פיאט גרנדה פנדה 2026

ביוני 2026 החל שיווקה בישראל של פיאט גרנדה פנדה, רכב פנאי קטן (B-SUV). הגרנדה פנדה עושה הומאז' עיצובי לפיאט פנדה המקורית מ-1980, אחד מהדגמים האייקוניים של המותג, שגם הוצעה בגרסת 4×4 ייחודית לזמנה. 
הדגם החדש חולק מכלולים עם האחות מבית סטלנטיס סיטרואן C3, והוסיף לשמו את הקידומת גרנדה - שכן מדובר במכונית גדולה משמעותית מהפנדות שקדמו לה: אורכה 399.9 ס"מ, רוחבה 176.3 ס"מ, גובהה 162.9 ס"מ, ובסיס הגלגלים 254 ס"מ
נפח תא המטען נאה לסגמנט: 350 ליטר. 
 
פיאט גרנדה פנדה משווקת באירופה גם בגרסה חשמלית, אך בשלב הראשון תשווק בישראל רק בגרסת בנזין היברידית מתונה. מדובר במנוע 1.2 טורבו החדש של סטלנטיס, כאן בהספק מופחת של 110 כ"ס ו-20.9 קג"מ, בשידוך לתיבת 6 הילוכים כפולת מצמד.

קשה להפסיק לחייך גם ממושב הנהג. מפגן הפשטות הנכונה עשוי היטב. החומרים פשוטים, כצפוי ברכב זול, אבל ססגוניים ועם אמירה. חלקי פלסטיק שקופים ומסגרות בירוק זרחני צדים את העין והמילה 'פנדה' מופיעה בשפע מקומות, ובשפע וריאציות משעשעות. 

המוטו 'Keep it Simple' ממשיך גם לצג ("10.25) שהוא נאה למראה ואינו עשיר בתפריטים ובאפשרויות. תפעול בקרת האקלים חיצוני, פשוט ונוח, ותחתיו שני לחצנים לניתוק מהיר של תיקון ההיגוי והתרעת המהירות. חגור וסע. כמעט כמו פעם. 

בכל הקשור לניצול מרחב פנים ביחס לרכב קטן, הפנדה הזאת אכן גרנדה. רכב גבוה מאפשר תנוחת נהיגה טובה, והמושבים נוחים.  
מאחור המרחב נאה לשניים, ובגלל תנוחת ישיבה גבוהה הנוסעים יכולים לשבת זקוף ואינם צריכים לשלוח רגליים קדימה. לתא המטען נפח גדול ביחס לרכב קטן – ובהחלט חשוב: יש גלגל חליפי.

בעיר, גרנדה פנדה מסתדרת היטב עם שיבושים קלים בזכות כיול רך של הבולמים, אך היא אינה סופגת טוב מספיק פגמים גדולים ופסי ההאטה.  מחוץ לעיר היא נעימה יותר, אך גם כאן שיבושים גדולים מורגשים. כושר התמרון העירוני מצוין.
כצפוי מרכב קטן חספוס האספלט ורעשי הכביש מורגשים ורחש הרוח אינו מוחרש מופתית. 
בפיתולים גרנדה פנדה מפגינה התנהלות תוססת. הרכב משנה כיוון באופן נמרץ, וההגה מתגלה כשותף נכון (למרות שהוא קל ומהלכו ארוך). 
פעולת המתלים בפניות טובה, אחיזת הכביש של הצמיגים טובה פחות. 
עוצמת הבלימה אינה חזקה במיוחד, אבל היכולת טובה וההיזון החוזר לדוושה ברור.

פיאט גרנדה פנדה משווקת בשתי רמות גימור. ברמת הגימור 'אייקון' חישוקי "16, מולטימדיה "10.25, לוח מחוונים מוקרן "10.25, משטח טעינה אלחוטי, בקרת אקלים, בקרת שיוט, מפתח חכם, תאורה ראשית LED, חיישני חניה היקפיים, מצלמת חניה ועוד. 
רמת האבזור 'לה פרימה' מוסיפה חישוקי "17, ריפודי מושבים משודרגים, חלוקת מושב אחורי 60/40, כיוון גובה למושבים הקדמיים, חומרים משופרים ועוד.

התמחור לא מספיק מושך, בייחוד כאשר משווים אותו לאחות מבית סיטרואן. ל-C3 אחריות עדיפה והיא מעט זולה מגרנדה בסיסית (115,000 לעומת 119,000 שקלים). רמת האבזור 'לה פרימה' שהייתה ברכב שנבחן עולה 126,000 שקלים וכבר דומה במחירה לסופרמיני מסורתית כמו אופל קורסה או סיאט איביזה. על הנייר, אפוא, התמורה לא מבריקה - אבל בפועל, הגרנדה פנדה היא מכונית כובשת שמצדיקה את מחירה.