 3.0' המשרתת בין היתר את אטו 3, דולפין, סיל ודגמים נוספים. ממדיו גדולים ביחס למקובל בקטגוריה: בסיס הגלגלים 262 ס"מ, אורך המרכב 433 ס"מ, רוחבו 183 ס"מ וגובהו 167.5 ס"מ 
    נפח תא המטען 451 ליטרים בחשמלית, 425 ליטר בהיברידית.


    בגרסה החשמלית 204 כ"ס ו-31.6 קג"מ, משך ההאצה ל-100 קמ"ש הוא 7.9 שניות והמהירות המרבית מוגבלת ל-160 קמ"ש. 
    אטו 2 בגרסתו החשמלית מוצע עם סוללת 64.8 קוט"ש וזו מעניקה לרכב טווח של 430 ק"מ. הספק הטעינה המהירה הוא 155 קילוואט.


    לגרסת הפלאג-אין מנוע חשמלי ומנוע בנזין אטמוספרי בנפח 1.5 ליטר, והתפוקה המשולבת היא 212 כ"ס ו-30.6 קג"מ. תיבת ההילוכים האוטומטית מסוג מפצל כוח (E-CVT) וההנעה קדמית. משך התאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש הוא 7.5 שניות והמהירות המרבית 170 קמ"ש.


    ברכב סוללת 18.0 קוט"ש לטווח מוצהר של 90 ק"מ בחשמל בלבד. טעינה חיצונית נעשית רק ב-AC חד-פאזי ובהספק של 6.6 קילוואט.
    המתלה האחורי בגרסה זו הוא מסוג קורת רוחב, פשוט יותר מהמתלה הרב-חיבורי המשרת את הגרסה החשמלית. 

    לשתי הגרסאות אפליקציה ייעודית המאפשרת שימוש בסלולרי כמפתח חכם (NFC), ביצוע פעולות כמו הפעלת מיזוג, מציאת הרכב בחניה, וגם קבלת מידע על מצב הסוללה. בנוסף יש אפשרות לעדכוני תוכנה באוויר (OTA), וגם להפעלת מכשירים חשמליים חיצוניים (V2L).

  • עיצוב ונוכחות

    העיצוב של אטו 2 מטפל היטב בכל המרכיבים הנדרשים ברכב פנאי קטן. יש בו חיפויים שחורים בצדדים, דיפיוזר אחורי מוכסף המדמה מיגון תחתון ועל הגג מסילות כסופות להשלמת המראה הגבוה והקשוח הנדרש מרכב פנאי. התוצאה נאה, ואטו 2 מפגין את הלוק המותגי העדכני של BYD, אבל לא באופן שיתבלט אל מול מתחרים חדישים ונועזים יותר.

  • BYD אטו 2 תא נוסעים ותא מטען

    סביבת הנהג של BYD ATTO 2 מציעה חומרים טובים בחלק העליון של הדשבורד ופשוטים יותר ככל שיורדים. איכות ההרכבה מעולה, אך הגימור לא מושלם.

    העיצוב נקי, עתיר תאי אחסון ועם כמות נאה של כפתורים לשליטה ידנית במערכות החשובות. גם אהבנו את גלגל ההגה עם הכפתורים הנוחים ואת האפשרות לכיוון הידני של פתחי המיזוג, אם כי מיקומם של אלה המרכזיים נמוך מדי.

    מול הנהג לוח מחוונים בגודל "8.8 עם עודף מידע ופונטים קטנים מדי שחלקם אינם קריאים מספיק. המסך המרכזי, "12.8, משופר ביחס לכאלה הנמצאים בדגמים אחרים בשוק; הוא יחסית מהיר, ובתחתית המסך סרגל קיצורים שלא נעלם גם כשעוברים לאנדרואיד אוטו או אפל קארפליי. עם זאת, מערך המולטימדיה עדיין סובל מעודף מידע ואפשרויות המחייבים נבירה בתוך המסכים והחלוקה מעט מפוזרת. 

