אקספנג P7 2025 יד שניה

כן, כל הגרסאות של אקספנג P7 2025 תומכות ב-V2L (הזנת חשמל חיצונית מהרכב) בהספק של 3.3 קילוואט ב-230V AC. היכולת מאפשרת להפעיל מכשירי חשמל ישירות מסוללת הרכב.

אקספנג P7 2025 מצוידת ב-7 כריות אוויר בכל הגרסאות. הרכב זכה בדירוג 5 כוכבים במבחן הריסוק האירופאי Euro NCAP.

אקספנג P7 2025 זכתה ב-5 כוכבים במבחן הריסוק האירופאי Euro NCAP. הרכב כולל 7 כריות אוויר ומערך בטיחות אקטיבי מקיף.

אקספנג P7 2025 כוללת מערכת בלימת חירום עצמאית במהירות בינעירונית, ניטור רכב בשטח מת עם היגוי אקטיבי, שמירת נתיב אקטיבית בהיגוי, בקרת מהירות חכמה, ניטור מרחק מלפנים, בלימת חירום מפני הולכי רגל ורוכבי אופניים, אזהרת תנועה חוצה מאחור, אזהרת התנגשות אחורית, התראה על פתיחת דלת וקריאת חירום E-Call. המערך זהה בכל הגרסאות.

אקספנג P7 2025 מצוידת בלוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10.25 אינץ' ובמסך מולטימדיה מרכזי בגודל 14.96 אינץ'. המסכים מופעלים גם באמצעות פקודות קוליות "Hey XPENG".

אקספנג P7 2025 מצוידת בדיבורית בלוטות', מערכת ניווט מובנית הכוללת WAZE, חיבורי USB-A ו-USB-C, שטח אחסון לטלפון נייד עם טעינה אלחוטית בהספק 15W, ומערכת שמע מקורית עם 8 רמקולים. הפעלה גם באמצעות פקודות קוליות.

אקספנג P7 2025 כוללת בקרת אקלים עם פתחי אוורור מאחור, גג שמש פנוראמי לא נפתח, ריפוד עור, חימום במושבים הקדמיים, כוונון חשמלי למושבים הקדמיים עם זיכרונות, גלגל הגה עם 4 כיוונים וחימום, בלם חניה אלקטרוני עם Auto Hold, כניסה ללא מפתח כולל הנעה, ודלת תא מטען חשמלית ללא מגע יד.

גרסת ה-4X4 של אקספנג P7 2025 מוצעת בשתי רמות גימור. רמת הגימור הבסיסית של ה-4X4 מוסיפה על ההנעה הקדמית אוורור במושבים הקדמיים, ואילו רמת הגימור העליונה מוסיפה גם דלתות כנף נפתחות כלפי מעלה.

בגרסת ההנעה האחורית Long Range של אקספנג P7 2025 ניתן להוסיף את חבילת DiamondX 07, הכוללת מושבי ספורט בריפוד עור נאפה עם משענות ראש משולבות, אוורור במושבים הקדמיים, מערכת סאונד Dynaudio עם 18 רמקולים כולל 2 רמקולים במושב הנהג ו-2 רמקולים חיצוניים, תמיכה ב-Dolby Atmos, ודלתות עם סגירה רכה בארבע הדלתות.

אקספנג P7 2025 מצוידת בחיישני חניה אחוריים וקדמיים ובמצלמות היקפיות בכל הגרסאות. המערך מסייע בתמרוני חניה ובזיהוי מכשולים סביב הרכב.

אקספנג P7 2025 מציעה שתי רמות הספק: 276 כ"ס בגרסת ההנעה האחורית Long Range, ו-473 כ"ס בגרסת ה-4X4 בהנעה כפולה. מומנט הפיתול המרבי הוא 44.9 קג"מ בגרסת ההנעה האחורית ו-77.2 קג"מ בגרסת ה-4X4.

גרסת ההנעה האחורית של אקספנג P7 2025 מצוידת במנוע חשמלי בהספק 276 כ"ס ומומנט של 44.9 קג"מ, ומאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-6.7 שניות. המהירות המרבית היא 200 קמ"ש.

גרסת ה-4X4 של אקספנג P7 2025 מצוידת בשני מנועים חשמליים בהספק כולל של 473 כ"ס ומומנט של 77.2 קג"מ, ומאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-4.1 שניות בלבד. המהירות המרבית היא 200 קמ"ש.

טווח הנסיעה החשמלי של אקספנג P7 2025 לפי תקן WLTP הוא 576 ק"מ בגרסת ההנעה האחורית Long Range, ו-505 ק"מ בגרסת ה-4X4. שתי הגרסאות מצוידות בסוללה בקיבולת 82.7 קוט"ש.

