מרצדס CLA קלאס 2026

מרצדס CLA היא משפחתית קומפקטית במבנה סדאן-קופה המבוססת על A קלאס, ובנובמבר 2025 נחת בישראל הדור החדש שלה. 
הדור השלישי של CLA הוא ראשון במרצדס המתבסס על הרצפה החדשנית MMA, וזו מאפשרת להתקין ברכב הנעה חשמלית – מבוססת מתח מערכת של 800 וולט – אבל גם מנועי בעירה פנימית עם מערכות היברידיות, וההנעה יכולת להיות קדמית (בנזין) או אחורית (חשמל) ובשתיהן גם כפולה. זוהי גם הסנונית הראשונה לחזרתו של המותג לגרסאות חשמליות של דגמי הליבה, במקום סדרת EQ הנפרדת. 
ביחס לדגם היוצא, האורך צמח ל-472 ס"מ (תוספת של 3.5 ס"מ), הרוחב ל-185.5 ס"מ (תוספת של 2.5 ס"מ), והגובה ל-147 ס"מ (תוספת של 3.5 ס"מ). השינוי המשמעותי הוא בבסיס הגלגלים, שצמח ב-6 ס"מ ל-279 ס"מ. מנגד, תא המטען האחורי דווקא הצטמק ל-405 ליטרים (פחות 55 ליטרים), אבל מפצה בתוספת תא קדמי של 101 ליטרים (בגרסה החשמלית).
 
עם תחילת השיווק הוצעה CLA בשלוש גרסאות חשמליות: 
גרסת הבסיס CLA 200 EQ מציעה מנוע חשמלי אחורי המפיק 224 כ"ס ו-34.1 קג"מ, סוללת 58 קוט"ש וטווח נסיעה של 470-542 ק"מ (בהתאם לרמת הגימור וגודל החישוקים). טעינה מהירה אפשרית בהספק של עד 200 קילוואט.
 
גרסת 250 כוללת מנוע חשמלי מחוזק המפיק 272 כ"ס ומומנט זהה. לסוללה בגרסה זו 85 קוט"ש וטווח נסיעה ארוך במיוחד של 694-793 ק"מ. 
 
גרסת 350 EQ 4MATIC כוללת שני מנועים בהספק משולב של 354 כ"ס ו-52.5 קג"מ, וההנעה כפולה. גם כאן סוללת 85 קוט"ש  וטווח הנסיעה בין 672-772 ק"מ.
 
בדצמבר 2025 הצטרפו להיצע גרסאות בנזין, CLA 180 ו-CLA 200, שלשתיהן  אותו מנוע 1.5 ליטר טורבו, אך בהספק שונה: 136 או 163 כ"ס בהתאמה. בשתי הגרסאות מערכת היברידית-מתונה, הכוללת מנוע חשמלי קטן המפיק 30 כ"ס. לשתיהן תיבה כפולת-מצמד בת 8 הילוכים וההנעה קדמית.

אותם כוכבים מהסבכה שך ה-CLA נמצאים לרוב גם בפנים, מפארים את המשטח הקדמי ומתפקדים גם כשומר מסך בצג הנוסע. מערך 'סופר סקרין' מרשים מאוד וכולל שלושה צגים: מחוונים מוקרנים, צג מרכזי "14, מסך מול הנוסע - ולכל אלו נוספת תצוגה עילית איכותית.
עם זאת, החלקים שמאחורי הצגים ומתחת להם עשויים פלסטיק קשיח, וזה מעט מאכזב בהינתן המותג והמחיר. 
שילוב הגוונים הכללי נעים, ודיפון הדלתות נאה מאוד. עם זאת וגם כאן המגע אינו נעים. 
גג זכוכית גדול מסייע ליצירת אווירה אוורירית, אלא שאנשי מרצדס לא ציידו את גג הרכב בווילון, ואפילו בחורף הורגש חום. 
גם המיזוג רועש מהרצוי. 

מערך המסכים כאן (MBUX) חדש, נאה למראה, פעולת המערכות הנשלטות והמוצגות כוללת מעורבות של AI – והוא פחות נוח לשימוש מבעבר; חסרים פקדים חיצוניים ויותר מדי דברים נשלטים דרך הצג ודורשים מספר לחיצות. 
יש גם שיפורים: על גלגל ההגה הנאה פקדי מגע שימושיים מאלה שבדגם הקודם, וגם פחות צפופים.  
המושבים נאים למראה, אבל מבנה התמיכות דורש הסתגלות ונדרש מעט זמן כדי לקבוע תנוחת נהיגה עדיפה; מראות הצד מעט קטנות ושדה הראייה מוגבל לאחור. 
מאחור, מרווח הרגליים מכובד ומרווח הראש סביר. המושב נמוך ביחס לרצפה השטוחה. 
לתא המטען של מרצדס CLA מבנה שימושי, אך המפתח מעט קטן. מלפנים, תא מטען קדמי גדול מהמקובל.

הגרסה החשמלית שנבחנה היא +250, המפיקה 272 כ"ס ו-34.2 קג"מ. החלק יוצא הדופן כאן הוא ההילוך הנוסף בתיבה, אשר בניגוד לחשמליות אחרות, מאפשר לשמור על כושר האצה גם במהירויות גבוהות ובעליות ארוכות. 
התחושה אינה כמו ברכב כוחני במיוחד, אבל הביצועים של ה-CLA מכובדים בהחלט. בעומס ובהאצות נמרצות, ניתן להרגיש בהחלפת ההילוך, שאינה תמיד מיידית. 
בזחילות חניה, ביחוד לאחור, תנועת הרכב אינה חלקה, והדבר מודגש במיוחד במצב המרבי של הבלימה הרגנרטיבית.