    תנוחת הנהיגה גבוהה והתצפית החוצה לכל כיוון מצוינת. מושב הנהג חסר תמיכה בירכיים, וטווח התנועה של גלגל ההגה מוגבל.
    מאחור, הממדים הנאים מספקים את הסחורה ויחד עם רצפה שטוחה מתקבל מרווח נאה. הספסל עצמו מעט נמוך ונוסע חמישי ייהנה ממושב רך באופן יוצא דופן. חבל שיש רק פתח מיזוג יחיד שיגרום למריבות תשומת-לב של הילדים.
    לתא המטען דלת גדולה ועם פתיחתה נפער פתח העמסה גדול ורחב. הנתון הרשמי הוא 425 ליטרים, והמבנה מאוד שימושי. חבל רק שחסר גלגל חליפי.

  • BYD אטו 2 מנוע וביצועים

    אומנם נתוני ההספק באטו 2 החשמלי אינם מרשימים בעידן הנוכחי, וזינוק כוחני מהמקום לא ידביק את הגב למשענת, אבל נתון ההאצה העומד על 7.9 שניות ל-100 קמ"ש הוא בהחלט מכובד לרכב כזה. במהירויות הגבוהות יותר, כמו השיוט המקובל בכביש 6 או בעקיפות בעומס, הביצועים מרשימים פחות.

    בגרסה ההיברידית-נטענת הספק משולב של 212 כ"ס, וכוח לא חסר. בכל רגע נתון אטו 2 מספיק זריז כדי לפרוץ מהמקום או לסגור עקיפה. העניין הוא שהכוח מגיע בשני שלבים, כאשר תחילה דוחף המנוע החשמלי ובהמשך לאחר השתהות קצרה מצטרף אליו מנוע הבנזין - זה לא משהו בעייתי, אלא רק מצריך את ההבנה שכדאי ללחוץ על המצערת שנייה לפני שבאמת רוצים לצאת לעקיפה.

  • BYD אטו 2 - טווח נסיעה חשמלי

    electric.svg

    בגרסה החשמלית של האטו2 צריכת האנרגיה משתנה מאוד בין נסיעה בעיר שם קיבלנו 7.7 ק"מ/קוט"ש, לבין 4.8 ק"מ/קוט"ש בנסיעה בין-עירונית. בסופו של מבחן שהיה ברובו בין-עירוני טווח הנסיעה שהתקבל היה 390 קילומטרים, ממש לא רחוק מה-430 קילומטרים הרשמיים.

    בגרסת הפלאג-אין האטו 2 טווח חשמלי מוצהר של 90 ק"מ. במבחן שלנו השגנו 86.2 ק"מ של נסיעה בחשמל בלבד - נתון מכובד ביותר. 
    אחרי הפרק החשמלי עברנו לנסיעה היברידית, ורשמנו ממוצע של 16.3 ק"מ לליטר – וזו צריכה טובה בהחלט.

     

    • טווח נסיעה חשמלי WLTP
      430 ק"מ
    • טווח נסיעה בפועל
      טווח נסיעה בפועל
      הטווח אליו הגענו במבחן הדרכים שלו, על אספלט ישראלי, בתנאים אמיתיים, בנהיגה הגיונית, על סוללה אחת
      390 ק"מ
    • קיבולת סוללה
      קיבולת סוללה
      ככל היא גדולה יותר, היא תאפשר נסיעה ארוכה יותר. שווה ערך לנפח מכל דלק, במכוניות עם מנועי בעירה פנימית
      64.8 קוט"ש
    • הספק טעינה מהירה DC
      הספק טעינה מהירה DC
      הטעינה המרבית שהרכב יכול לקבל, לפי נתוני יצרן. רכב שיכול לקבל 50 קילוואט, יוגבל גם במטען חזק יותר
      155 קילוואט
    • זמן טעינה מהירה DC
      זמן טעינה מהירה DC
      יש מטען שמסוגל לספק 50 קילוואט ויש כאלה שמסוגלים לספק 350 קילוואט. יצרנים מודדים את זמן הטעינה במטען הכי חזק שהם יכולים, כך שמשך הטעינה יכול להשתנות בין מטען ומטען
      00:40 שעות
  • נוחות והתנהגות

    נוחות הנסיעה בגרסה החשמלית מצוינת, אבל נרשמות שתי הערות: הראשונה לגבי זווית בסיס מושב הנהג. והשנייה רעשי רוח ממראות הצד ב-100 קמ"ש ויותר. מעבר לזה, אטו 2 הפתיע עם איכות נסיעה מצוינת; בידוד רעשי כביש טוב מאוד, אין שריקת תמסורת חשמלית, ומרבית רעשי הרוח ורעשי הסביבה נותרים מחוץ לרכב. 

