מיצובישי אאוטלנדר 2026

מיצובישי אאוטלנדר (Mitsubishi Outlander) הוא רכב פנאי קומפקטי (C-SUV) בעל שבעה מושבים.
הדור הרביעי של האאוטלנדר שנחת בישראל ב-2021, מתבסס על הרצפה החדשה שמשרתת גם את ניסאן X-טרייל, והוא כולל מכלולי הנעה של רנו-ניסאן. האאוטלנדר העכשווי גדול מקודמו וחדש מהיסוד, החל בשפת העיצוב העדכנית של המותג, עבור בסביבת הנהג, ועד למערכות התפעול-בידור והבטיחות העכשוויות. 

שיווקו בישראל של מיצובישי אאוטלנדר המחודש (מתיחת הפנים) החל באוגוסט 2025. מתיחת הפנים כללה שינויים בעיצוב הסבכה, בפגושים וביחידות התאורה, כשהחידוש המשמעותי ביותר הוא הגעתו של האאוטלנדר לישראל תחת תקינה צפון-אמריקאית.

בצד המכאני בוצעו שיפורים בבידוד הרעשים ובאווירודינמיות, לצד כיול מחודש להיגוי ולמתלים לטובת יכולת דינמית עדיפה. 

העדכונים בתוך האאוטלנדר משמעותיים יותר: המסך המרכזי גדל משמעותית מ-"9 ל-"12.3, ישנו ממשק אלחוטי לאפל קארפליי, מערכת השמע כעת של ימאהה,  עיצוב הקונסולה המרכזית התעדכן ועוד. 

 המנוע כבעבר הוא בנזין אטמוספרי 2.5 ליטר שעבר שינויים קלים, והוא מנפק 181 כ"ס ו-24.9 קג"מ. התיבה רציפה וההנעה קדמית או כפולה.

בתוך האאוטלנדר החומרים איכותיים, הביצוע מדויק וסביבת הנהג נאה מאוד. המושבים רחבים, נוחים מאוד, וקל מאוד למצוא תנוחת נהיגה נוחה.

מערכת המולטימדיה החדשה סוגרת את הפער בכל האמור בממדים של המסך. הממשק עצמו מעוברת בחלקו, חלקו באנגלית. לי זה לא הפריע לאחרים אולי כן. אגב, זו נטו מערכת מולטימדיה - ניווט, מוזיקה וזהו פחות או יותר. אחרי שהתרגלנו להגדיר "הכל" דרך המסך המרכזי, באאוטלנדר ההגדרות נעשות דרך לוח המחוונים ופקדים פיזיים - כך שתפעול הקוקפיט אינטואיטיבי ביותר.

הכניסה לשורת המושבים השנייה באאוטלנדר נוחה בזכות מפתן דלת גדול, המרחב שם נרחב ויש בקרת אקלים נפרדת. ניתן לכוון את זווית מסעד הגב ולשנות את מרווח הרגליים, ואלה חשובים כדי לפנות מקום ליושבי השורה השלישית. 

בשורה השלישית של האאוטלנדר, שני מושבים המתקפלים לתוך הרצפה, משענות הראש מאוחסנות מתחת לרצפת תא המטען ויש לחברן ידנית לאחר פתיחת המושבים - וזה קצת מסורבל.
הרבה מקום לרגליים אין שם לנוסע בוגר - אבל טינאייג'ר עשוי למצוא שם מקלט מההורים.

נפח תא המטען של מיצובישי אאוטלנדר קטנטן בתפוסה מלאה (148 ל' עד גובה המושב, 205 ל' עד גובה הגג), סביר עם קיפול השורה השלישית (478 ל' עד גובה המושב, 605 ל' עד גובה הגג), ויצוין כי הוא כולל גלגל חילופי קטן.

יחידת ההנעה של מיצובישי אאוטלנדר לא שונתה במתיחת הפנים. 181 כ"ס ויחסי העברה ארוכים לא תורמים כאן לביצועים יוצאי דופן, אך שכבות הבידוד מסתירות את מה שמד המהירות מגלה: הרכב זז מהר יותר ממה שהוא גורם לנהג לחוש. לפעמים בעליות מורגש מחסור בכוח וצריך ממש לסובב למנוע את הצורה כדי לסיים עקיפה במהירות. 

החיסרון של תיבה רציפה, ברוב המקרים, הוא עליית סל"ד קבועה ומתמשכת שיוצרת רעש בכל האצה, ותחושה "אלסטית". מיצובישי טיפלה בכך על ידי יצירה של דירוג הילוכים מלאכותי, כך שלא בכל האצה הסל"ד עולה מאוד גבוה והתחושה - רוב הזמן - היא כשל תיבה אוטומטית קונבנציונלית.