גרסת הבנזין שנבחנה היא 200, ובה מייצר מנוע הבנזין בתוספת המערך ההיברידי המתון 184 כ"ס ו-33.7 קג"מ. 
כמו במנועים חדשים לא מעטים, גם חטיבת הכוח הזאת סובלת מפיצול אישיות מסוים. במצב רגיל תגובות המנוע ללחיצה על המצערת נרפות ומושהות ויוצרות תחושה שהמערך הכולל אינו חזק. אבל אם מדביקים את המצערת לרצפה ו/או מעבירים אותה למצב 'ספורט' הביצועים משתפרים והרכב מבצע טוב בהרבה. 
סיבה אחת לאותה תגובה ראשונית איטית ללחיצה על המצערת היא אופי הפעולה הפלגמטי של התיבה הדו-מצמדית. 

הצד החיובי של יחידת ההנעה הזו הוא בשיוט נינוח מאוד גם במהירויות גבוהות בכביש המהיר; המנוע פועל ב-1700 סל"ד כאשר המהירות היא 120 קמ"ש. כאשר הסל"ד עולה, צליל המנוע נעים. המעבר למערך החשמלי וממנו לרוב חלק.

נוחות הנסיעה בעיר אינה מרשימה, וה-CLA אינו מגהץ את פני הכביש. כאשר השיבושים נעשים גדולים ומאתגרים יותר, בעיקר שקעים באספלט, הרכב אינו סופג אותם כיאות והנוחות נפגעת בהתאם. 
נוחות הנסיעה מחוץ לעיר טובה יותר, והרכב נעים לנסיעה. 
בידוד רעשי הרוח טוב, ואילו רעשי הכביש בולטים.

היכולת הדינמית מצוינת, במצב 'ספורט' משקל ההגה נכון, ולמרות שאינו חד הגלגלים הקדמיים מגיבים היטב להפנייתו. ריסון המרכב טוב, ו-CLA מאפשרת קצב מכובד בכבישים המתעקלים. 
לבלמים תגובה ראשונית קהה. הבלימה עצמה חסרת משוב ותחת עומס הם עשויים להינעל. לכן, בכבישים מאתגרים נכון יותר לנוע במצב הרגנרטיבי החזק.

מחירה של CLA החשמלית בגרסת +250 מתחיל ב-380,000 שקלים ומאמיר עד 430,000 שקלים לרכב שנבחן. זה מחיר גבוה גם ביחס לדגמים קרובים של מותגי יוקרה. אולם למותגים המתחרים אין דגמים חשמליים מקבילים, ו-CLA בהנעה חשמלית נמצאת לבדה בליגה משלה.

מחירה של CLA בהנעת הבנזין החל ב-320,000 שקלים, ובגרסה 200 הנבחנת 400,000 שקלים. 
זה מחיר גבוה למכונית כזאת – הן הסכום עצמו, הן בהתייחס לכך שדגם זה אמור להיות כרטיס הכניסה למותג הזה, והן ביחס לתחרות הישירה שלו: אודי A3 סדאן וב.מ.וו סדרה 2 גראן-קופה. כך שהתמורה בעייתית.

לדור החדש של CLA שלוש גרסאות הנעה חשמליות ושלוש רמות גימור, לצד חבילת AMG אותה ניתן להצמיד לרמות הגימור הגבוהות.

רמת הכניסה היא 'אייקון' כאשר היא כוללת גג פנורמי, סבכה מוארת, חישוקי 18 אינץ', מערך המולטימדיה MBUX עם מסך 14 אינץ' ומערכת ניווט מובנית מבוססת גוגל, לוח מחוונים מוקרן 10.25 אינץ', ריפוד דמוי-עור בשילוב בד, אפליקציה לשליטה מרחוק, פתחי מיזוג מאחור ועוד. המחיר, כ-309,900 ש"ח.

רמת הגימור 'עילית' מוסיפה כוונון חשמלי למושבים, ריפוד דמוי עור מלא, תאורת אווירה, משטח טעינה אלחוטי, פתיחה והנעה ללא מפתח ועוד. המחיר, כ-329,900 ש"ח. וכ-379,900 ש"ח לגרסת +205 EQ, וכ-419,900 ש"ח לגרסת ההנעה הכפולה 350 EQ.

רמת הגימור הבכירה היא 'סיגנצ'ור' ובה נוספים מסך מגע נוסף בגודל 14 אינץ' מול הנוסע שמאפשר חיבור לפקדי גיימינג, תצוגה עילית, מערכת שמע משודרגת של בורמייסטר, חישוקי 19 אינץ' ותפעול חשמלי לדלת תא המטען. המחיר, כ-369,900 ש"ח. וכ-449,900 ש"ח לגרסת ההנעה הכפולה 350 EQ.

על שתי רמות הגימור הגבוהות ניתן להוסיף חבילת AMG עם עיצוב ספורטיבי לחצאיות הרכב והפגושים, מושבים והגה ספורט ועוד.

מרצדס CLA נבדקה במבחן הריסוק של E-NCAP בשנת 2025 וזכתה לציון של 5 כוכבים, עם 94% בהגנה על מבוגרים, 89% בהגנה על ילדים, 93% בהגנה על הולכי רגל ו-85% על מערכות בטיחות.
אבזור הבטיחות כולל התרעה על רכב ב"שטח מת", תיקון סטייה מנתיב, זיהוי תמרורים, בלימה אוטונומית כולל סיוע בתמרון חירום, התרעה על פתיחת דלת בזיהוי רכב חולף, תזכורת למניעת שכחת ילדים ועוד. ברמת הגימור הגבוהה ביותר נוספת מערכת 'קדם תאונה' שמכינה את תא הנוסעים במקרה של חשש לתאונה.