    בגרסה ההיברידית נטענת הסיפור אחר לגמרי; כאן נוחות הנסיעה לא טובה בגלל פעולה נוקשה מאוד של הבולמים במעבר על שיבושים. מה שמקבלים זה רכב רוטן ומקפץ שגורם לנסיעה להיות מעייפת ולא נעימה. גם בידוד הרעשים פחות מוצלח. 

    בפיתולים אטו 2 הפגין יכולת דינמית טובה, ולא פישל גם בעומס גבוה. 
    פחות טובים היו הבלמים בגרסה החשמלית שחסרו בעוצמת נשיכה והדוושה עצמה שהייתה גם ספוגית וגם בעלת מהלך ארוך מאוד.
    הבלימה הרגנרטיבית בחשמלית, כרגיל ב-BYD, לא מאד דומיננטית ולא היינו בונים עליה מעבר להאטה במורד ארוך ולא כחלק מתהליך בלימה חזק.

  • תמורה למחיר

    המחיר של BYD אטו 2 החשמלית אטרקטיבי על הנייר – אבל יש כבר קבוצה שלמה של חשמליות בכלל לא רעות בסביבת המחיר הזו כמו MG S5, צ'נאגן דיפאל S05 או ג'אקו 5, כך שהתמורה טובה, אך לא יוצאת דופן.
    אטו 2 בגרסת הפלאג-אין הוא רכב יחיד במינו בקטגוריה שלו, כאשר כל שאר דגמי הפנאי עם הנעה כזאת נמצאים החל בקטגוריית הגודל שמעל, והם יקרים יותר. 
    אולם גם כאן, הפערים לא גדולים, וזה פוגע בתמורה של אטו 2.

  • אגרת רישוי שנתית (טסט) - BYD אטו 2

    אגרת הרישוי של BYD אטו 2 עומדת על כ-2,030 ש"ח בשנה. 

  • BYD אטו 2 גרסאות ורמות גימור

    אטו 2 החשמלי מוצע ברמת האבזור 'קומפורט' הכוללת תאורת לד, חישוקי "17, גג זכוכית, מצלמות היקפיות, מפתח חכם, תפעול חשמלי למושבים הקדמיים, צג "12.2 עם ממשקי שיקוף, פתחי מיזוג מאחור וטעינה אלחוטית. המחיר, כ-148,990 ש"ח.

     

    בגרסה ההיברידית נטענת של BYD אטו 2 תאורת לד מלאה, חישוקי "17, מצלמות היקפיות, מראות צד מתקפלות עם הפשרת אדים, מפתח חכם, תפעול חשמלי למושב הנהג, צג מרכזי "12.8, בקרת אקלים דו-אזורית עם פתחי מיזוג לאחור, טעינה אלחוטית, תאורת אווירה וריפוד בדמוי עור. המחיר, כ-149,990 ש"ח.

     


     

  • BYD אטו 2 בטיחות

    אטו 2 טרם נבדק במבחני הריסוק של יורו NCAP.
    במפרט הבטיחות: בלימה אוטונומית גם של תנועה חוצה מאחור, בקרת שיוט אדפטיבית, מניעת סטייה מנתיב, זיהוי רכב בשטח מת, עמעום אוטומטי, התרעות מהירות, עייפות נהג ופתיחת דלת.

  • מה חדש בדגם

    אין שינויים במפרט בשנת הדגם 2026.

  • אוהד אלגוב

    סיכום חוות הדעת של אוהד אלגוב

    הגרסה החשמלית של BYD אטו 2 היא רכב בוגר, המבצע את מטלות הנסיעה והנהיגה באופן מוצלח, עם מעט מאוד ביקורת שלילית.
    גרסת הפלאג-אין נהנית מיתרונות דומים ומציעה טווח חשמלי מרשים, אך סובלת מנוחות נסיעה נמוכה שפוגעת באטרקטיביות שלה.

