הדור הרביעי של אודי A3 נחשף במלואו במרץ 2020.

מדובר בדור חדש לגמרי המבוסס על פלטפורמת MQB העדכנית של היצרנית. A3 החדשה ארוכה ורחבה מהדור היוצא ב-3 ס"מ אך שומרת על אותו הגובה (143 ס"מ) ובסיס הגלגלים (264 ס"מ).

בתא הנוסעים A3 מאמצת את הקו העכשווי של אודי עם מסך מולטימדיה גדול מופנה אל הנהג (10.1 אינץ') ולוח מחוונים דיגיטלי כסטנדרט (עד 12.3 אינץ', כתלות ברמת הגימור).

היצע המנועים בתחילת הדרך מוכר ומתבסס על אלה של הדור היוצא. בשלב ראשון ישנו מנוע בנזין אחד - 1.5 ל' מוגדש המפיק 150 כ"ס. לצידו ישנו מנוע דיזל מוגדש בנפח 2.0 בשני הספקים: 116 או 150 כ"ס. בהמשך צפויים מנועי בנזין ודיזל נוספים לצד גרסאות פלאג-אין היברידיות וגרסאות ספורטיביות (S ו-RS).

אודי מציעה את A3 עם שלוש גרסאות למתלים - רגילה, ספורטיבית (הנמכה של 15מ"מ) ועם בולמים אדפטיביים. לדגמים בעלי מנוע עם הספק גבוה מ-150 כ"ס ישנו מתלה אחורי רב חיבורי (קורת מתח באחרים).

השיווק בישראל של אודי A3 החדשה החל בחודש אוגוסט 2020 בגרסת TFSI35.

למרות הדמיון הראשוני אודי A3 החדשה מפתיעה במפגש פנים אל פנים. היא בולטת ובעלת עיצוב אגרסיבי ודינאמי משל הדור היוצא.

סביבת הנהג ממוקדת בו (מולטימדיה, פתחי מיזוג ועוד מכוונים לנהג) ובאופן כללי היא נאה מאוד ומשרה אווירה מודרנית ומתקדמת. החומרים איכותיים והתחושה עשירה. צג המולטימדיה (10.1 אינץ') ולוח המחוונים הדיגיטלי מוסיפים.

למרות שמדובר בסביבת נהג מעוצבת הנדסת האנוש לא נפגמת ומרבית המערכות נגישות וקלות לתפעול. לחיוב נציין את מערכת המולטימדיה המוצלחת.

תנוחת הנהיגה נמוכה מאשר בגדם היוצא ומושב הנהג נוח. (היינו שמחים להקשחה לגב).

המרחב מאחור טוב לשני מבוגרים. תא המטען מציע נפח מספק (380 ל') והוא עשוי היטב.

מנוע ה-1.5 ל' המוכר (150 כ"ס) מנפק ביצועים טובים. היציאה מהמקום יעילה, תאוצות הביניים זריזות והוא מסתדר היטב גם בעליות ארוכות. המומנט הזמין מאפשר התנהלות נינוחה מבלי שיהיה צורך לאמץ את המנוע.

תיבת ההילוכים (רוב' דו-מצמדית) פועלת היטב.

צריכת הדלק טובה: במהלך המבחן המאומץ קיבלנו נתון של 12.5 ק"מ לליטר.