סיטרואן C4 X 2026

סיטרואן C4 X היא משפחתית קומפקטית (סגמנט C) המבוססת על C4 המוכרת. ה-X משלבת אלמנטים ממגוון סגמנטים כולל הגבהה קלה, סממני פנאי ומרכב סדאן (4 דלתות) עם מבנה דמוי פאסטבק. ממדיה הם כשל משפחתית ממוצעת: אורכה 460 ס"מ (24 ס"מ יותר מ-C4), רוחבה 183 ס"מ, גובהה 152.5 ס"מ ובסיס הגלגלים נמתח על פני 267 ס"מ. תא המטען גדול למדי: 510 ל' במקום 380 ל' ב-C4 הרגילה.
בחודש מרץ 2025 נחתה בארץ גרסה מחודשת לסיטרואן C4 X, לאחר שזו עברה מתיחת פנים. כמו במתיחת הפנים שנערכה ל-C4, גם כאן פגושים שונים וחזית שונה לחלוטין עם סבכה חדשה, תאורת לד והלוגו העכשווי של סיטרואן. מאחור יחידות תאורה חדשות וכיתוב שונה. בנוסף, אורכה הכללי התקצר קלות ל-458 ס"מ, בשל החלפת הפגושים. בתא הנוסעים ריפוד מהודר יותר, ומושבים במבנה נוח יותר. בסביבת הנהג מחוונים מוקרנים גדולים יותר, מושב נהג בתפעול חשמלי ואפשרות לעיסוי. גודל הצג המרכזי, "10, נשאר כשהיה, אך הוא משופר מקודמו, כולל ניווט מקורי ומאפשר שיקוף סלולרי.
יחידת הכוח, ללא שינוי; טורבו-בנזין 1.2 ליטר המייצר 130 כ"ס.
בינואר 2026 החל שיווקו של מנוע ה-1.2 ליטר טורבו-בנזין החדש של סטלנטיס, המוצמד למערכת היברידית מתונה. למנוע החדש הספק משולב של 145 כ"ס ו-23.4 קג"מ והוא משודך לתיבת 6 הילוכים כפולת מצמד.

במסגרת מתיחת הפנים יישרה החזית קו עם דגמי סיטרואן החדשים, ומאחור הוחלפו יחידות התאורה, הכיתובים והסמלים. במבט ראשון קשה להתלהב מהלוגו החדש שנראה גדול ובולט מדי ופוגם במראה החזית. לפני כן, כאשר הסמל היה חלק מהסבכה, עיצוב החזית נראה נכון הומוגני יותר.
אין ספק שה-C4 X נראית מרשימה, אבל העיצוב הלא שגרתי לא יקלע לטעם כולם, ומזוויות מסוימות עדיין נראה מוזר.

סביבת הנהג נעימה לעין והריפוד נאה, אך חלקים רבים ממנה עשויים פלסטיק פשוט. תא הכפפות עצמו ענק אבל המגירה הנפרדת שהייתה מעליו נעלמה בגרסה המחודשת. המחוונים המוקרנים וגדולים מבעבר, המסך המרכזי באותו גודל ("10) אך הוא משודרג, כולל ניווט מקורי וצימוד סלולרי. 
שילוב מספר פקדי קיצור דרך שמכניסים באופן מהיר לעניינים מאוד מסייע לתפעול, כמו גם תפעול חיצוני לבורר מצבי הניהוג ובמיוחד לבקרת האקלים. 
המחוונים המחודשים שקועים מדי ובימי שמש חזקים אינם מוארים מספיק. מנגד, התצוגה העילית, שנראית פשוטה, מתגלה כיעילה ואינה שגרתית בדגמים כאלה. 
כרגיל בדגמי סטנלטיס, פעולת חלק מהמתגים איטית, כמו ההתנעה, תצוגת מידע או החלפת מצבי ניהוג.
המושבים הקדמיים שונים מבעבר ונוחים, אך תנוחת הנהיגה אינה מושלמת מכיוון שהדוושות מעט קרובות מדי. בנוסף, המפתנים המאוד גבוהים ורחבים, דורשים תשומת לב בכניסה וביציאה.  

מאחור המרחב נאה עבור סדאן קומפקטית, ומרווחי הרגליים והראש מספקים. 
תא המטען גדול מאוד, אך בגלל דלת רגילה (כמו בסדאן) המבנה פחות נוח לשימוש.

יחידת הכוח ההיברידית-מתונה (145 כ"ס) מוכרת מדגמים רבים אחרים של סטלנטיס וכרגיל מייצרת ביצועים נאותים וצריכת הדלק טובה. כישורי ההאצה מהמקום ממש בסדר, צבירת מהירות גם, ויש נטייה מוגברת לתנועה בחשמל בעיר וגם מחוצה לה שמסייעת לחסוך בדלק. 
מנגד, חסר מחץ במצבי עומס כמו בהאצות ביניים ועקיפות מאתגרות, גם בגלל שילוב מעט איטי של התיבה להילוך נמוך יותר. היכולת משתפרת במצב 'ספורט'. 

התנועה במהירות זחילה וחניה אינה חלקה וזורמת, וגם ההפך: האצה נחושה מהמקום אינה חלקה מספיק.

במשך שנים בנתה סיטרואן מורשת של הצטיינות בתחום נוחות הנסיעה, ו-C4 X ממשיכה במסורת הזו ומעניקה נוחות טובה מאוד רוב הזמן. 
עם זאת, הכיול רך ומעט חסר ריסון בתנאים מאתגרים, כמו פסי האטה או כביש גלי. 
רעשי הרוח מוחשיים ורעשי הכביש פחות. 

היכולת הדינמית טובה, וה-C4 X פונה היטב גם בעומס, מתנהל באופן סולידי בכביש המפותל. להגה משקל סביר המשתפר ככל שעולה המהירות, והוא בהחלט ראוי במצב 'ספורט'. 
הבלמים צפויים וברורים כשהבלימה הרגנרטיבית המובנית מוחשית בעיר אך עושה עבודה מועילה.

סיטרואן C4 X המחודשת משווקת רק ברמת גימור 'מקס', הכוללת לוח מחוונים מוקרן "7, תצוגה עילית, חיישני חניה היקפיים, מצלמת חניה, תאורת לד מלאה, מולטימדיה "10 עם קישוריות לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, משטח טעינה אלחוטי, מפתח חכם, מושב נהג בתפעול חשמלי, חימום ועיסוי למושבים הקדמיים, ריפוד אלקנטרה ומשולב בדמוי עור, חישוקי "18 ועוד.

ציון הבטיחות של סיטרואן C4 X תואם את זה של C4 אשר נבדקה בשנת 2021 וקיבלה דירוג של 4 כוכבים עם ציון של 80% בהגנה על מבוגרים, 83% בהגנה על ילדים, 57% בהגנה על הולכי רגל ו-63% במערכות בטיחות.
מפרט הבטיחות כולל בקרת שיוט אדפטיבית, בלימה אוטונומית, ניטור שטח מת, זיהוי תמרורים, בקרת סטייה מנתיב אקטיבית, עמעום אור גבוה אוטומטי, בקרת ערנות נהג ועוד.