BYD אטו 2 שאלות ותשובות

מחירו של אטו 2 הוא 149,000 שקלים לגרסת 'קומפורט'. גרסה שמציעה אבזור נדיב במיוחד ביחס למחיר.
כן. מלבד הגרסה החשמלית שכבר נמכרת, תושק בקרוב גרסת פלאג אין שתציע טווח חשמלי קצר יותר אך תוכל לפעול גם באמצעות מנוע בנזין.
אבזור כולל תאורת LED מלאה, חישוקי 17 אינץ', גג פנורמי, מצלמות היקפיות, מפתח חכם, מושבים חשמליים, צג 12.2 אינץ', טעינה אלחוטית ופתחי מיזוג מאחור.
מבוסס על פלטפורמת e3.0 עם מבנה CTB המחזק את המרכב ומשפר יעילות אנרגטית ובטיחות.

האטו 2 צפוי להיות זול בכ-20,000-30,000 ש"ח מהאטו 3, מה שמנגיש אותו לקהל רחב בהרבה.

האטו 2 מציע כ-29.5 קג"מ, נתון גבוה מה-26.5 קג"מ של האוונג'ר, מה שנותן תחושת "יציאה מהרמזור" חזקה יותר.

כן, זו אחת החוזקות הטכנולוגיות שלו – שילוב המנוע, המטען והבקר ליחידה אחת יעילה.

לא, לאטו 3 יש 204 כ"ס, מה ששומר על פער הביצועים ביניהם.

כ-95 כ"ס בלבד עם סוללה של 32 קוט"ש, גרסה שמתאימה בעיקר לנסיעות עירוניות קצרות.

שני המנועים שקטים מאוד, אך הבידוד האקוסטי באטו 2 נחשב למודרני יותר.

כולל בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, ניטור שטח מת ובקרת שיוט אדפטיבית.

האטו 2 מציע מערכת בטיחות מקיפה (L2), אך היא פחות אוטונומית מה-Autopilot של טסלה מבחינת עדכוני תוכנה.

כן, האטו 2 כולל כרית אוויר בין הנהג לנוסע למניעת התנגשות ראשים, תכונה שלא קיימת ברוב דגמי הבסיס של המתחרים.

ברוב הגרסאות הנעילה היא ידנית בדלתות, תכונה פחות נוחה מהמערכת החשמלית בטסלה.

כן, צליל עתידני נעים שניתן לעיתים לבחור את הסגנון שלו דרך המסך.

האטו 2 (בגרסה החזקה) מאיץ ב-7.9 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש, לעומת 7.3 שניות באטו 3. הוא עדיין מהיר יותר מרוב רכבי הבנזין בקטגוריה.

האטו 2 מציע 177 כ"ס (בגרסה הבכירה), נתון גבוה משמעותית מה-156 כ"ס של ה-MG ZS EV הסטנדרטי.

האטו 2 משתמש בסוללת Blade (LFP) ללא קובלט, שנחשבת בטוחה יותר לאורך זמן, בעוד הקונה משתמשת ב-NMC.

הג'ילי מציעה כ-53 קוט"ש, מה שנותן לה יתרון קל בטווח, אך האטו 2 קל יותר ולכן יעיל יותר אנרגטית.

האטו 2 טוען בשיא של כ-65 קילוואט, בעוד הפיאט תומכת ב-100 קילוואט. הפיאט תטען מהר יותר בעמדות אולטרה-מהירות.

רוב גרסאות האטו 2 מגיעות עם 7 קילוואט בלבד, מה שהופך את האוונג'ר למהיר יותר בטעינה ביתית תלת-פאזית.

האטו 2 קצר יותר (כ-4.31 מטר) לעומת ה-MG (כ-4.32 מטר), מה שהופך אותו למעט יותר תמרוני בעיר.

לא. בסיס הגלגלים באטו 2 הוא 2.62 מטר, לעומת 2.72 מטר באטו 3, מה שמשפיע על מרווח הרגליים מאחור.

באטו 2 המסך הוא 12.8 אינץ', זהה לדולפין, אך קטן מהמסך של האטו 3 (שמגיע ל-15.6 אינץ' בגרסאות הבכירות).

בגרסאות הבכירות של האטו 2 יש HUD, אבזור שנדיר מאוד למצוא בקרוסאוברים קטנים (B-SUV) כמו ה-MG ZS.

שני המנועים שקטים מאוד, אך הבידוד האקוסטי באטו 2 נחשב למודרני יותר.

באטו 2 המסך הוא 12.8 אינץ', זהה לדולפין, אך קטן מהמסך של האטו 3 (שמגיע ל-15.6 אינץ' בגרסאות הבכירות).