מיצובישי שיפרה את איכות הנסיעה במתיחת הפנים של האאוטלנדר באמצעות בידוד רעשים משודרג הכולל שימוש בחומרים סופגי ויברציות וגם עם עדכון המתלים. כל אלה מורגשים היטב בפנים ומוצאים ביטוי בשיוט שהוא נעים מאוד ושקט מבעבר, ספיגה עמומה של שיבושים ושברים בכבישים, מעט מאד רעשי רוח ומנוע, ונוכחותו מורגשת רק בתאוצות חזקות.

בפיתולים האאוטלנדר מרוסן מהאאוטלנדר היוצא, מתמודד טוב יותר עם שינויי כיוון וכבישים שבורים ומפותלים. ההיגוי מדויק יותר וחד יותר, ומעל לכל הוא נינוח יותר בהתנהלותו.

מבנה המרכב של האאוטלנדר מאפשר להוריד אותו לשבילים, אך הצמיגים בגרסה שנבחנה, 255/45-20, אחראים לכך שנסיעה מעבר לשבילים מוסדרים מסכנת את שלומם. בכל אופן, בשבילים האלה נוחות הנסיעה הייתה טובה.

מיצובישי אאוטלנדר המחודש נמכר בגרסת מנוע אחת, בנזין בנפח 2.5 ליטר המפיק 181 כ"ס, וחמש רמות גימור שונות, כולן כוללות 7 מושבים ו-11 כריות אוויר כסטנדרט בטיחותי.

רמת הגימור הבסיסית 'אינטנס' כוללת תאורת LED מלאה, חישוקי "18, מסך מולטימדיה חדש בגודל "12.3 עם חיבור אלחוטי ל-Apple CarPlay ו-Android Auto, בקרת אקלים מפוצלת עם פתחי אוורור לשורה השנייה, מצלמת אחורית וחיישני חניה אחוריים. המחיר - 191,990 ש"ח.

רמת הגימור 'אקזקיוטיב' מוסיפה לרשימה פנסי ערפל מסוג LED, חיישני גשם, וציפוי עור להגה ולידית ההילוכים. המחיר - 204,990 ש"ח.

מעליה נמצאת רמת הגימור 'אינסטייל' המשתדרגת בחישוקי "20, גג שמש פנורמי חשמלי, מפתח חכם (כניסה ללא מפתח), משטח טעינה אלחוטי לנייד ומסילות גג. המחיר - 210,990 ש"ח. אנחנו ממליצים על רמת הגימור 'אינסטייל' המאובזרת בדיוק בנקודות הנכונות, ועדיין שומרת על תג מחיר סביר. 

רמת הגימור 'פרימיום' כוללת בנוסף לוח מחוונים דיגיטלי מלא בגודל "12.3, כוונון חשמלי למושב הנהג וריפודים המשלבים עור סינתטי ובד. המחיר - 223,990 ש"ח.

רמת הגימור 'לקשורי' היא המאובזרת ביותר בהנעה קדמית, והיא כוללת ריפודי עור, אוורור למושבים הקדמיים (לאחר מתיחת הפנים), תצוגה עילית (HUD), מערכת מצלמות היקפיות 360°, דלת תא מטען חשמלית עם פתיחה ללא מגע ומערכת שמע משודרגת. המחיר - 238,990 ש"ח, או 248,990 ש"ח לצביעה דו-גוונית עם גג שחור (TTH), או להנעה כפולה. 

רמת הגימור 'לקשורי 4x4 TTH' משלבת גם הנעה כפולה וגם צביעה דו-גוונית, מחירה - 256,990 ש"ח.

במפרט הבטיחות כסטנדרט בלימה אוטונומית לפנים ולאחור, התרעה על סטייה מנתיב, ניטור שטחים מתים ועוד. מרמת 'אקזקוטיב' ומעלה מתווספים למפרט ניטור אקטיבי של שטחים מתים, תיקון סטייה מנתיב ובקרת שיוט אדפטיבית.

הדגם הנוכחי טרם נבדק במבחני הריסוק של יורו NCAP. הוא כן נבדק במבחני הריסוק של תאגיד IIHS האמריקאי וזכה לציון "טוב" המרבי. לעומת זאת, במבחן של רשות הבטיחות האמריקאית NHTSA הוא זכה לציון של 4 כוכבים מתוך 5.