ב.מ.וו X3 2020 יד שניה

בסוף 2019 זכה ה-X3 לגרסה היברידית-נטענת (xDrive30e) אשר נחתה בארץ ביולי 2020. גרסה זו מבוססת על פלטפורמת הנעה אחורית המשרתת את סדרה 3, ומצוידת בחטיבת כוח זהה לזו אותה פגשנו ב-330e.

לגרסה זו מנוע טורבו-בנזין 2.0 ליטר 4 צילינדרים ומנוע חשמלי, והתפוקה המשולבת היא 292 כ"ס ו-42.8 קג"מ. לחטיבת כוח זו תיבה אוטומטית 8 הילוכים, וההנעה כפולה. הטווח החשמלי הוא 52 ק"מ, וזמן הטעינה נע בין 5.9 ל-3.7 שעות. נפח תא המטען, 450 ליטרים, קטן ב-100 ליטרים מזה של הגרסאות הרגילות של X3.

ב.מ.וו X3 2020 בגרסת xDrive30e הוא המאובזר בהיצע הדגם, ומשווק ברמת הגימור 'M ספורט' המהודרת. גרסה זו מצוידת במערך 'לייב קוקפיט פרו' של ב.מ.וו הכולל מחוונים מוקרנים בעיצובם המעודכן ביותר, ובדור החדש של מערך התפעול, הכולל צג מרכזי גדול "10.25 וממשק אפל קארפליי.

כמו רוב הגרסאות תכלול גרסה זו תאורת לד, גג זכוכית, תפעול חשמלי לדלת תא המטען, מפתח חכם, בקרת אקלים תלת-אזורית, ריפוד עור, תפעול חשמלי למושבים הקדמיים וחניה אוטומטית. במערכות הבטיחות בלימה אוטונומית מלפנים ומאחור, תיקון סטייה ושמירת הרכב במרכז נתיב, התרעת שטחים מתים ותיקון, סיוע בתמרוני חירום ובקרת שיוט אדפטיבית.

מחיר X3 בגרסה ההיברידית זול מזה של גרסת הבנזין הבכירה בכ-7% בזכות הטבות המיסוי לכלים היברידיים.

ב.מ.וו אמונה היטב על עיצוב דגמי פנאי, והדור השלישי של X3 נראה סולידי, גברי, לא מצועצע. רמת הגימור 'M ספורט' מוסיפה להופעה טאץ׳ ספורטיבי.

הקווים היוצרים את סביבת הנהג מוכרים, האיכות מכובדת וריפוד העור הבהיר מזמין ומוסיף להידור. לגרסה הנטענת מחוונים מוקרנים נאים, מערך מולטימדיה חדש יותר עם צג "10.25, וזה כולל גם ממשק אפל קארפליי שאינו תקני ב-X3.

מושבי הספורט נאים, נוחים ושופעי אפשרויות של כיוון חשמלי, ומאחור המרחב מצוין.

בתא המטען בולטת הגבהת הרצפה עבור הסוללות. המשמעות היא שתא המטען רדוד יותר, ועדיין הנפח הולם – 450 ליטרים.

ביציאה מהמקום נרשמת השתהות קלה. בנהיגה חשמלית היכולת יותר מספקת מאשר נמרצת, והדבר בולט במיוחד כאשר יוצאים מהעיר. כאשר מנוע הבנזין בתמונה, הביצועים מצוינים, יחידת הכוח חלקה ושקטה.

עם ההתנעה ראינו טווח חשמלי של 40 ק"מ, וזה ירד מיד ל-37 ק"מ. בסופו של דבר, אחרי ששילבנו בנסיעה העירונית גם נסיעה מתונה מחוץ לעיר, הגענו לטווח חשמלי של 34 ק"מ חשמליים.

צריכת הדלק תלויה כמובן באורך הנסיעה, ובנסיעות קצרות לעבודה אפשר לנוע בכוח החשמל בלבד. בנסיעות ארוכות מדובר בסיפור אחר; ביום מבחן מאומץ הרכב הגיע ל-9.1 ק"מ/ל', ובנהיגה רגועה יותר רשם 11.1 ק"מ/ל'. אלו אינם נתונים מרשימים, אבל צריך לזכור שהרכב שוקל כמעט שני טון.