בגרסאות הבכירות של האטו 2 יש HUD, אבזור שנדיר מאוד למצוא בקרוסאוברים קטנים (B-SUV) כמו ה-MG ZS.

האטו 2 מציע 177 כ"ס (בגרסה הבכירה), נתון גבוה משמעותית מה-156 כ"ס של ה-MG ZS EV הסטנדרטי.

האטו 2 (45 קוט"ש) ישיג כ-260-280 ק"מ WLTP ריאליים, בעוד האוונג'ר (54 קוט"ש) ישיג קרוב ל-320 ק"מ.

כן, בזכות משקל נמוך יותר ומבנה קומפקטי, האטו 2 חסכוני יותר בנסיעה עירונית.

המכונית מצוידת במנוע חשמלי בהספק 204 כ"ס ו-31.6 קג"מ, מאיצה ל-100 קמ"ש תוך 7.9 שניות, מהירות מרבית 160 קמ"ש.

האטו 2 (בגרסה החזקה) מאיץ ב-7.9 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש, לעומת 7.3 שניות באטו 3. הוא עדיין מהיר יותר מרוב רכבי הבנזין בקטגוריה.

האטו 2 משתמש בסוללת Blade (LFP) ללא קובלט, שנחשבת בטוחה יותר לאורך זמן, בעוד הקונה משתמשת ב-NMC.

הג'ילי מציעה כ-53 קוט"ש, מה שנותן לה יתרון קל בטווח, אך האטו 2 קל יותר ולכן יעיל יותר אנרגטית.

האטו 2 טוען בשיא של כ-65 קילוואט, בעוד הפיאט תומכת ב-100 קילוואט. הפיאט תטען מהר יותר בעמדות אולטרה-מהירות.

רוב גרסאות האטו 2 מגיעות עם 7 קילוואט בלבד, מה שהופך את האוונג'ר למהיר יותר בטעינה ביתית תלת-פאזית.

אורך 431 ס"מ, רוחב 183 ס"מ, גובה 167 ס"מ, בסיס גלגלים 262 ס"מ. נפח תא המטען 451 ליטרים.

האטו 2 קצר יותר (כ-4.31 מטר) לעומת ה-MG (כ-4.32 מטר), מה שהופך אותו למעט יותר תמרוני בעיר.

לא. בסיס הגלגלים באטו 2 הוא 2.62 מטר, לעומת 2.72 מטר באטו 3, מה שמשפיע על מרווח הרגליים מאחור.

נפח התא באטו 2 הוא כ-340-440 ליטר (תלוי במדידה), קטן משמעותית מה-440 ליטר של האטו 3.

לא, בדומה לרוב דגמי BYD הנוכחיים, אין תא מטען קדמי, בשונה מיונדאי קונה החדשה.

זה יהיה צפוף מאוד. הוא מתאים ל-2 מושבים ובוסטר קטן באמצע, בדומה לשאר הקטגוריה.

מתחרה מול דיפאל 05 וג'אקו 5. מציע שילוב עדיף של טווח, אבזור וביצועים במחיר כ-150 אלף שקלים.

רק בגרסאות הבכירות ביותר, בסיס המושב נוח אך התמיכה הצידית בינונית.

BYD משלבת חומרים ידידותיים לסביבה בבדים ובעור הסינתטי (Vegan Leather).

האטו 2 מציע מערכת בטיחות מקיפה (L2), אך היא פחות אוטונומית מה-Autopilot של טסלה מבחינת עדכוני תוכנה.

כן, האטו 2 כולל כרית אוויר בין הנהג לנוסע למניעת התנגשות ראשים, תכונה שלא קיימת ברוב דגמי הבסיס של המתחרים.

האטו 2 (45 קוט"ש) ישיג כ-260-280 ק"מ WLTP ריאליים, בעוד האוונג'ר (54 קוט"ש) ישיג קרוב ל-320 ק"מ.

כן, בזכות משקל נמוך יותר ומבנה קומפקטי, האטו 2 חסכוני יותר בנסיעה עירונית.

האטו 2 מגיע עם גג פנורמי (בדרך כלל קבוע), בעוד הפיאט מציעה לעיתים גג קטן יותר.

בגרסה הבכירה (Comfort/Design) יש כיוונון חשמלי לנהג, בדומה לג'ילי גיאומטרי C.

