MG HS 2026

אייקון ניגון
Play icon
Video thumbnail
MG HS
צילום: רונן טופלברג
MG HS
צילום: יצרן
MG HS
צילום: רונן טופלברג
MG HS
צילום: רונן טופלברג
MG HS
צילום: רונן טופלברג
פנים, MG HS
צילום: רונן טופלברג
כפתור הנעה, MG HS
צילום: רונן טופלברג
הגה, MG HS
צילום: רונן טופלברג
מסך מולטימדיה, MG HS
צילום: רונן טופלברג
ידית הילוכים, MG HS
צילום: רונן טופלברג
מושב אחורי, MG HS
צילום: רונן טופלברג
מושב אחורי, MG HS
צילום: רונן טופלברג
תא מטען, MG HS
צילום: רונן טופלברג
MG HS
צילום: רונן טופלברג
MG HS
צילום: רונן טופלברג
MG HS
צילום: רונן טופלברג
אייקון ניגון
MG HS
MG HS
MG HS
MG HS
MG HS
פנים, MG HS
כפתור הנעה, MG HS
הגה, MG HS
מסך מולטימדיה, MG HS
ידית הילוכים, MG HS
מושב אחורי, MG HS
מושב אחורי, MG HS
תא מטען, MG HS
MG HS
MG HS
MG HS
לגרסאות והשוואה ₪158,888 - ₪175,888
  • סמל יוטיוב 0
  • סמל רשת חברתית 0
  • סמל תמונות 0
גיא גיאור

צריכים יעוץ על MG HS?

היעוץ חינם וללא התחייבות

MG HS 2026 חוות דעת

נבדק על ידי קינן כהן

הגרסה המומלצת של אוטו

MG EHS PHEV, אוט', 1.5 ל' טורבו, פלאג-אין הייבריד, Luxury 2026

  • רקע כללי

    ה-MG HS הוא רכב פנאי קומפקטי (C-SUV) שנחת בישראל בחודש מאי 2025 בדורו החדש, כאשר הוא מחליף את קודמו שנקרא EHS. סימול זה, משויך כעת רק לגרסה ההיברידית-נטענת.

    ה-HS החדש מוצע בשלוש גרסאות מנוע – בנזין, היברידי והיברידי-נטען – והוא גדול מ-EHS המוחלף בכל ממד וכבד ממנו. בסיס הגלגלים הוא 277 ס"מ, האורך 465.5 ס"מ (467 בהיברידי-נטען), הרוחב 189 ס"מ והגובה 166 ס"מ. נפח תא המטען הוא 507 ליטרים בבנזין, 441 ליטרים בהיברידי ובהיברידי-נטען.
    המשקל הוא 1600 ק"ג לגרסת הבנזין, 1675 ק"ג בהיברידי ו-1855 ק"ג בהיברידי-נטען. בגרסת הבנזין מנוע טורבו-בנזין 1.5 ליטר המייצר 170 כ"ס ו-28.1 קג"מ, והתיבה דו-מצמדית עם 7 הילוכים.
     
    בגרסה ההיברידית אותו מנוע טורבו-בנזין 1.5 ליטר, חובר אליו מנוע חשמלי והתפוקה המשולבת 224 כ"ס ו-34.6 קג"מ. לתיבה האוטומטית 2 הילוכים ובמערך ההיברידי סוללת 1.83 קוט"ש.
     
    בגרסה ההיברידית-נטענת התפוקה המשולבת היא 272 כ"ס ו-37.2 קג"מ, ובזכות סוללת 21.4 קוט"ש טווח הנסיעה בחשמל בלבד עומד על 109 ק"מ.

    באוגוסט 2026 ביצעה היבואנית הפחתת מחיר: מחירה של הגרסה ההיברידית ירד מ-176,888 ל-158,888 שקל. ואילו גרסת הפלאג אין תעלה כעת החל מ-175,888 שקל, במקום 188,888 שקל.
    לצד הפחתת המחיר, זכה הדגם לשדרוגים ברשימת האבזור. 
    ה-HS יוצע כעת עם גג פנורמי נפתח, אוורור למושבים הקדמיים, ריפוד דמוי עור בצבע שחור או אדום וקישוריות אלחוטית לממשקים הסלולרים.

