פולקסווגן פולו

לקראת 2022 החל השיווק של פולקסווגן פולו, לאחר שעברה מתיחת פנים. לפולו המחודשת חלק קדמי ואחורי שעיצובם דומה לזה של הגולף, ובולטים בהם יחידות תאורת לד חדשות. בתא הנוסעים עודכנה סביבת הנהג ובכל הגרסאות מוצעים כעת מחוונים מוקרנים.

פולקסווגן פולו מוצעת בישראל עם מנוע טורבו-בנזין 1.0 ליטר בגרסאות 95 כ"ס ו-110 כ"ס. את שתיהן משרתת תיבה דו-מצמדית 7 הילוכים וההנעה קדמית.

בחודש יולי 2022 החל שיווק גרסת ה-GTI הספורטיבית, העושה שימוש במנוע טורבו-בנזין בנפח 2.0 ל' המייצר 207 כ"ס. גם כאן התיבה רובוטית דו-מצמדית עם שבעה הילוכים וההנעה קדמית.

פולו GTI נמוכה ב-1.5 ס"מ לעומת הגרסאות הרגילות, וזוכה לכיול ספורטיבי יותר.

נראה כי שינויי העיצוב בולטים יותר ממה שניתן להעריך לפי הצילומים, והפולו החדשה נראית ממש כמו גולף - וזה בעיקר מעניק לה נקודות זכות.

מסך המולטימדיה העדכני ולוח המחוונים המוקרן מוסיפים הרבה, ותאורת אווירה מינימליסטית משלימה אווירה נעימה. החומרים טובים מאוד, וההרכבה מצוינת.

לחובתה של פולו נרשמה הנדסת האנוש שהוקרבה לטובת הקידמה. לוח המחוונים עמוס במידע ונדרש ידע לתפעול - וכך גם המולטימדיה. גג השמש קטן למדי ובעל כיסוי רשת דק שלא מסנן מספיק את קרני השמש.

המרחב מלפנים טוב מאוד ומושב הנהג מספק.

הכניסה לשורה השנייה נוחה והמרחב שם טוב ביחס לדגמים אחרים בקטגוריה, אך ברכב במחיר כזה היינו מצפים לפתחי מיזוג ומשענת יד במרכז.

תא המטען בעל נפח גדול יחסית (351 ל'), והמבנה שימושי.

בגרסת 110 כ"ס שנבחנה הפולו הייתה ונותרה מכונית זריזה באופן מפתיע, והיא צוברת מהירות בקצב שלעיתים אינו תואם את נתון ההספק הצנוע. תיבת ההילוכים כוילה לפעולה חלקה על חשבון תגובה מהירה, אבל היא עדיין פחות רהוטה במהירויות נמוכות, כמו בפקקים או חניות. גם מערכת הדימום/התנעה פעלתנית ולא חלקה.

גרסת ה-GTI עם מנוע ה-2.0 ל' (207 כ"ס, 6.5 ש') כבר מציגה ביצועים טובים ממש ומוסיפה צליל חביב וספורטיבי, אך בסך הכל מדובר ביחידה שמשדרת יותר יעילות מאשר אופי.