ב.מ.וו X4 2017 יד שניה

ב-2014 החל שיווקו של ב.מ.וו X4 בישראל. הרכב הוצע עם שלושה מנועים בנפח 2.0 ליטר שכולם שודכו לתיבת השמונה הילוכים המוכרת של ב.מ.וו ולהנעה כפולה. ה-X4 xDrive20i (מנוע 2.0 ליטר, 184 כ"ס), עומד בתחתית ההיצע. מעליו גרסת ה-28 (הספק של 245 כ"ס), ובאגף הדיזל גרסת ה-20d (190 כ"ס.

כדרכה של ב.מ.וו, גם ב-X4 הגיע אלינו עם חבילת ה-X ליין שמציעה גימור חיצוני ופנימי נאה ודינאמי יותר. כן יצויד הרכב בחישוקי 18 אינץ' קלים, בקרת אקלים מפוצלת (גם לאחור), מערך המולטימדיה של ב.מ.וו עם בלוטות', פתיחה חשמלית לתא המטען, גג נפתח, חיישני חנייה היקפים, וכיוון חשמלי למושבים הקדמיים (עם זיכרונות). גרסת ה-28 תוצע בנוסף עם תאורת קסנון, מערך היגוי ספורטיבי יותר וחישוקי 19 אינץ'. כמו כל הכלים החדשים של ב.מ.וו גם ה-X4 יצויד במערך ה"אפישיאנס דיינמיק" שמאפשר שליטה במצבי הניהוג והחיסכון.

ה-X4 נראה כמו האח האופנתי של ה-X3, גם אם ברור שהם אחים. מלפנים הם דומים, אך הפרופיל שונה משמעותית; הנקודה הגבוהה ביותר ברכב היא מעל הנהג, ומשם יורד קו הגג בחדות כדי לשרטט את פרופיל הקופה.

סביבת הנהג מציגה את המופע המוכר של ב.מ.וו, משאירה אותנו תחושה שאולי הגיע הזמן לחדש קצת גם בגזרה הזו. מצד שני, קשה שלא להתרשם מאיכות הביצוע. הגג הנמוך יותר מכתיב ישיבה נמוכה מאשר ב-X3, הן מלפנים והן מאחור, ועדיין המרחב מלפנים טוב בכל המדדים. מי שמשלם את מחיר העיצוב הם יושבי המושב האחורי. תא המטען נמוך יחסית אבל מספק, ומציע פתיחה וסגירה חשמלית נוחה, גם מהשלט.

לגרסת הבסיס של הדגם מנוע בנזין בנפח 2.0 ל' המספק 184 כ"ס ו-27.5 קג"מ. למרות ההספק הצנוע והמשקל הגבוה, ה-X4 מצליח להיות זריז למדי. חבל רק שהצליל של המנוע בעומס קצת עסוק מדי.

את מחיר המשקל, ההנעה הכפולה והגובה משלמים בצריכת דלק בינונית. בשיוט רגוע נרשמו 13.8 ק"מ/ל', ובימי המבחן – הלא ממש רגועים – קיבלנו 8 ק"מ/ל'.