  • עיצוב ונוכחות

    HS החדש מעוצב כמו דגמי MG ההיברידיים העדכניים, כך שהוא קל לזיהוי לצד MG3 ו-ZS החדשים; לחשמליות של MG בינתיים הופעה שונה. בחזית סבכה גדולה, יחידות תאורה משוכות לאחור, מכסה מנוע מעוצב שנראה היטב גם כשיושבים במושב הנהג. קווי המרכב ארוכים ורציפים עם תחכום לקראת הסוף שם יש פיצול נאה של קו האורך וגם 'קיק' חצוף לשמשה הקטנה שמאחרי קורה C. ממעל מסילות גג כסופות, עיטורי כרום בקשת 'צפה' הממסגרת את הצד העליון של השמשות. מאחור הרכב 'נגמר' די מהר עם מסיט רוח עליון, מגב לשמשה האחורית ופס LED רוחבי. שמשות כהות, ידיות דלת בצבע המרכב, מראות תואמות וחישוקי "19 שעליהם צמיגי ברידג'סטון חותמים לוק נאה מאד המזוהה כ-MG.

  • MG HS תא נוסעים ותא מטען

    עיצוב סביבת הנהג של MG HS נאה ומודרני– מה גם שרכב המבחן צויד באופציה (בתשלום) של ריפודי מושבים ומשטחי דיפון חומים (דמוי עור, כמובן) אלגנטיים, עם משטחים גדולים בשחור-פסנתר מבריק בקונסולה המרכזית ולרוחב הדשבורד.

     

    כנהוג בתעשייה, איכות החומרים טובה פחות בחלקים הנמוכים יותר. גלגל ההגה שמנמן וספורטיבי למגע ועליו מתגים רבים, והמסכים ניצבים במסגרת אחת הכוללת לוח מחוונים מוקרן ומולטימדיה, כל-אחד בגודל "12.3. הממשק נהיר למדי (גם אם התרגום לעברית אינו מושלם – עדיין) והוא עבד מהר וללא תקיעות.

     

    שמחנו לגלות מתגים פיזיים לאורות (למעט פנסי הערפל שהם על המסך) ולכיוון המראות. ל-MG יש אפליקציה בשם iSmart, זו מאפשרת לקבל מידע מרחוק על מצב הרכב, להפעיל את המיזוג לפני הנסיעה, להתחיל או להפסיק את הטעינה ועוד. נוח מאוד.

     

    המרחב מאחור מרווח מאוד, והראות החוצה טובה מאוד. תפעול דלת תא המטען חשמלי, אפשר לכוון את גובה הפתיחה שלה והדבר מאפשר גישה נוחה עם סף טעינה נמוך וממוגן. אין גלגל חלופי והחלל מתחת לרצפה היה קטן מדי מכדי לאכלס את כבל הטעינה.

  • MG HS מנוע וביצועים

    בגרסה ההיברידית-נטענת (PHEV) של MG HS שנבחנה מנוע הבנזין מתפקד כמאריך-טווח (EREV) ואינו מפעיל את הרכב לבדו. בצבירת מהירות רגועה עד כ-90 קמ"ש ההנעה בחשמל בלבד; מעל למהירות זו או אם הלחץ על הדוושה ניכר, מנוע הבנזין נכנס לפעולה כדי להעניק לרכב את הדחף הנדרש והביצועים המתבקשים – והם טובים. לא רק התאוצה מהמקום מכובדת, אלא ובעיקר תאוצות הביניים. מנוע הבנזין כמעט ולא נשמע וגם כניסתו לעבודה שקופה ממש.

  • MG HS - טווח נסיעה חשמלי וצריכת דלק

    היברידי

    צריכת הדלק של MG HS במהלך המבחן (כולל החלק חשמלי) עמדה על כ-19.6 ק"מ/ל'. מכובד מאוד.

    בפועל MG HS נע בחשמל בלבד למרחק של כ-100 ק"מ – קרוב מאוד לנתון היצרן וקצת יותר מהממוצע הישראלי של יומיים נסיעה.

