אודי S1

ה-S1 הוצגה בתערוכת ז'נבה 2013 והיא הגרסה החמה לסופרמיני היוקרתית של אודי.

ה-S1 שומרת על נאמנות לערכי המותג עם הנעה כפולה קבועה. כדי לעבור להנעה כפולה (שאר הדגמים בעלי הנעה קדמית) נאלצה אודי להחליף את המתלה האחורי מקורת פיתול למתלה רב-חיבורי.

ה-S1 זכתה גם למערכת בלימה משופרת, עדכון למתלה הקדמי, הנמכת מרכב (ב-25 מ"מ) ומנוע בריון – טורבו בנזין בנפח 2.0 ליטר המפיק 231 כ"ס ו-37 קג"מ המשודך לתיבה ידנית בת שישה הילוכים.

כל הנתונים הללו מתורגמים לכביש בנתון תאוצה של 5.8 שניות ל-100 קמ"ש. בצד העיצובי תצאו שלל סממנים ספורטיביים ותגי Quattro למען הסר ספק.

תא הנוסעים זכה אף הוא לעדכון כדי להכניס את הנהג לאווירה.

ה-S1 מוצעת (גם בישראל) בגרסת 3 דלתות או ספורטבק (5 דלתות). 

בעזרת אי אלו נגיעות עיצוביות, ה-S1 נראית טוב בהרבה מה-A1 עליה היא מתבססת.

בהחלט מדובר במכונית ספורט קטנה ולוהטת.

תא הנוסעים דומה לזה של ה-A1, אך הוא מורם מעם באמצעות סמלי Quattro והגה ספורטיבי.

איכות החומרים וההרכבה - כמצופה מאודי - טובה למדי.

המרווח ליושבים מלפנים טוב בהחלט, אם כי התחושה אינטימית - עניין שמתעצם בהתחשב בעובדה שהנהג והנוסע שלצידו יושבים קרוב מדי.

מרגע ההתנעה מתמלא תא הנוסעים בצלילי מנוע רועמים ודומיננטיים, הנעזרים לשם כך ברכיבים יעודיים במערכות היניקה והפליטה.

המנוע חזק מאוד ומאוד ליניארי באופיו, עם כוח זמין כמעט בכל קשת הסל"ד - והשילוב עם תיבת ההילוכים מרשים מאוד (עם הסתייגות בנוגע למהלך המעט-ארוך של ידית ההילוכים).

יחד עם זאת, למנוע יש השהיית טורבו מורגשת מהרצוי.

צליל המנוע - על אף 4 הבוכנות שלו - נעים, עגול ומענג.

צריכת הדלק המשולבת עמדה - בנסיעה בעלת אופי רגוע יחסית - על 9.2 ק"מ לליטר.