קופרה טרמאר 2026

מחיר הקופרה טראמר משתנה בהתאם לסוג המנוע ולחבילת האבזור. מחיר גרסת המנוע- 1.5 ליטר טורבו בנזין, היברידי קל - 226,000₪. 

מחיר גרסת המנוע- 2.0 ליטר טורבו בנזין, 4X4, בהספק של- 204 כ''ס - 250,000₪. 

גרסת ה-VZ, גם היא עם מנוע 2.0 ליטר טורבו בנזין, 4X4, אך ההספק גבוה יותר - 265 כ''ס. מחירה - 276,000₪. 

את הקופרה טראמר אפשר לרכוש באחד מאולמות התצוגה של היבואן - ''צ'מפיון מוטורס''. בנוסף ישנם דגמים שתוכלו להרכיב כבר באתר החברה.

הגרסה הזולה של הקופרה טראמר, הינה גרסת המנוע- 1.5 ליטר טורבו בנזין (היברידי מתון, 150 כ''ס). למרות היותה הגרסה הזולה ביותר, תקבלו אבזור עשיר, בולמים אדפטיביים, מפרט בטיחות עשיר ושליטה במצבי הנהיגה - כיאה למותג.

מחיר הקופרה טראמר משתנה בהתאם לצבע. תוספת המחיר נעה בין- 4,000₪-7,000₪. הצבע היחיד שאותו תקבלו ללא תוספת תשלום, הוא - כחול. לגרסת הקצה - VZ. יש בנוסף צבע יחודי  - ברונזה מט, מחירו - 14,000₪.

חבילת האבזור בקופרה טראמר עשירה מאד, האבזור דומה בכל גרסאות ההנעה. כבר מגרסת המנוע- 1.5 תקבלו: גלגל חליפי! בולמים אדפטיביים, כניסה והנעה ללא מפתח,  תאורת לד, תאורת אווירה, מולטימדיה - ''12.9, חישוקי "18, גג זכוכית נפתח בחלקו הקדמי עם כיסוי, מצלמות היקפיות, מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת תא המטען ולמושבי הספורט הקדמיים עם זיכרונות למושב הנהג, חימום למושבים ולהגה, תצוגה עילית, מחוונים מוקרנים, טעינה אלחוטית לסלולר, בקרת אקלים תלת-אזורית ועוד.

מוסיפה על אלו גרסת ה-2.0 - חישוקי ''19. ובגרסת ה- VZ, תקבלו גם- תאורת מטריקס לד, מערכת סאונד של ''Sennheiser'' וחישוקי ''20.

בקופרה טראמר תקבלו לנוסעים מאחור כסטנדרט: פתחי מיזוג - עם פיקוד על הטמפרטורה, תאורת אווירה, שקעי USB-C ומושבים עם זווית משענת הניתנת לכיוון.

במבחן הריסוק של ה-Euro NCAP, קיבלה הקופרה טראמר ציון מרבי של 5 כוכבים, בסטנדרט הגבוה של 2025. אבזור הבטיחות לפי דירוג הבטיחות של משרד התחבורה, עומד על-6 מתוך 8. 

אבזור הבטיחות של הקופרה טראמר עשיר, זהה בכל הגרסאות וכולל: 7 כריות אוויר, בלימה אוטונומית בנסיעה לפנים ולאחור, תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור עייפות נהג ושטח מת, זיהוי תמרורים ועוד. פרט חסר וחשוב: התראה על שכחת ילדים.

במבחן הדרכים של מגזין אוטו, מצאנו כי - מנוע הטורבו-בנזין 1.5 ליטר (150 כ"ס) היה ונותר יעיל. בזכות מערך חשמלי-מתון (48V), ההתנהלות עירונית יכולה להתבצע בזריזות, ובהמשך בשיוט ובמאמץ הוא גם נותר שקט. לא חסר כוח, אבל הוא לא מאוד חזק, בוודאי ביחס לרוב המתחרים בקטגוריה. גרסאות מנוע 2.0 ליטר טורבו - טרם נבחנו. במבחן שערכנו לאותם המנועים, בדגמים אחרים. הביצועים היו טובים ואפילו מצוינים.