    • צריכת דלק - ממוצעת
      צריכת דלק - ממוצעת
      צריכת הדלק המשולבת לפי נתוני יצרן. כמה קילומטרים תוכלו לנסוע בכל ליטר של דלק
      200 ק"מ/ליטר
    • צריכת דלק בפועל
      צריכת דלק בפועל
      צריכת דלק אמיתית משתנה מנהג לנהג בהתאם למזג האוויר ולסגנון הנהיגה. הנתון המוצג מבוסס על המדידה במהלך נסיעת מבחן של מגזין אוטו
      170 ק"מ/ליטר
    • נפח מכל דלק
      55 ליטר
    • דרגת זיהום אוויר
      דרגת זיהום אוויר
      נתון דרגת הזיהום נקבע ע"פ נוסחה של משרד התחבורה
      1
    • טווח נסיעה חשמלי WLTP
      109 ק"מ
    • טווח נסיעה בפועל
      טווח נסיעה בפועל
      הטווח אליו הגענו במבחן הדרכים שלו, על אספלט ישראלי, בתנאים אמיתיים, בנהיגה הגיונית, על סוללה אחת
      100 ק"מ
    • קיבולת סוללה
      קיבולת סוללה
      ככל היא גדולה יותר, היא תאפשר נסיעה ארוכה יותר. שווה ערך לנפח מכל דלק, במכוניות עם מנועי בעירה פנימית
      21.4 קוט"ש
    למידע והשוואת טווחי נסיעה / צריכת דלק

  • נוחות והתנהגות

    נוחות הנסיעה של MG HS בעיר טובה מאוד. נוחות הנסיעה בכבישים הבין-עירוניים הייתה טובה אף יותר, רמת רעשי הרוח נמוכה מאוד ורק רעשי כביש נשמעים על אספלט מחוספס. נהיגה בקצב גבוה מדי בכבישים מתעקלים מגלה את גבולות היכולת של הרכב תחת עומס; קצת יותר מ-37 קג"מ רק לגלגלים הקדמיים מתבטאים בתת היגוי מוקדם, והרכב בהחלט מעדיף קצב מתון בפיתולים. ההיגוי מעט 'חשמלי' באופיו ומעורפל בכל הקשור למידע המגיע לידי הנהג. הבלמים טובים, ואחזור האנרגיה במורד יעיל.

  • תמורה למחיר

    המחיר של MG EHS שנבחן הוא כ-200 אלף שקלים, וסכום זה כבר אינו נחשב כיום ל"הרבה כסף" בשוק הרכב הישראלי. תמורתו מקבלים רכב פנאי היברידי-נטען מוצלח מאוד עם טווח חשמלי ארוך ושימושי - כך שהתמורה מצוינת.

  • אגרת רישוי שנתית (טסט) - MG HS

    אגרת הרישוי השנתית של MG HS עומדת על כ-2,076 ש"ח לגרסת הבנזין ולגרסה ההיברידית, וכ-2,450 ש"ח לגרסת הפלאג-אין.

  • MG HS גרסאות ורמות גימור

    ה-MG HS מוצע בשלוש גרסאות הנעה ולכולן רמת גימור אחת 'לקשרי', במפרט: תאורת לד, חישוקי "19, מצלמות היקפיות, מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת תא המטען ולמושבים הקדמיים, צג "12.3, בקרת אקלים מפוצלת, גג פנורמי נפתח, אוורור למושבים הקדמיים, ריפוד דמוי עור בצבע שחור או אדום וקישוריות אלחוטית לממשקים הסלולרים.
    ועוד. המחיר - 166,888 ש"ח לבנזין, 158,888 ש"ח בגרסה ההיברידית, ו-175,888 ש"ח לגרסת הפלאג-אין.

  • MG HS בטיחות

    ה-HS נבדק במבחני הריסוק של יורו NCAP בשנת 2024 וזכה לציון של 5 כוכבים, עם 90% בהגנת מבוגרים, 85% בהגנת ילדים, 83% בהגנת הולכי רגל ו-74% על מערכות בטיחות. הרכב מוצע עם מפרט בטיחותי הכולל בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, ניטור שטחים מתים, בקרת שיוט אדפטיבית ועוד.

  • מה השתנה ב-2026

    תחילת שיווק גרסה משודרגת אבזור ומופחתת מחיר באוגוסט 2026.

  • סיכום חוות הדעת של קינן כהן

    רכב פנאי מוצלח מאוד המעניק תמורה מצוינת למחיר.

