הגרסה המומלצת של אוטו
ג'נסיס GV80 (מ. פנים), אוט', 3.5 ל' טורבו, Elegant, 4x4 2026
הדור הראשון של GV80, דגם הפנאי הגדול (E-SUV) לשבעה של ג'נסיס הושק בישראל בפברואר 2021 עם חנוכת מותג היוקרה הקוריאני בארץ. בנובמבר 2024 נחתה בישראל גרסה מחודשת, לאחר שה-GV80 עבר מתיחת פנים. במסגרת מתיחת הפנים, לג'נסיס GV80 חזית מחודשת – הסבכה, יחידות התאורה והפגוש חדשים. שינוי משמעותי הוא בסביבת הנהג, בעיקר לוח מחוונים וצג מרכזי ביחידה אחת שגודלה "27. בנוסף, מערך השליטה בבקרת האקלים חדש כולל צג מגע, בורר ההילוכים שונה וכך גם גלגל ההגה.
שינוי משמעותי נוסף הוא במנוע המוצע בישראל: מנוע בנזין מחליף את הדיזל (שאינו בהיצע של הדגם יותר), והוא V6 כפול-מגדשים בנפח 3.5 ליטר המייצר 375 כ"ס ו-54 קג"מ. למנוע זה גם תגבור חשמלי (e-צ'ארג'ר) המתפקד כמגדש-על, כאשר לתיבה האוטומטית 8 הילוכים. הכוח מועבר לארבעת הגלגלים והדיפרנציאל האחורי מוגבל החלקה. ה-GV80 המחודש מוצע כסטנדרט עם בולמי זעזועים אדפטיביים שפעולתם מבוססת גם על מצלמה הסורקת את פני הכביש.
ל-GV80 מופע מכובד כיאה למיצובו ועם לא מעט השראה מדגמים בריטיים עתירי מורשת. מאחור ההופעה פחות מוצלחת בגלל ירכתיים מגושמים למראה.
סביבת הנהג של ג'נסיס GV80 מהודרת. הגוון החום/כתום ייחודי, כאשר שילוב הצבעים בקונסולה (שחור, כסוף) והגרפיקה בממשק החדש של בקרת האקלים מקנים מופע עכשווי ונעים. רצועת המסכים ("27) משלבת בין לוח מחוונים וצג מרכזי המציע תצוגה חדה וצלולה, ממשק בעברית ותפעול על בסיס מגע או בורר סיבובי.
הממשק המקורי נוח לשימוש לרוב, אך מצריך הסתגלות. מה שפחות עובר זוהי איכות החומרים – זו טובה ועדיפה ביחס לדגם מלפני העדכון, אבל אלה עדיין פשוטים יחסית; לקוחות של מותגי היוקרה הוותיקים ירגישו בהבדל.
המרחב מלפנים נדיב למדי, המושב נוח, קל למצוא תנוחת נהיגה טובה. חשוב לשים לב כי GV80 מגיע כעת בתקינה אמריקאית/קנדית וככזה, הוא מצויד במראה שמאלית מקרבת ומעיקה בתנאים המקומיים.
המרחב מאחור נדיב בהחלט; מבוגרים יכולים לשבת בשורה השנייה וגם בשלישית, אך מרווח הראש גבולי למבוגרים בשורה השלישית. כמקובל בסגמנט - כשכל המושבים בשימוש תא המטען קטן מאוד. כאשר השורה השלישית מקופלת, הוא גדול ושימושי.
המנוע בגרסה המחודשת הוא בנזין כפול-מגדשים בנפח 3.5 ליטר המייצר 375 כ"ס ו-54 קג"מ. התיבה אוטומטית עם 8 הילוכים וההנעה כפולה.
המנוע הזה שקט, חלק וחזק. תיבת ההילוכים פועלת מצוין, אך מעט איטית בנהיגה דינמית.
כצפוי ממנוע הבנזין הגדול והמוגדש והמשקל העצמי הגבוה, צריכת הדלק גבוהה אף היא, ומדדנו ממוצע של 6.1 ק"מ לליטר במהלך המבחן.
נוחות הנסיעה על סיפונו של GV80 טובה, לא מצוינת. במצב 'קומפורט' פעולת הבולמים רכה מדי, ונוצרים נדנודי מרכב; מצב 'ספורט' מקשיח את הבולמים במידה רבה, ועדיין, שומר על נוחות טובה. בבידוד הרעשים מצוין.
ל-GV80 יכולת דינמית טובה – במיוחד במצב 'ספורט', עם בקרת יציבות מתירנית שמאפשרת היגוי יתר מפתיע כאשר רוצים. ההיגוי טוב – עם התנגדות טובה, גם כאן בעיקר ב'ספורט', אם-כי היזון חוזר של ממש אין כאן. זהו רכב שניתן לנהוג אותו מהר ובביטחון בכביש המפותל.
המחיר גבוה כשלעצמו, אך נמצא באמצע בין וולוו XC90 לבין אודי Q7 וב.מ.וו X5. המשמעות היא שבהינתן המחיר ואיכות הביצוע, התמורה טובה.
ג'נסיס GV80 המעודכן מוצע בשתי רמות אבזור.
ב'אלגנט' תאורת לד, חישוקי "20, גג זכוכית, מצלמות היקפיות, סגירה רכה לדלתות, מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת האחורית, למושבים הקדמיים שיש להם גם אוורור ולקיפול השורה השלישית, בקרת אקלים תלת-אזורית וריפוד עור.
ברמת האבזור 'לקשרי', בנוסף, מערכת אקטיבית לנטרול רעשי רוח וכביש, מראה מרכזית המקרינה תמונת המצלמה, עיסוי במושב הנהג, וילונות הצללה צידיים בתפעול חשמלי, מערכת שמע של B&O וריפוד בעור נאפה.
ג'נסיס GV80 נבדק על ידי ארגון יורו NCAP ונמצא זכאי לציון של חמישה כוכבי בטיחות.
במפרט הבטיחות, בנוסף למערכות הרגילות, גם תצוגת שטח מת במחוונים עם איתות, התרעות על שכחת ילד במושב האחורי ויציאה מסוכנת, גם עשר כריות אוויר.
אין שינויים במפרט בשנת הדגם 2026.
חרף גילו, ג'נסיס GV80 לא רק שעדיין רלוונטי, אלא הוא גם אחד הטובים מסוגו.
סמנו עד 4 גרסאות להשוואה
הנאת נהיגה
עלויות תחזוקה
נוחות השימוש ואבזור
מרווח ישיבה
תא המטען
יש לכם ג'נסיס GV80? כתבו חוות דעת
אתר אוטו משתמש בעוגיות
