טויוטה C-HR 2025

בנובמבר 2023 החל שיווקו בישראל של הדור השני לרכב הפנאי הקומפקטי טויוטה C-HR. הדור השני מבוסס כקודמו על הרצפה המודולרית TNGA של טויוטה ובסיס הגלגלים, 264 ס"מ, ללא שינוי.

הממדים השתנו בשיעור זניח, אך נפח תא המטען צמח משמעותית ל-447 ליטרים.

לגרסה הבסיס, 'היבריד 140', מנוע בנזין אטמוספרי 1.8 ליטר ומנוע חשמלי, וההספק המשולב הוא 140 כ"ס.

הגרסה החזקה יותר, 'היבריד 200'. משלבת מנוע בנזין אטמוספרי 2.0 ליטר ומנוע חשמלי להספק משולב של 197 כ"ס.

בשתיהן התיבה היא מסוג מפצל-כוח שפעולתה מדמה תיבה רציפה, וההנעה קדמית.

תא הנוסעים אינו מעוצב באופן בולט ואגרסיבי כמו המרכב החיצוני, הוא קצת בנאלי והצבעים כהים - הזדמנות מפוספסת, לטעמנו.

איכות החומרים סבירה בלבד אף היא.

לוח המחוונים המוקרן וצג המולטימדיה מותאמים לעברית, וזה בהחלט מבורך.

בקרת האקלים המפוצלת נפרדת מצג המולטימדיה, והיא נוחה ופשוטה לתפעול. המושבים מלפנים לא מספיק נוחים, ותנוחת הנהיגה לא אידיאלית לנהגים גבוהים.

המרחב מלפנים סביר בלבד, והנוסע יסבול ממרחב מוגבל לרגל שמאל. הראות לאחור מצומצמת, וטוב שיש מצלמה אחורית. מפתח הדלתות האחוריות קטן, המושבים לא נוחים במיוחד וקו חלונות גבוה פוגם בראות החוצה לילדים.

אין פתחי מיזוג ליושבים מאחור, והמרחב לא נדיב. תא מטען שודרג משמעותית בכל הנוגע לנפח ביחס לדור היוצא – 447 ליטר לעומת 297 ליטר - אך תאי האחסון ברחבי תא הנוסעים אינם נדיבים בכמות ובנפח.

גרסת 'היבריד 140' מוצעת ב-2025 ברמת גימור אחת, 'ויז'ן', ובמפרט: תאורת לד, מפתח חכם, מחוונים מוקרנים, חישוקי "18, גג שחור, מולטימדיה "12.3 ובקרת אקלים דו-אזורית.

גרסת 'היבריד 200' מוצעת רק ברמת הגימור 'GR ספורט', ומציעה כיול מתלים ספורטיבי יותר. מפרט האבזור כולל תאורת לד מתקדמת יותר, חישוקי "19, צביעה דו-גונית ייחודית, תפעול חשמלי לדלת תא המטען ולמושב הנהג, תצוגה עילית, ריפוד אלקנטרה, וכמובן פריטי עיצוב ספורטיביים עם המיתוג GR בחוץ ובפנים.