MG HS שאלות ותשובות

מחירי MG HS 2026 נעים בין 158,888 ל-175,888 ש"ח, כאשר גרסת ההיברידי היא הזולה ביותר וגרסת הפלאג-אין היברידי היא היקרה ביותר. הדגם מוצע בשלוש גרסאות, כולן ברמת גימור Luxury.
MG HS 2026 מוצעת בשלוש גרסאות, כולן בעלות מנוע 1.5 ליטר טורבו, בהנעה קדמית, מרכב C-SUV עם 5 מקומות ו-5 דלתות: גרסת היברידי (HEV) עם הספק משולב של 224 כ"ס, גרסת טורבו בנזין עם הספק של 170 כ"ס, וגרסת פלאג-אין היברידי (EHS PHEV) עם הספק משולב של 272 כ"ס. כל הגרסאות מוצעות ברמת גימור Luxury.
היתרונות הבולטים של MG HS 2026 בגרסת הפלאג-אין היברידי, לפי מבחן הדרכים שלנו, הם מרחב פנים נדיב מאוד, רמת אבזור עשירה הכוללת צמד מסכי "12.3, 8 רמקולים ואפליקציית iSmart לשליטה מרחוק, נוחות נסיעה טובה בעיר ובין-עירוני וטווח חשמלי משמעותי של 109 ק"מ מוצהר. גם ממשק המולטימדיה פועל במהירות וללא תקיעות, ומערך הבטיחות עשיר וכולל 7 כריות אוויר ו-5 כוכבי בטיחות של Euro NCAP.
החסרונות הבולטים של MG HS 2026 בגרסת הפלאג-אין היברידי, לפי מבחן הדרכים שלנו, הם עיצוב גנרי שמתקשה להתבלט בקטגוריה, יכולת דינמית מוגבלת תחת עומס ותרגום לא מושלם של ממשק המולטימדיה לעברית. בנוסף, מתחת לרצפת תא המטען אין מספיק מקום לאכסן את כבל הטעינה הביתי.
MG HS 2026 בגרסת ה-EHS פלאג-אין היברידי הוא דגם פנאי קומפקטי שמציע חבילה מאוזנת של מרחב, אבזור, ביצועים ויעילות. המערכת ההיברידית הנטענת מפיקה 272 כ"ס עם טווח חשמלי מוצהר של 109 ק"מ, מאפשרת תאוצה של 6.8 שניות ל-100 קמ"ש ובמבחן שלנו רשמנו צריכת דלק של 19.6 קמ"ל. תא הנוסעים מרווח ואיכותי, האבזור עשיר הכולל אפליקציית iSmart לשליטה מרחוק, והנסיעה שקטה ונוחה. מנגד, העיצוב גנרי והיכולת הדינמית בעומס פחות מרשימה. בסך הכל, תמורה טובה למי שמחפש קרוסאובר פלאג-אין משפחתי מתקדם וחסכוני.
מחירי MG HS 2026 נעים בין 158,888 ל-175,888 ש"ח, כאשר גרסת ההיברידי היא הזולה ביותר וגרסת הפלאג-אין היברידי היא היקרה ביותר. הדגם מוצע בשלוש גרסאות, כולן ברמת גימור Luxury.
ההחזר החודשי במימון של MG HS 2026 מתחיל ב-1,465 ש"ח לחודש בגרסת ההיברידי, 1,539 ש"ח לחודש בגרסת הבנזין ו-1,622 ש"ח לחודש בגרסת הפלאג-אין היברידי.
MG HS 2026 מוצעת בשלוש גרסאות, כולן בעלות מנוע 1.5 ליטר טורבו, בהנעה קדמית, מרכב C-SUV עם 5 מקומות ו-5 דלתות: גרסת היברידי (HEV) עם הספק משולב של 224 כ"ס, גרסת טורבו בנזין עם הספק של 170 כ"ס, וגרסת פלאג-אין היברידי (EHS PHEV) עם הספק משולב של 272 כ"ס. כל הגרסאות מוצעות ברמת גימור Luxury.
MG HS 2026 מוצעת בשלוש גרסאות, כולן בעלות מנוע 1.5 ליטר טורבו, בהנעה קדמית, מרכב C-SUV עם 5 מקומות ו-5 דלתות: גרסת היברידי (HEV) עם הספק משולב של 224 כ"ס, גרסת טורבו בנזין עם הספק של 170 כ"ס, וגרסת פלאג-אין היברידי (EHS PHEV) עם הספק משולב של 272 כ"ס. כל הגרסאות מוצעות ברמת גימור Luxury.
ההספק המירבי משתנה לפי הגרסה: גרסת הטורבו בנזין מפיקה 170 כ"ס ו-28 קג"מ מומנט, גרסת ההיברידי מפיקה 224 כ"ס ו-34.6 קג"מ, וגרסת הפלאג-אין היברידי מפיקה 272 כ"ס ו-37.2 קג"מ. כל הגרסאות משתמשות במנוע 1.5 ליטר טורבו 4 צילינדרים בהנעה קדמית.
גרסת הטורבו בנזין של MG HS 2026 מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-9.6 שניות ומגיעה למהירות מירבית של 195 קמ"ש. היא משלבת מנוע 1.5 ליטר טורבו 170 כ"ס עם תיבת הילוכים אוטומטית רובוטית כפולת מצמד בעלת 7 הילוכים.
