סיאט ארונה 2021 יד שניה

באפריל 2021 סיאט חידשה את הארונה, רכב הפנאי הקטן שלה שהושק ב-2017. השינויים החיצוניים שעבר הארונה נועדו להקנות לו הופעה בעלת נוכחות בולטת יותר, ועיקרם נעשה בחזית. אלה כוללים: פגוש וסבכה חדשים, יחידות תאורה מעודכנות (לד-יום תקני; לד מלא מרמת הגימור FR ומעלה). ברמת הגימור 'אקספירינס' גם יחידות תאורת ערפל בולטות וספליטר קטן מלפנים המבדיל אותה עוד יותר. מאחור כנף ודיפיוזר חדשים, ופונט עדכני לכיתוב שם הדגם. גם החישוקים, במידות 17-18 אינץ', זכו לעיצוב מעודכן וישנם צבעי מרכב חדשים. בסביבת הנהג השינויים בולטים הרבה יותר, וחלקה העליון עוצב לגמרי מחדש. מסך המולטימדיה ניצב כעת בראש הקונסולה, גודלו החל ב-8.25 אינץ' ועד 9.2 אינץ', כולל כעת ממשק חדש וקישוריות לאפל קארפליי (אלחוטי) ואנדרואיד אוטו (חוטי). גלגל ההגה עוצב מחדש וכך-גם סביבת לוח המחוונים שכעת הוא מוקרן וגודלו 10.25 אינץ'. בנוסף, פתחי המיזוג בפינות עוצבו מחדש והם עגולים, ובמרכז הם ממוקמים נמוך יותר, מתחת למסך המולטימדיה החדש. מערכות הבטיחות זכו לשדרוג; מדובר באותו מפרט, אך לפי סיאט הן משופרות ביכולתן מאשר אלה עד כה. במערך המלא בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה על נתיב הנסיעה, ניטור שטחים מתים ועוד. היצע המנועים נותר ללא שינוי, והשיווק בארץ צפוי להתחיל ברבעון האחרון של 2021.

גם בסביבת הנהג בולט הדמיון לזאת שבאיביזה בפרט, בדגמי קבוצת פולקסווגן בכלל. העיצוב נקי, הנדסת האנוש מצוינת (גם בזכות שימוש במתגים פיזיים) ואיכות החומרים נאה ביחס למחיר ולרכבי פנאי קטנים אחרים. מלפנים המרחב טוב, פרט למרווח ברך ימין של הנהג שמעט חסר. מאחור המרחב מצוין לשניים, אך תעלת ההינע הגדולה פוגמת בנוחותו של הנוסע במרכז. תא המטען (400-460 ל', כתלות בגובה הרצפה) הוא מהגדולים בקטגוריה, ומבנהו שימושי ויעיל.

כיול המתלים של סיאט ארונה נוטה לצד הנוקשה של הסקאלה. משמעות הדבר היא שנוחות הנסיעה מוצלחת פחות במהירות נמוכה (בעיר לדוגמא), אך זו משתפרת ככל שהמהירות עולה. הדבר נכון גם בשבילים ודרכי עפר. הכיול הנוקשה תורם את חלקו ליכולת דינמית טובה. הארונה מגיבה היטב להפניות הגה (שהוא מעט קל מדי), גם תחת עומס. התנהלותה צפויה ונוסכת ביטחון.