פיג'ו ריפטר 2026

ביוני 2026 החל שיווקה בישראל של המסחרית הקטנה פיג'ו ריפטר. דגם זה זהה לסיטרואן ברלינגו, והוא נציג פיג'ו במשפחה זו מאז נחנכה ברלינגו הראשונה ב-1996– אז נקרא 'פרטנר'. 
עם הצגת הדור השלישי-נוכחי מ-2018, השם 'פרטנר' נשמר לגרסה המסחרית הסגורה, ואילו זו הייעודית לנוסעים מכונה מאז 'ריפטר'. 
בשונה משאר הדגמים הזהים של סטלנטיס (אופל קומבו, פיאט דובלו ועוד), ריפטר נועדה לפנות באופן מודגש יותר לאותם לקוחות שרוצים את המסחרית שלהם קרובה יותר למכונית נוסעים, באמצעות פריטי אבזור ועיצוב בחוץ וגם בפנים. 
ריפטר מוצעת בשתי גרסאות אורך בבסיס הגלגלים ובמרכב – 279 ס"מ ו-440 ס"מ; 298 ס"מ ו-475 ס"מ – כאשר הארוכה יותר מיועדת ל-7 נוסעים. הרוחב והגובה זהים: 185 ס"מ ו-188 ס"מ. בגרסה הקצרה נפח תא המטען 775 ליטרים, ובארוכה 209 ליטרים כאשר כל המושבים בשימוש, 1050 ליטרים עם קיפול השורה השלישית. משקל גרסאות אלה הוא 1582 ק"ג ו-1694 ק"ג בהתאמה. 
יחידת ההנעה היא הטורבו-דיזל 1.5 ליטר המוכר, המייצר 130 כ"ס ו-30.6 קג"מ והתיבה אוטומטית עם 8 הילוכים.

הבונוס הגדול של רכב כזה לנוסעים מתחיל כבר בפתיחת הדלת. היא גדולה, המושב גבוה והכניסה והיציאה נוחה יותר מזו של רוב שאר כלי הרכב. הבונוסים ממשיכים להגיע עם תנוחת ישיבה גבוהה מאוד ותצפית מעולה לפנים. 
סביבת הנהג כבר מזכירה לנו את השורשים המסחריים. בעוד ההגה קטן, נעים לאחיזה וספורטיבי בעיצובו, בשאר התא יש חומרים קשים למגע. 
הנדסת האנוש מצוינת, בין היתר בשל שימוש רב בפקדים פיזיים. חבל רק שאין אופציה לביטול מהיר של בקרות הבטיחות הפעילות מדי. 
תחום תאי האחסון הוא הג'וקר המשוגע של הרכב הזה: 28 תאי אחסון בנפח כולל של 186 ליטר.
שורת המושבים השנייה מציעה שימושיות ללא תחרות. זה מתחיל בדלת הזזה שיוצרת מפתח אדיר ממדים, עבור במרווח רגליים מעולה, שלושה מושבים נפרדים וכלה ברצפה שטוחה. 

גם תא המטען מצוין; הדלת שנפתחת למעלה אמנם תופסת הרבה מקום בתנועה שלה, אבל חושפת מפתח הטענה עם סף נמוך, נפח אדיר ומקום לגלגל חלופי.

הראות המצונית החוצה עוזרת מאוד בתמרון עירוני ואליה מצטרף רדיוס סיבוב מרשים של 10.9 מטרים. 
בנסיעה עצמה הריפטר מתקשה מאוד להסתיר את השורשים המסחריים. 
החלק הקדמי מסתדר עם שיבושים ומהמורות, האחורי כבר מגלה קופצנות יתר כאשר אינו מועמס. עד מהירות של 80 קמ"ש נשמר שקט בתא הנוסעים, מעליו יש כבר כניסה של רעשי דרך ורוח בולטים.
היכולת הדינמית מפתיעה לטובה: ההגה מהיר וקל, החרטום צייתן והעסק סלחן באופן כללי.

ריפטר מוצעת ברמת האבזור 'GT' הגבוהה ביחס למקובל בדגמים הללו, אך המחירים אינם שונים באופן משמעותי מאלו של שאר הדגמים התאומים במשפחה, המוצעים המפרט פחות עשיר: 179,000 שקלים לקצרה, 190,000 שקלים לארוכה. 
מפרט האבזור כולל פגושים בצבע הרכב, תאורת לד, חישוקי "17, חלון נפתח בדלת האחורית (העולה כלפי מעלה), מפתח חכם, צג מרכזי "10.25, בקרת אקלים דו-אזורית עם פתחי מיזוג מאחור, מושבים נפרדים בשורה השנייה, מגשים בגב המושבים הקדמיים ועוד.

השימוש ברכב מסחרי כמו ריפטר כתחליף לרכב פנאי לא ממש מקובל בשוק המקומי, מה שאומר שהתחרות המעשית שלו מצומצמת יחסית. 
המתחרה המקומי הקרוב אליו הוא דאצ'יה ג'וגר שבגרסתו ההיברידית האוטומטית מציע 7 מושבים ב-175 אלף שקלים, אבל גם פער משמעותי בבטיחות ובאבזור. או דאצ'יה ביגסטר, באותו מחיר ועם אותם פערים באותם תחומים, אבל מראה "נכון" יותר. כך או כך, במחיר של 178,990 פיג'ו ריפטר קרוב מדי לאזורים בהם נמכרים כלים כמו קיה ספורטאז' שפונים לקהל הרחב והשמרן הרבה יותר.