גרסת ההיברידי של MG HS 2026 מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-7.9 שניות ומגיעה למהירות מירבית של 190 קמ"ש. ההספק המשולב של המערכת ההיברידית הוא 224 כ"ס עם 34.6 קג"מ מומנט.
גרסת ה-EHS פלאג-אין היברידי של MG HS 2026 מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-6.8 שניות ומגיעה למהירות מירבית של 190 קמ"ש. ההספק המשולב של המערכת הוא 272 כ"ס ו-37.2 קג"מ, כאשר עיקר ההנעה מבוסס על מנוע חשמלי של 184 כ"ס המוזן מסוללה של 21.4 קוט"ש.
נפח תא המטען של MG HS 2026 הוא 507 ליטר בגרסת הבנזין ו-441 ליטר בגרסאות ההיברידי והפלאג-אין היברידי. עם קיפול השורה השנייה הנפח גדל ל-1,484 ליטר בגרסת הבנזין ו-1,291 ליטר בגרסאות ההיברידיות.
אורך MG HS 2026 הוא 465 ס"מ בגרסת הבנזין ו-467 ס"מ בגרסאות ההיברידי והפלאג-אין היברידי, הרוחב 189 ס"מ והגובה 166–167 ס"מ. בסיס הגלגלים אחיד בכל הגרסאות ועומד על 277 ס"מ.
MG HS 2026 מציעה 5 מקומות ישיבה בכל הגרסאות, במרכב C-SUV עם 5 דלתות. במבחן הדרכים שלנו מצאנו שהמרחב מאחור נדיב, עם מרווחים טובים לרגליים, לראש ולכתפיים.
MG HS 2026 כוללת בכל הגרסאות צמד מסכי "12.3 למערכת מולטימדיה ולוח מחוונים הנתמכת בשפה העברית, מערכת שמע עם 8 רמקולים ומשטח טעינה אלחוטי. גרסאות ההיברידי והפלאג-אין היברידי כוללות Apple CarPlay ו-Android Auto אלחוטיים, בעוד שגרסת הטורבו בנזין תומכת בשני הממשקים בחיבור חוטי.
ההבדל המרכזי בין גרסאות MG HS 2026 הוא מערכת ההנעה: גרסת הטורבו בנזין (170 כ"ס) עם תיבה אוטומטית כפולת מצמד 7 הילוכים, גרסת ההיברידי (224 כ"ס) וגרסת הפלאג-אין היברידי (272 כ"ס) עם טווח חשמלי של 109 ק"מ. גרסאות ההיברידי והפלאג-אין היברידי מצוידות בנוסף בגג שמש פנוראמי נפתח, אוורור במושבים הקדמיים ודלת תא מטען חשמלית עם פתיחה ברגל, בעוד שגרסת הפלאג-אין היברידי כוללת גם מדרכות צד.
MG HS 2026 מצוידת במתלה קדמי מסוג תמוכות מקפרסון ובמתלה אחורי רב-חיבורי בכל הגרסאות. הבלמים הקדמיים הם דיסקים מאווררים והאחוריים דיסקים, עם תגבור הגה חשמלי.
MG HS 2026 מצוידת בצמיגים ברוחב 225 מ"מ וחתך 55 על חישוקי "19 בכל הגרסאות.
MG HS 2026 זכתה ב-5 כוכבים במבחן הריסוק האירופאי של Euro NCAP בכל שלוש הגרסאות. הרכב כולל 7 כריות אוויר, מערכות ABS, EBD ו-BAS, בלימת חירום אוטומטית במהירות עירונית ובינעירונית ושמירת נתיב אקטיבית עם היגוי.
MG HS 2026 כוללת מערך בטיחות ובו בלימת חירום אוטומטית מפני כלי רכב והולכי רגל, שמירת נתיב אקטיבית עם היגוי, בקרת שיוט עם שמירת מרחק, זיהוי תמרורי מהירות עם התאמה אוטומטית במגביל המהירות, התרעת הסחת דעת נהג ובלימה בזיהוי תנועה חוצה מאחור. גרסאות הטורבו בנזין והפלאג-אין היברידי כוללות גם מערכת ניטור שטח מת עם היגוי אקטיבי.
MG HS 2026 כוללת בכל הגרסאות צמד מסכי "12.3 למערכת מולטימדיה ולוח מחוונים הנתמכת בשפה העברית, מערכת שמע עם 8 רמקולים ומשטח טעינה אלחוטי. גרסאות ההיברידי והפלאג-אין היברידי כוללות Apple CarPlay ו-Android Auto אלחוטיים, בעוד שגרסת הטורבו בנזין תומכת בשני הממשקים בחיבור חוטי.
