ג'יפ קומפאס הגיח לעולם ב-2006, תוצר שנבע מהחלטה (מאוחרת) של המותג להציע דגם פנאי קומפקטי ולהתרחב אל מעבר לקהל השטח המסורתי.

באוקטובר 2016 הציגה ג'יפ דור שני (מחליף גם את פטריוט), עם יומרות להתחרות בדגמים מקבילים של מותגי יוקרה (אודי Q3, ב.מ.וו X1 ואחרים).

הפלטפורמה הוותיקה נותרה (264 ס"מ בסיס גלגלים), הממדים דומים למעט 6 ס"מ שנוספו לרוחב (182 ס"מ), והעיצוב קרוב מתמיד לאח הגדול (גרנד-צ'רוקי) עם מראה מודרני ו"קשוח" המדגיש את הייחוס המשפחתי.

לא פחות מ-17 אפשרויות הנעה קיימות - מנועי בנזין ודיזל מוגדשים (בבנזין גם אטמוספריים), תיבות ידניות או אוטומטיות 6 הילוכים (לדיזל) ו-9 הילוכים (לבנזין), אפשרות להנעה קדמית או כפולה, וגם גרסה עם יכולת שטח משודרגת ('טרייל-הוק').

בישראל הוא משווק רק בגרסה אחת: מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.4 ליטר (170 כ"ס, 25.5 קג"מ), תיבה אוטומטית 9 הילוכים והנעה כפולה (מעבירה כוח לציר האחורי בזיהוי אובדן אחיזה).

סביבת הנהג החדשה כוללת את מערך בידור המוכר של פיאט-קרייזלר (UConnect). במפרט גג פנורמי, תאורת לד מלאה, דלת תא מטען חשמלית ועוד.

אבזור הבטיחות כולל התרעת התנגשות ובלימה, בקרת שיוט אדפטיבית, תיקון סטייה מנתיב, ניטור שטחים מתים ועוד - מה שעזר לו לקבל ציון של 5 כוכבים במבחני הריסוק (2017).

לישראל הגיע הקומפאס החדש ביוני 2018, כשנתיים לאחר תחילת שיווקו בעולם.

אם יש סעיף בו הקומפאס ביצע קפיצת מדרגה ברורה זה במראה.

העיצוב קרוב מתמיד לאח הגדול (גרנד-צ'רוקי), בפרט בחזית, משלב בהצלחה בין "מראה קשוח" לעדכני עם נוכחות בולטת ואף יוקרתית.

סביבת הנהג ובכלל חלל הנוסעים נעים לשהייה, מרחב המחייה נדיב, גם מאחור, והישיבה גבוהה כנדרש.

העיצוב לא מתעלה וכך גם איכות החומרים, אבל האבזור הנאה מפצה על כך במידה.

תא המטען סביר בנפחו (438 ליטר) ובעל סף הטענה גבוה.

המנוע מגיע לתחומו היעיל בסל"ד גבוה יחסית, התיבה מרובת ההילוכים איטית בתגובותיה, וגם אם הביצועים עצמם סבירים אופן ואופי העברת הכוח לוקה בחסר - עניין שבשטח בולט אף יותר.

תצרוכת הדלק גבוהה יחסית.