צריכת החשמל של אקספנג P7 2025 עומדת על 168 וואט לק"מ בגרסת ההנעה האחורית, ו-192 וואט לק"מ בגרסת ה-4X4. ההבדל נובע מההספק הגבוה יותר והמשקל הכבד יותר של גרסת ההנעה הכפולה.

כל הגרסאות של אקספנג P7 2025 מצוידות בסוללה בקיבולת 82.7 קוט"ש. הסוללה מאפשרת טווח נסיעה של 576 ק"מ בגרסת ההנעה האחורית ו-505 ק"מ בגרסת ה-4X4 לפי תקן WLTP.

אקספנג P7 2025 ואורה 07 הן שתיהן סדאנים חשמליים בקטגוריית המשפחתיות הגדולות. אקספנג P7 מציעה יתרון ביצועי משמעותי עם 276 כ"ס בגרסת ההנעה האחורית ו-473 כ"ס בגרסת ה-4X4, לעומת 204 כ"ס באורה 07, לצד טעינה מהירה בהספק 175 קילוואט. מצד שני, גרסת Pro+ של אורה 07 מציעה טווח WLTP של 570 ק"מ, קרוב לזה של גרסת ההנעה האחורית של P7. מי שמחפש ביצועים ספורטיביים וטעינה מהירה ימצא את P7 מתאימה יותר, בעוד שאורה 07 מכוונת לקונה המחפש רכב חשמלי משפחתי יומיומי.

אקספנג P7 2025 ופורשה טייקן הן שתיהן סדאנים חשמליים ספורטיביים, אך הן פונות לפלחי שוק שונים. פורשה טייקן, במיוחד בגרסאות הגבוהות כמו Turbo GT עם 1,034 כ"ס או Turbo S עם 625 כ"ס, מציעה ביצועים ויכולת דינמית ברמה שאקספנג P7 אינה מתיימרת להתחרות בה, כפי שהתרשמנו במבחן הדרכים של טייקן שהפגינה יכולת-על במסלול. אקספנג P7 מציעה אלטרנטיבה עם ביצועים מכובדים של 276 או 473 כ"ס וטווח של עד 576 ק"מ. פורשה טייקן מתאימה לקונה המחפש מכונית יוקרה חשמלית עם מורשת ספורטיבית, בעוד שאקספנג P7 היא בחירה פרקטית יותר למי שמחפש סדאן חשמלי משפחתי עם ביצועים טובים.

אקספנג P7 2025 ואודי A6 e-tron הן שתיהן סדאנים חשמליים בקטגוריה דומה. אודי A6 e-tron מציעה טווחים גבוהים של 600 עד 727 ק"מ לפי WLTP בגרסאות ההנעה הקדמית, לעומת 576 ק"מ בגרסת ההנעה האחורית של P7, אך לפי מבחן הדרכים שערכנו לגרסת 50 של A6 e-tron הטווח בפועל עמד על כ-450 ק"מ. A6 e-tron מצטיינת באיכות בנייה ויוקרה, אך לפי התרשמותנו סבלה מנוחות בינונית ומרווח ראש מוגבל במושב האחורי. אקספנג P7 מציעה טעינה מהירה בהספק 175 קילוואט, מעט נמוך מה-270 קילוואט של A6 e-tron. אודי A6 e-tron מתאימה לקונה המחפש רכב יוקרה גרמני מבוסס, בעוד שאקספנג P7 מציעה ביצועים ואבזור עשיר במיצוב שונה.

אקספנג P7 2025 בולטת בטווח נסיעה מרשים של 576 ק"מ WLTP בגרסת ההנעה האחורית, שהוא בין הגבוהים בקטגוריה. הסוללה בקיבולת 82.7 קוט"ש היא מהגדולות במבחן הטווח שערכנו, והטעינה המהירה בהספק 175 קילוואט היא מהמהירות בקטגוריה. בנוסף, P7 כוללת אבזור עשיר מאוד ברמת הבסיס, הכולל מסך מולטימדיה בגודל 14.96 אינץ', מערכת ניווט עם WAZE, גג פנורמי ופקודות קוליות, לצד ביצועים טובים של 6.7 שניות ל-100 קמ"ש בגרסת ההנעה האחורית.

אקספנג P7 2025 היא רכב חשמלי כבד יחסית, במשקל 2,095 ק"ג בגרסת ההנעה האחורית ו-2,255 ק"ג בגרסאות ה-4X4, מה שמשפיע על צריכת החשמל המגיעה ל-192 וואט לק"מ בגרסת ה-4X4. גג השמש הפנורמי אינו נפתח, מה שעשוי להגביל את מי שמחפש אוורור טבעי מלמעלה. בגרסת ההנעה האחורית חסרים אוורור במושבים ומערכת שמע מורחבת, אלו מגיעים רק בחבילת DiamondX 07 האופציונלית.