יונדאי סונטה חוות דעת
-
רקע כללי
יונדאי סונטה הוצגה במרץ 2014 בקוריאה (דור שביעי), קצת לפני השקתה בתערוכת ניו-יורק באותה השנה.
המשפחתית הגדולה שמיועדת בפרט לשוק האמריקאי (באירופה, כמו בישראל, ממלאה ה-i40 את משבצת זו), הגיעה לישראל לקראת סוף 2015, גם בזכות שינוי תקנות המאפשר לשווק בישראל דגמים בתקינה אמריקאית.
עם 280.5 ס"מ בסיס גלגלים, אורך של 485 ס"מ ורוחב של 186.5 ס"מ (147.5 ס"מ לגובה), הסונטה מהגדולות בקטגוריה.
בישראל היא משווקת עם יחידה היברידית המשלבת בין מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר (154 כ"ס) ומנוע חשמלי (51 כ"ס, משולב 193 כ"ס, 34 קג"מ), העוברים לכביש דרך תיבת שישה הילוכים אוטומטית.
במרץ 2017 עברה הסונטה מתיחת פנים, הכללה שינויים בולטים לעיצוב החיצוני והעשרת מערכות הנוחות והבטיחות.
למרות שלא בוצעו שינויים ליחידת ההנעה, יונדאי טוענת לשיפור של עד 23% בצריכת הדלק.
הסונטה מוצעת בישראל בשתי רמות גימור, כשהמהודרת מציעה אבזור חריג ביחס למחירה ובכלל.
הסונטה היא המכונית הראשונה של יונדאי בישראל המציעה אחריות מקיפה של 5 שנים (7 שנים או 150,000 ק"מ על המערכת ההיברידית).
-
עיצוב ונוכחות
לסונטה עיצוב סולידי למדי, אך ההופעה מועצמת תודות לממדים הנדיבים.
מתיחת הפנים שעברה חידדה את המראה, שעתה יותר מודרני ובעל נוכחות עדיפה.
-
תא נוסעים ומטען
גם עיצוב סביבת הנהג סולידי למראה ומאוד אמריקאי, ואיכותו הכוללת מספקת.
המרווח לנהג מעט נפגע מקונסולה רחבה בין המושבים, וגם גג השמש פוגם מעט במרווח הראש.
מאחור מרחב המחייה טוב בכל ממד, וגם תא המטען מציע נפח מכובד.
-
מנוע וביצועים
יחידת ההנעה מציעה תחושה בשרנית בסל"ד נמוך בזכות המנוע החשמלי, ובכלל הביצועים טובים ביחס לגודלה (ומשקלה).
תיבת ההילוכים מעט איטית תגובה, אך לא בצורה שמפריעה לנהיגה נינוחה.
תצרוכת הדלק טובה מאוד בנהיגה מנהלתית רגועה.
-
נוחות והתנהגות
נוחות הנסיעה טובה למדי, כך גם בידוד הרעשים. התנהגות הכביש טובה ובטוחה במרבית המצבים, מנגד, תחת עומס וקרוב למגבלות ההתנהגות לא לגמרי צפויה.
-
תמורה למחיר
התמורה המתקבלת אל מול מחירה טובה מאוד. הסונטה מציעה המון בממדים, באבזור בטיחות ובאבזור הנוחות - ובמחיר נמוך מזה של המתחרות.
-
סיכום
משפחתית גדולה משתלמת במיוחד.
משפחתיות גדולות / מנהלים
משפחתיות גדולות / מנהלים
משפחתיות גדולות / מנהלים
משפחתיות גדולות / מנהלים
משפחתיות גדולות / מנהלים