האטו 2 מבוסס על ה-e-Platform 3.0 המודרנית, מה שמעניק לו שיכוך מהמורות עדיף על ה-MG הוותיק.

לא, בדומה לרוב דגמי BYD הנוכחיים, אין תא מטען קדמי, בשונה מיונדאי קונה החדשה.

האטו 2 מציע כ-29.5 קג"מ, נתון גבוה מה-26.5 קג"מ של האוונג'ר, מה שנותן תחושת "יציאה מהרמזור" חזקה יותר.

נפח התא באטו 2 הוא כ-340-440 ליטר (תלוי במדידה), קטן משמעותית מה-440 ליטר של האטו 3.

כן, זו אחת החוזקות הטכנולוגיות שלו – שילוב המנוע, המטען והבקר ליחידה אחת יעילה.

כן, ההגה של BYD בדרך כלל קליל ומכוון לעיר, בעוד ב-MG הוא מרגיש מעט יותר "מחובר".

יש תאורת אווירה בסיסית, אך היא לא מגיבה לקצב המוזיקה כמו המערכת המורכבת של האטו 3.

האטו 2 צפוי להיות זול בכ-20,000-30,000 ש"ח מהאטו 3, מה שמנגיש אותו לקהל רחב בהרבה.

לא, לאטו 3 יש 204 כ"ס, מה ששומר על פער הביצועים ביניהם.

האטו 2 מבוסס על ה-e-Platform 3.0 המודרנית, מה שמעניק לו שיכוך מהמורות עדיף על ה-MG הוותיק.

כן, ההגה של BYD בדרך כלל קליל ומכוון לעיר, בעוד ב-MG הוא מרגיש מעט יותר "מחובר".

אטו 2 מגיע עם סוללת 64.8 קוט"ש המספקת טווח של כ-430 ק"מ.
הטעינה המהירה תומכת בעד 155 קילוואט, מאפשרת טעינה מ-10% ל-80% בפחות מ-30 דקות.

האטו 2 מגיע עם גג פנורמי (בדרך כלל קבוע), בעוד הפיאט מציעה לעיתים גג קטן יותר.

בגרסה הבכירה (Comfort/Design) יש כיוונון חשמלי לנהג, בדומה לג'ילי גיאומטרי C.

כן, יש משטח ייעודי (בחלק מהדגמים כולל טעינה אלחוטית) מתחת למסך.

BYD אטו 2 מחירון וגרסאות

סמנו עד 4 גרסאות להשוואה

גרסה

מחיר יבואן

החזר חודשי

BYD אטו 2 לפי שנים

BYD אטו 2 השוואה למתחרים

סמנו עד 4 דגמים להשוואה
  • electric.svg
    BYD אטו 2
    חשמלי, Comfort ,2x4
    טווח נסיעה WLTP (ק״מ) 430
    מחיר מחירון ₪148990
  • electric.svg
    on
    אורה 03 פאנקי קאט
    אורה 03 (פאנקי קאט) 400, חשמלי, Classic
    טווח נסיעה WLTP (ק״מ) 400
    מחיר מחירון ₪139900
  • פיג'ו 2008
    אוט', 1.2 ל', טורבו, Active
    הספק כוח סוס 130
    מחיר מחירון ₪147990
  • electric.svg
    JAC 30
    חשמלי
    טווח נסיעה WLTP (ק״מ) 374
    מחיר מחירון ₪129900
  • energy_2.svg
    אופל מוקה
    MHEV, אוט', 1.2 ל' טורבו, היברידי-מתון, GS-Line
    מחיר מחירון ₪149990
  • electric.svg
    יונדאי קונה חשמלי
    EV חשמלי, Pure
    טווח נסיעה WLTP (ק״מ) 506
    מחיר מחירון ₪174990

חוות דעת גולשים על BYD אטו 2

יש לכם BYD אטו 2?

בואו תהיו הראשונים לכתוב ביקורת

כתבו ביקורת על הרכב
bg-image.png

יש לכם BYD אטו 2? כתבו חוות דעת

BYD ישראל רשימת דגמים

Cookies icon אתר אוטו משתמש בעוגיות

לידיעתך: באתר זה נעשה שימוש בקבצי Cookies ובכלים דומים כדי לספק לך חווית גלישה המותאמת ומבוססת על נתוני הגלישה שלך באתר. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לשימושים אלו על-פי לתנאי השימוש ומדיניות הפרטיות.