ההבדל המרכזי בין גרסאות MG HS 2026 הוא מערכת ההנעה: גרסת הטורבו בנזין (170 כ"ס) עם תיבה אוטומטית כפולת מצמד 7 הילוכים, גרסת ההיברידי (224 כ"ס) וגרסת הפלאג-אין היברידי (272 כ"ס) עם טווח חשמלי של 109 ק"מ. גרסאות ההיברידי והפלאג-אין היברידי מצוידות בנוסף בגג שמש פנוראמי נפתח, אוורור במושבים הקדמיים ודלת תא מטען חשמלית עם פתיחה ברגל, בעוד שגרסת הפלאג-אין היברידי כוללת גם מדרכות צד.
היתרונות הבולטים של MG HS 2026 בגרסת הפלאג-אין היברידי, לפי מבחן הדרכים שלנו, הם מרחב פנים נדיב מאוד, רמת אבזור עשירה הכוללת צמד מסכי "12.3, 8 רמקולים ואפליקציית iSmart לשליטה מרחוק, נוחות נסיעה טובה בעיר ובין-עירוני וטווח חשמלי משמעותי של 109 ק"מ מוצהר. גם ממשק המולטימדיה פועל במהירות וללא תקיעות, ומערך הבטיחות עשיר וכולל 7 כריות אוויר ו-5 כוכבי בטיחות של Euro NCAP.
גרסת ה-EHS פלאג-אין היברידי של MG HS 2026 מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-6.8 שניות ומגיעה למהירות מירבית של 190 קמ"ש. ההספק המשולב של המערכת הוא 272 כ"ס ו-37.2 קג"מ, כאשר עיקר ההנעה מבוסס על מנוע חשמלי של 184 כ"ס המוזן מסוללה של 21.4 קוט"ש.
צריכת הדלק הממוצעת המוצהרת של גרסת הפלאג-אין היברידי של MG HS 2026 היא 200 קמ"ל, ובמבחן הדרכים שלנו נמדדה צריכת דלק של 19.6 קמ"ל. דרגת זיהום האוויר שלה היא 1.
טווח הנסיעה החשמלי המוצהר (WLTP) של גרסת הפלאג-אין היברידי של MG HS 2026 הוא 109 ק"מ, ובמבחן הדרכים שלנו נמדד טווח של 100 ק"מ בפועל. גרסה זו מצוידת בסוללה של 21.4 קוט"ש.
זמן הטעינה הביתית (AC) של גרסת הפלאג-אין היברידי של MG HS 2026 הוא כ-4:30 שעות, בהספק טעינה של 6.6 קילוואט. צריכת החשמל הממוצעת היא 218 וואט לק"מ.
MG HS 2026 בגרסת ה-EHS פלאג-אין היברידי הוא דגם פנאי קומפקטי שמציע חבילה מאוזנת של מרחב, אבזור, ביצועים ויעילות. המערכת ההיברידית הנטענת מפיקה 272 כ"ס עם טווח חשמלי מוצהר של 109 ק"מ, מאפשרת תאוצה של 6.8 שניות ל-100 קמ"ש ובמבחן שלנו רשמנו צריכת דלק של 19.6 קמ"ל. תא הנוסעים מרווח ואיכותי, האבזור עשיר הכולל אפליקציית iSmart לשליטה מרחוק, והנסיעה שקטה ונוחה. מנגד, העיצוב גנרי והיכולת הדינמית בעומס פחות מרשימה. בסך הכל, תמורה טובה למי שמחפש קרוסאובר פלאג-אין משפחתי מתקדם וחסכוני.
גרסת הטורבו בנזין של MG HS 2026 מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-9.6 שניות ומגיעה למהירות מירבית של 195 קמ"ש. היא משלבת מנוע 1.5 ליטר טורבו 170 כ"ס עם תיבת הילוכים אוטומטית רובוטית כפולת מצמד בעלת 7 הילוכים.
גרסת ההיברידי של MG HS 2026 מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-7.9 שניות ומגיעה למהירות מירבית של 190 קמ"ש. ההספק המשולב של המערכת ההיברידית הוא 224 כ"ס עם 34.6 קג"מ מומנט.
צריכת הדלק הממוצעת המוצהרת של גרסת הטורבו בנזין של MG HS 2026 היא 13.2 קמ"ל, וצריכת הדלק בפועל עומדת על 10.6 קמ"ל. דרגת זיהום האוויר שלה היא 15.
צריכת הדלק הממוצעת המוצהרת של גרסת ההיברידי של MG HS 2026 היא 18.2 קמ"ל, וצריכת הדלק בפועל עומדת על 15.4 קמ"ל. דרגת זיהום האוויר שלה היא 10.
במבחן הדרכים שלנו על גרסת הפלאג-אין היברידי של MG HS 2026 התרשמנו שנוחות הנסיעה טובה הן בעיר והן בבין-עירוני, עם נסיעה שקטה שנתמכת על ידי ההנעה החשמלית המובילה. המושבים הקדמיים נוחים לנהיגה ממושכת, והמרחב מאחור מרווח מאוד עם מרווחים נדיבים לרגליים, לראש ולכתפיים.
