טויוטה אייגו X 2026

טויוטה אייגו Aygo X הוא רכב פנאי קטנטן המחליף בהיצע היצרנית את מכונית המיני אייגו. למעשה מדובר במכונית מיני מוגבהת עם איפור של רכב פנאי, עניין נדיר למדי בסגמנט, ובהתאם יש לאייגו מתחרה ישיר אחד בלבד – איגניס של סוזוקי.
 
הבסיס הוא פלטפורמה מקוצרת של הסופרמיני טויוטה יאריס, ולכן אייגו X גדול בהרבה מאייגו אותה הוא מחליף, כמו גם ממרבית המכוניות בסגמנט המיני.
בסיס הגלגלים ארוך יחסית אף הוא: 243 ס"מ. לתא המטען נפח מכובד לסגמנט של 231 ל'. למרות המימדים, אייגו X מציג קוטר סיבוב קטן במיוחד של 9.4 מ'.
 
בארץ טויוטה אייגו X הוצע עד 2026 עם מנוע אחד המוכר מהדגם היוצא – 1.0 ל', אטמוספרי, 3 ציל', המפיק 72 כ"ס. תיבת ההילוכים אוטומטית רציפה, ההאצה למאה קמ"ש אורכת 14.8 שניות והמהירות המרבית 151 קמ"ש.

בחודש מרץ 2026 החל שיווק הגרסה ההיברידית אייגו X. גרסה זאת ארוכה מגרסת הבנזין הרגילה ב-7.6 ס"מ ל-377.6 ס"מ, ומיכל הדלק קטן ב-5 ליטרים ל-30 ליטרים. חידושים גם בסביבת הנהג: צג מרכזי "9 ("8 עד כה) עם צימוד אלחוטי, והחלק המוקרן במחוונים גדל ל-"7 (מ-"4.3).  
יחידת הכוח המשרתת את אייגו X ההיברידי זהה לזו שביאריס: מנוע בנזין 1.5 ליטר ומנוע חשמלי המייצרים הספק משולב של 116 כ"ס; אין נתון משולב למומנט. התיבה היא מסוג מפצל-כוח, משך ההאצה ל-100 קמ"ש 9.2 שניות והמהירות המרבית 172 קמ"ש.

עיצוב סביבת הנהג נאה ועדכני. אהבנו את המוטיב האובאלי שמופיע סביב מערכת המולטימדיה ופתחי המיזוג. שילוב צבע במקומות הנכונים (פתחי מיזוג, ריפוד ועוד) מוסיף לאווירה. לאייגו X הקטן מסך מולטימדיה די גדול ואיכותו טובה.
לחובתו חומרים נוקשים, היעדר פתחי מיזוג במרכז (יש אחד קבוע הפונה מעלה) ולוח מחוונים עמוס מדי.
 
המרחב מלפנים טוב ביחס לסגמנט. שדה הראיה לאחור מוגבל. הכניסה לשורה השניה אינה נוחה – תוצאה של מפתח דלתות קטן וזווית פתיחה צרה. המרחב עצמו סביר לקטגוריה, אך הספסל מיועד לשניים בלבד שכן יש רק שתי חגורות בטיחות.
תא המטען מספק בנפחו (231 ל'), בעל סף הטענה גבוה, מבנה שימושי וכיסוי פשוט.

בגרסת הבנזין מנוע ותיק שמגיע מהדור היוצא (1.0 ל', 3 ציל', 72 כ"ס), משודך לתיבה רציפה ולרוב הצמד הזה פועל באופן חלק יותר מהמתחרות בעלות תיבה רובוטית. מנגד, הביצועים בינוניים, במיוחד בעליות ארוכות, והנהג נדרש לגייס את כל כוחו של המנוע הקטן כדי לשמור על קצב התנועה.
נציין כי יחידת הכוח הזו גם רועשת למדי וכל לחיצה על הדוושה גוררת לעלייה משמעותית במפלס הרעש.
הגרסה ההיברידית מציגה שינוי משמעותי מאוד - תוספת של 60% בהספק וקיזוז של 5.6 שניות במאוץ ל-100 קמ"ש הם נתונים מאוד מורגשים.
כעת היכולת הבין עירונית סבירה בהחלט, ולא צריך לתכנן עקיפה כאילו מדובר במבצע מורכב; זה לא רק עניין של קצב, זה גם עניין של בטיחות.
תיבת ההילוכים יעילה מאוד וברוב מהלך הנהיגה מאפשרת גם מיצוי יכולת המנוע באופן מיידי. אבל כאשר רוצים מעט יותר מאשר "ביצועים סבירים" צריך לסחוט את הדוושה ואז התיבה ממקמת את סל"ד המנוע גבוה מאוד, והרכב רועש מדי.

נוחות הנסיעה של טויוטה אייגו X בגרסת הבנזין בינונית בעיר – הרכב מטפל באופן סביר בשיבושים קטנים אך עשוי לקפץ במעבר על שיבושים גדולים. מחוץ לעיר נוחות הנסיעה משתפרת משמעותית. לזכותו כושר תמרון עירוני מצוין. 
בגרסה ההיברידית גאומטריית מתלים קדמית שונה ונוחות הנסיעה טובה להפתיע. אבל בכל הקשור לאיכות הנסיעה הכוללת, גם בגרסה המחודשת אייגו X מתקשה לספק את הסחורה בכל הנוגע לבידוד רעשי מנוע, רוח וכביש.

התנהגות הכביש טובה ואף מהנה, אך ההספק הנמוך מקשה על מיצוי ההנאה מיכולת השלדה.

טויוטה אייגו X ממנו נמסרו רק בשנת 2025 כ-1,000 יחידות, מוצע בשנת 2026 בשתי גרסאות (בנזין, והיברידי) ובשלוש רמות גימור. 

ברמת האבזור 'פיור' חישוקי פלדה "17, מצלמת נסיעה לאחור, צג "9, בקרת אקלים ועוד. המחיר, כ-104,990 ש"ח, וכ-123,990 ש"ח לגרסה ההיברידית.

ברמת האבזור 'פולס' מתווספים חישוקים קלים והתנעה באמצעות לחצן. המחיר, כ-109,990 ש"ח, וכ-124,990 ש"ח.

רמת האבזור 'פיק' המוצעת רק בגרסה ההיברידית, מוסיפה תאורת לד מלאה, גג בצבע שחור, ריפוד מהודר יותר ועוד. המחיר, כ-129,990 ש"ח.

טויוטה אייגו X נבדקה ע"י יורו NCAP בשנת 2022 וזכתה בדירוג של ארבעה כוכבי בטיחות. הדירוג הנמוך-יחסית מגיע לה בגין ציונים לא מזהירים בהגנה על מבוגרים וילדים: 78% בלבד. היצע מערכות הבטיחות התקני עשיר מאוד ביחס לקטגוריה: מערכת בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת התרעה על שכחת ילדים ועוד.