בישראל, הגרסה החזקה ביותר של הקופרה טראמר, היא גרסת ה- VZ. זו מציעה מנוע - 2.0 ליטר טורבו עם 265 כ''ס ו- 40.8! קג''מ, גיר רובוטי כפול מצמדים - 7 הילוכים (רטוב) וההנעה כפולה. 

במבחן הדרכים של אוטו קופרה טראמר, ששוקל לא מעט (1,720 ק"ג) צרך 12.3 ק"מ/ל' ביום המבחן, ו- 15.5 ק"מ/ל' בשיוט בין-עירוני נינוח. גרסאות מנוע ה- 2.0 טרם נבחנו. (נתוני יצרן: 204 כ''ס - 12.9 ק''מ/ליטר. 265 כ''ס - 11.6 ק''מ/ליטר)

בהשוואה לפולקסווגן טיגואן, הקופרה טראמר מציע חווית נהיגה חדה יותר, יכולת דינמית עדיפה, היצע מנועים רחב יותר ועיצוב צעיר.

לעומתו הפולקסווגן טיגואן מציע - מרחב לנוסעים ותא מטען עדיפים, אבזור מסוים שלא קיים בקופרה (אוורור במושבים, עיסוי וכדו') אך יחד עם זאת - המחיר בהשוואה - יקר יותר בטיגואן.

גם פיג'ו 3008 וגם הקופרה טראמר אלו רכבי SUV קומפקטיים שמכוונים לשימושיות וחווית נהיגה. לפיג'ו 3008 יש יתרונות על פני הקופרה טראמר בדמות - מחיר נמוך, היגוי ונוחות מעולים, ואבזור עשיר יותר. יחד עם זאת אם תחפשו את חווית הנהיגה ששני הרכבים מציעים, תגלו שהקופרה תתאים לכם יותר בזכות היצע מנועים רחב וביצועים עדיפים. המחיר, גבוה בהתאם.

בישראל, בקטגוריית ה- C-SUV אין הרבה רכבים שיכולים להתחרות עם הקופרה טראמר VZ ברמת ביצועי המנוע. אלו שכן מתחרים הם רכבים היברידיים/פלאג-אין. (דוגמת קיה ספורטאז', יונדאי טוסון). אך אלו, אינם נותנים את הערך המוסף של חווית הנהיגה שתקבלו בגרסת ה- VZ, ובקופרה בכלל.

הקופרה טראמר אינה חסכונית כמו היברידיות מקבילות דוגמת - ראב 4, קיה ספורטאז', ניסאן קשקאי ועוד. אבל, תודות למערך ההיברידי-מתון, הטראמר עדיין חסכונית בפני עצמה - צריכת הדלק שהשגנו במבחן של אוטו היא: 12.3 ק"מ/ל' ביום המבחן, ו-15.5 ק"מ/ל' בשיוט בין-עירוני נינוח.

על פי דרישת היצרן, טיפול תקופתי לקופרה טראמר מתבצע כל 15,000 ק''מ או שנה, המוקדם מביניהם. ההוראה נכונה לכל גרסאות ההנעה.

בקניית קופרה טראמר חדשה ע''י היבואן הרשמי - צ'מפיון מוטורס. תקבלו אחריות לשנתיים בלבד ( 24 חודשים). ניתן להאריך את האחריות בתשלום. 

מתוך מבחן הדרכים שערכנו במגזין אוטו לגרסת המנוע 1.5 ליטר - קופרה טרמאר הוא רכב פנאי משפחתי מעוצב, מאובזר ומהנה לנהיגה. הוא מציע תא נהג מוצלח, מושבים קדמיים מצוינים, נוחות נסיעה גבוהה, תא מטען גדול ובטיחות טובה. המנוע ההיברידי־המתון חסכוני ומספק לשימוש יום־יומי, אך ביצועיו מתונים ביחס לאופי הספורטיבי ולמחיר. נקודת החולשה העיקרית היא המושב האחורי, שמציע פחות מרחב מהמתחרים ומתאים בעיקר לשני נוסעים. התמורה טובה מול דגמי פרימיום דומים, אך מול פורמנטור ומתחרים משפחתיים זולים יותר נדרשת העדפה ברורה לעיצוב ולאופי של קופרה.