במבחן הדרכים שלנו על גרסת הפלאג-אין היברידי של MG HS 2026 מצאנו שהרכב מספק חוויית נהיגה שקטה ורגועה, אך היכולת הדינמית בעומס מוגבלת. ההנעה החשמלית המובילה מעניקה תחושת תגובה חלקה, אם כי האופי של הרכב מכוון יותר לשיוט נוח מאשר לנהיגה ספורטיבית.
MG HS ו-קיה ספורטאז' הם רכבי פנאי קומפקטיים (C-SUV) המכוונים לקהל דומה של משפחות. ל-MG HS יתרון באחריות ארוכה של שבע שנים בגרסאות ההיברידי והפלאג-אין היברידי, ובמבחן הדרכים שלנו התרשמנו מהנסיעה השקטה והנוחה בעיר ובבין-עירוני ומתא נוסעים מרווח ומאובזר. במבחן הדרכים של קיה ספורטאז' פלאג-אין היברידי התרשמנו מסביבת נהג איכותית, הנדסת אנוש טובה ויכולת דינמית, אך צוינו נוחות נסיעה בינונית בעיר ובידוד רעשים כחסרונות. למי שמחפש אבזור עשיר ואחריות ארוכה – MG HS היא הבחירה; מי שמעדיף סביבת נהג איכותית ויכולת דינמית מלוטשת – ספורטאז' תתאים יותר.
MG HS ו-ג'אקו 7 מתחרים ישירות בקטגוריית ה-C-SUV ההיברידי והפלאג-אין היברידי. גרסת הפלאג-אין היברידי של ג'אקו 7 מפיקה 342 כ"ס עם טווח חשמלי של 91 ק"מ, בעוד שגרסת ה-EHS של MG HS מפיקה 272 כ"ס עם טווח חשמלי מוצהר של 109 ק"מ – טווח ארוך יותר אך הספק נמוך יותר. במבחן הדרכים של גרסת ההיברידי של ג'אקו 7 התרשמנו מצריכת דלק טובה (15.8–17 קמ"ל) אך גם מהיגוי קל מדי ונוחות בינונית בכבישים משובשים. למי שמחפש טווח חשמלי ארוך יותר ואחריות של שבע שנים – MG HS מהווה בחירה ראויה; מי שמעדיף הספק מוגבר – ג'אקו 7 היא האופציה.
MG HS ו-מאזדה CX-5 הם רכבי פנאי קומפקטיים, אך בעלי אופי שונה בתכלית. ל-MG HS היצע מערכות הנעה חשמליות וחסכוניות – גרסאות היברידי ופלאג-אין היברידי לצד גרסת בנזין – בעוד ש-CX-5 מוצעת עם מנוע אטמוספרי 2.5 ליטר 187 כ"ס בלבד. במבחן הדרכים של CX-5 התרשמנו מהתנהגות ואחיזת כביש טובה, מתא מטען גדול של 583 ליטר ומאבזור עשיר, אך צוין שהמנוע מתקשה בעומס, איכות החומרים אינה מרשימה ונוחות הנסיעה בעיר קשיחה. מי שמחפש יעילות אנרגטית ומערכת הנעה מתקדמת – MG HS תתאים יותר; מי שמעדיף התנהגות כביש מלוטשת ואבזור עשיר – CX-5 מהווה אלטרנטיבה.
היתרונות הבולטים של MG HS 2026 בגרסת הפלאג-אין היברידי, לפי מבחן הדרכים שלנו, הם מרחב פנים נדיב מאוד, רמת אבזור עשירה הכוללת צמד מסכי "12.3, 8 רמקולים ואפליקציית iSmart לשליטה מרחוק, נוחות נסיעה טובה בעיר ובין-עירוני וטווח חשמלי משמעותי של 109 ק"מ מוצהר. גם ממשק המולטימדיה פועל במהירות וללא תקיעות, ומערך הבטיחות עשיר וכולל 7 כריות אוויר ו-5 כוכבי בטיחות של Euro NCAP.
החסרונות הבולטים של MG HS 2026 בגרסת הפלאג-אין היברידי, לפי מבחן הדרכים שלנו, הם עיצוב גנרי שמתקשה להתבלט בקטגוריה, יכולת דינמית מוגבלת תחת עומס ותרגום לא מושלם של ממשק המולטימדיה לעברית. בנוסף, מתחת לרצפת תא המטען אין מספיק מקום לאכסן את כבל הטעינה הביתי.
MG HS 2026 בגרסת ה-EHS פלאג-אין היברידי הוא דגם פנאי קומפקטי שמציע חבילה מאוזנת של מרחב, אבזור, ביצועים ויעילות. המערכת ההיברידית הנטענת מפיקה 272 כ"ס עם טווח חשמלי מוצהר של 109 ק"מ, מאפשרת תאוצה של 6.8 שניות ל-100 קמ"ש ובמבחן שלנו רשמנו צריכת דלק של 19.6 קמ"ל. תא הנוסעים מרווח ואיכותי, האבזור עשיר הכולל אפליקציית iSmart לשליטה מרחוק, והנסיעה שקטה ונוחה. מנגד, העיצוב גנרי והיכולת הדינמית בעומס פחות מרשימה. בסך הכל, תמורה טובה למי שמחפש קרוסאובר פלאג-אין משפחתי מתקדם וחסכוני.

