פולקסווגן טי קרוס 2025

פולקסווגן טי קרוס הוא רכב פנאי קטן (B-SUV) שהושק ב-2019, ועבר מתיחת פנים ב-2023.
הטי קרוס חולק אותה רצפה עם הסופרמיני פולו (MQB A0) ואורך בסיס הגלגלים, 255.1 ס"מ, זהה – אך הוא ארוך, רחב וגבוה משמעותית ממנה.

לפי פולקסווגן, תא הנוסעים הוא מהמרווחים בקטגוריה, בן היתר בזכות האפשרות להזיח את המושב האחורי. נפח תא המטען, שיש לו רצפה כפולה, נע בהתאם בין 380 ל-455 ליטרים.

באוגוסט 2024 החל שיווקו בישראל של טי קרוס במהדורתו המעודכנת.
במסגרת מתיחת הפנים נוסף פס תאורה לרוחב החזית, יחידות התאורה חדשות מלפנים ומאחור, וכך גם הפגושים. בתא הנוסעים חומרים חדשים ואיכותיים יותר, ובסביבת הנהג מולטימדיה עם צג "8 או "9.2, בצימוד לממשקי קישור אלחוטיים לאפל ולאנדרואיד.הדגם מוצע עם אותו מנוע כבעבר, אך הוא מעט חזק יותר; טורבו-בנזין 1.0 ליטר 3 צילינדרים המייצר 115 כ"ס (110 כ"ס קודם) ו-20.4 קג"מ.
התיבה דו-מצמדית עם 7 הילוכים, וההנעה קדמית.

באוגוסט 2025 הצטרפה רמת גימור חדשה ומוזלת, 'לייף', אשר תהווה את רמת הכניסה לטי קרוס. 

בסביבת הנהג השינוי במתיחת הפנים גדול בהרבה ממה שנראה ברושם הראשוני. כל חלקי הפלסטיק העליונים, שזכו לביקורת על איכותם, הוחלפו ברכים ובנעימים יותר, ופריטים רבים (פתחי האוורור, בית המחוונים, צג המדיה) שונים.

הנדסת האנוש מצוינת, מזכירה שהרכב תוכנן בסוף העשור הקודם, ממש לפני שגם פולקסווגן החלה להתחכם. במרכז צג "8 – שונה מקודמו, אותן מידות – קטן ביחס למקובל כיום אבל הוא איכותי ומשקף היטב את הסלולרי, וסביבו לחצנים של קיצורי דרך נאים ונוחים.

בסך הכל לא צריך להתעסק איתו הרבה, גם כי בקרת האקלים נשלטת חיצונית. יש אפילו חוגה אמיתית לעוצמת השמע. הללויה. אפילו את ניתוק תיקון ההיגוי ניתן לבצע מהפקדים הנוחים והברורים שעל ההגה ולקבל על כך מידע מהמחוונים המוקרנים הנאים.

כאן אגב, ניטור השטחים המתים האקטיבי מעט אגרסיבי מדי. תנוחת הנהיגה גבוהה, מעניקה שדה ראייה טוב לפנים, ומושב הנהג נוח. לפי פולקסווגן, לטי קרוס אחד מתאי הנוסעים המרווחים בקטגוריה – ולא רק בגלל ממד הגובה; ניתן להזיח לאחור את המושב האחורי ב-14 ס"מ. במצב זה מתקבל מרווח רגליים מעולה לרכב מסוגו, נוסף למרווח ראש מצוין.

לנוסע במרכז יהיה נוח פחות בגלל מבנה המושב ובגלל מנהרת ההינע ברצפה. נפח תא המטען נע בין 385 ל-455 ליטרים בהתאם למצב המושב. כלומר, גם כאשר המושב נע לאחור, נותר נפח מספק, במצב הרגיל הוא גדול בהרבה מהמקובל ומוסיף על כל אלה מבנה מאוד שימושי.

כיול המתלים הוא מהסוג שפעם היינו מכנים 'גרמני' – נוקשה עם תחילת מהלך הבולם, סופג בהמשך, וריסון טוב של תנודות המרכב. ואכן, בעיר ובמהירות לא גבוהה מורגשים שיבושים בינוניים וגדולים.

מחוץ לעיר נוחות הנסיעה טובה יותר, אך חיבורים של משטחי אספלט או רצף שיבושים עלולים להפריע לנוסעים. רעשי הכביש והרוח מפריעים פחות בזכות בידוד רעשים שהשתפר.

היכולת הדינמית של טי קרוס טובה. אותו כיול מתלים מוצק שומר כי בפניות הרכב לא ירכון מדי למרות גובהו, והיציבות הכיוונית מכובדת בהתאם. ההגה מביא למערך הדינמי משקל נכון ויכולת הפנייה נחושה. פעולת הבלמים טובה.

פולקסווגן טי קרוס משווק בישראל בגרסה אחת המוצעת בשלוש רמות גימור.

רמת הגימור 'לייף' כוללת מולטימדיה "8 עם ממשקי אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, לוח מחוונים מוקרן "8, תאורת לד, חישוקי "16, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, בקרת אקלים מפוצלת, מפתח חכם, מצלמת חניה ועוד. 

רמת הגימור 'סטייל' מוסיפה לוח מחוונים מוקרן "10.25, בורר מצבי נהיגה, תאורת לד מטריקס, חישוקי "17, מושבי משופרים, תאורת אווירה ואיפור חיצוני ופנימי. 

ברמת גימור 'R ליין' הבכירה מתווספים חישוקי "18, צג מרכזי "9.2, מערכת שמע של ביטס, מושבים משודרגים ופריטי עיצוב ספורטיבי בחוץ ובפנים.