במבחן שערכנו לקופרה טראמר עם המנוע 1.5 ליטר - אלו היו היתרונות הבולטים - עיצוב חיצוני ייחודי ומושך, תא נהג איכותי, עשיר ומודרני, אבזור נדיב, נוחות נסיעה מצוינת, יכולת דינמית ואחיזת כביש גבוהות, הימצאות גלגל חליפי ותא מטען גדול ושימושי.

במבחן שערכנו לקופרה טראמר עם המנוע 1.5 ליטר - אלו היו החסרונות הבולטים - הביצועים סבירים בלבד בגרסת ה־1.5 ליטר, מרווח אחורי פחות טוב מהמקובל בקטגוריה, תפעול הסליידרים במסך אינו נוח בזמן נהיגה, מחיר גבוה ביחס לפורמנטור ולחלק מהמתחרים העממיים ואחריות בסיסית של שנתיים בלבד.

בישראל משווקת הקופרה טראמר בשלוש גרסאות מנוע. הראשונה - מנוע 1.5 ליטר, טורבו בנזין, 150 כ''ס, 25.5 קג''מ, 4 צילינדרים, גיר רובוטי דו-מצמד - 7 הילוכים וההנעה - קדמית. השניה - מנוע 2.0 ליטר, טורבו בנזין, 204 כ''ס, 32.6 קג''מ, 4 צילינדרים, גיר רובוטי דו-מצמד - 7 הילוכים והנעה כפולה. הגרסה השלישית - (VZ) זהה לשניה, אך ההספק והמומנט גבוהים יותר - 265 כ''ס. ו- 40.8 קג''מ.

נתון ההאצה מ-0 ל-100 קמ''ש בקופרה טראמר, משתנה בהתאם לגרסת המנוע. בגרסת המנוע 1.5 ליטר - 9.3 שניות. בגרסת המנוע 2.0 ליטר, עם 204 כ''ס - 7.1 שניות. בגרסת הקצה של הטראמר - VZ. ההאצה כבר מרשימה בהחלט - 5.9 שניות.

כושר הגרירה בקופרה טראמר משתנה בהתאם לגרסת המנוע. בגרסת המנוע 1.5 ליטר - 750 ק''ג ללא בלמים ו- 1,800 ק''ג עם בלמים. בגרסאות מנוע ה-2.0 ליטר - 750 ק''ג ללא בלמים ו- 2,200 ק''ג עם בלמים. 

במבחן הדרכים שערכנו לגרסת המנוע- 1.5 ליטר, מצאנו כי תודות לבולמים האדפטיביים בקופרה טראמר, נוחות הנסיעה טובה כמעט בכל מצב. שברי אספלט או טלאים קטנים נבלעים כלא היו, פסי האטה מסוננים כראוי, ורק בטווח שבאמצע פחות מושלם אם כי עדיין מטופל כראוי. גרסאות מנוע ה-2.0 ליטר, טרם נבחנו. שם, מידות הצמיגים שונות ויכולות לשנות קלות את נוחות הנסיעה.

במבחן הדרכים שערכנו במגזין אוטו, נוחות הנסיעה מחוץ לעיר בקופרה טראמר הייתה טובה מאד - תודות לבולמים האדפטיביים. נוסף על כך בידוד רעשי מנוע ורוח טובים. השילוב מביא לאיכות נסיעה כוללת - טובה.

במבחן שערכנו במגזין אוטו לגרסת המנוע- 1.5 ליטר, מצאנו - שבזכות הבולמים המתוחכמים, הקופרה טראמר שולט יפה מאוד בתנודות הגוף ומספק יכולת דינמית גבוהה מאוד, הנשכרת גם מאחיזת צמיגים טובה ובלמים נשכניים. גרסאות מנוע ה- 2.0 ליטר - טרם נבחנו. להן אמורה להיות התנהגות כביש טובה אפילו יותר -  בגלל צמיגים במידות שונות.