MG HS מחירון וגרסאות

סמנו עד 4 גרסאות להשוואה

גרסה

מחיר יבואן

החזר חודשי

להורדת קטלוג MG HS

MG HS לפי שנים

MG HS כתבות ומבחני דרכים

MG HS השוואה למתחרים

סמנו עד 4 דגמים להשוואה
  • היברידי
    MG HS
    MG EHS PHEV, אוט', 1.5 ל' טורבו, פלאג-אין הייבריד, Luxury
    בחר גרסה MG HS
    מחיר מחירון ₪175888
  • היברידי
    ג'אקו 7
    אוט', 1.5 ל' פלאג-אין הייבריד, Luxury ,2x4
    בחר גרסה ג'אקו 7
    מחיר מחירון ₪202990
    לעמוד הדגם
  • צ'רי טיגו 8 פרו
    . 1.5 ל' טורבו, פלאג-אין הייבריד, Ultimate
    בחר גרסה צ'רי טיגו 8 פרו
    מחיר מחירון ₪204990
    לעמוד הדגם
  • היברידי
    קיה ספורטאז'
    1.6 ל' Long, טורבו היברידי, Premium
    בחר גרסה קיה ספורטאז'
    מחיר מחירון ₪209900
    לעמוד הדגם
  • פיג'ו 3008
    (דור חדש), 1.2 ל' טורבו היברידי-מתון, Allure
    בחר גרסה פיג'ו 3008
    הספק כוח סוס 145
    מחיר מחירון ₪186990
    לעמוד הדגם
  • היברידי
    מאזדה CX5
    (דור חדש) אוט', 2.5 ל', Comfort ,4x4
    בחר גרסה מאזדה CX5
    מחיר מחירון ₪189900
    לעמוד הדגם
  • היברידי
    דאצ'יה ביגסטר
    אוט', 1.8 ל' היברידי, Expression Plus ,2x4
    בחר גרסה דאצ'יה ביגסטר
    מחיר מחירון ₪167990
    לעמוד הדגם
  • הוספת רכב

חוות דעת גולשים על MG HS

יש לכם MG HS?

בואו תהיו הראשונים לכתוב ביקורת

כתבו ביקורת על הרכב

יש לכם MG HS? כתבו חוות דעת

MG ישראל רשימת דגמים

Cookies icon אתר אוטו משתמש בעוגיות

לידיעתך: באתר זה נעשה שימוש בקבצי Cookies ובכלים דומים כדי לספק לך חווית גלישה המותאמת ומבוססת על נתוני הגלישה שלך באתר. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לשימושים אלו על-פי לתנאי השימוש ומדיניות הפרטיות.