MG HS 2025

בחודש מאי 2025 נחת בארץ הדור החדש של דגם הפנאי הקומפקטי MG HS, מחליף את קודמו שנקרא EHS. סימול זה, משויך כעת רק לגרסה ההיברידית-נטענת.

הדגם החדש מוצע בשלוש גרסאות מנוע – בנזין, היברידי והיברידי-נטען – והוא גדול מ-EHS המוחלף בכל ממד וכבד ממנו. בסיס הגלגלים הוא 277 ס"מ, האורך 465.5 ס"מ (467 בהיברידי-נטען), הרוחב 189 ס"מ והגובה 166 ס"מ. נפח תא המטען הוא 507 ליטרים בבנזין, 441 ליטרים בהיברידי ובהיברידי-נטען.

המשקל הוא 1600 ק"ג לגרסת הבנזין, 1675 ק"ג בהיברידי ו-1855 ק"ג בהיברידי-נטען. בגרסת הבנזין מנוע טורבו-בנזין 1.5 ליטר המייצר 170 כ"ס ו-28.1 קג"מ, והתיבה דו-מצמדית עם 7 הילוכים.

בגרסה ההיברידית אותו מנוע טורבו-בנזין 1.5 ליטר, חובר אליו מנוע חשמלי והתפוקה המשולבת 224 כ"ס ו-34.6 קג"מ. לתיבה האוטומטית 2 הילוכים ובמערך ההיברידי סוללת 1.83 קוט"ש.

בגרסה ההיברידית-נטענת התפוקה המשולבת היא 272 כ"ס ו-37.2 קג"מ, ובזכות סוללת 21.4 קוט"ש טווח הנסיעה בחשמל בלבד עומד על 109 ק"מ.

עיצוב סביבת הנהג נאה ומודרני– מה גם שרכב המבחן צויד באופציה (בתשלום) של ריפודי מושבים ומשטחי דיפון חומים (דמוי עור, כמובן) אלגנטיים, עם משטחים גדולים בשחור-פסנתר מבריק בקונסולה המרכזית ולרוחב הדשבורד.

כנהוג בתעשייה, איכות החומרים טובה פחות בחלקים הנמוכים יותר. גלגל ההגה שמנמן וספורטיבי למגע ועליו מתגים רבים, והמסכים ניצבים במסגרת אחת הכוללת לוח מחוונים מוקרן ומולטימדיה, כל-אחד בגודל "12.3. הממשק נהיר למדי (גם אם התרגום לעברית אינו מושלם – עדיין) והוא עבד מהר וללא תקיעות.

שמחנו לגלות מתגים פיזיים לאורות (למעט פנסי הערפל שהם על המסך) ולכיוון המראות. ל-MG יש אפליקציה בשם iSmart, זו מאפשרת לקבל מידע מרחוק על מצב הרכב, להפעיל את המיזוג לפני הנסיעה, להתחיל או להפסיק את הטעינה ועוד. נוח מאוד.

המרחב מאחור מרווח מאוד, והראות החוצה טובה מאוד. תפעול דלת תא המטען חשמלי, אפשר לכוון את גובה הפתיחה שלה והדבר מאפשר גישה נוחה עם סף טעינה נמוך וממוגן. אין גלגל חלופי והחלל מתחת לרצפה היה קטן מדי מכדי לאכלס את כבל הטעינה.