פולקסווגן טי קרוס

פולקסווגן טי קרוס הוא רכב פנאי קטן (B-SUV) שהושק ב-2019, ועבר מתיחת פנים ב-2023.

ה-T-קרוס חולק אותה רצפה עם הסופרמיני פולו (MQB A0), אורך בסיס הגלגלים, 255.1 ס"מ, זהה – אך הוא ארוך, רחב וגבוה משמעותית ממנה.

לפי פולקסווגן, תא הנוסעים הוא מהמרווחים בקטגוריה, בן היתר בזכות האפשרות להזיח את המושב האחורי. נפח תא המטען, שיש לו רצפה כפולה, נע בהתאם בין 380 ל-455 ליטרים.

באוגוסט 2024 החל שיווקו בישראל של T-קרוס במהדורתו המעודכנת.

במסגרת מתיחת הפנים נוסף פס תאורה לרוחב החזית, יחידות התאורה חדשות מלפנים ומאחור, וכך גם הפגושים. בתא הנוסעים חומרים חדשים ואיכותיים יותר, ובסביבת הנהג מולטימדיה עם צג "8 או "9.2, בצימוד לממשקי קישור אלחוטיים לאפל ולאנדרואיד.

הדגם מוצע עם אותו מנוע כבעבר, אך הוא מעט חזק יותר; טורבו-בנזין 1.0 ליטר 3 צילינדרים המייצר 115 כ"ס (110 כ"ס קודם) ו-20.4 קג"מ.

התיבה דו-מצמדית עם 7 הילוכים, וההנעה קדמית.

פולקסווגן, כדרכה, לא שינתה הרבה בעיצוב החיצוני במתיחת הפנים. התוצאה שמרנית, גנרית, אך נאה.

בסביבת הנהג השינוי במתיחת הפנים גדול בהרבה ממה שנראה ברושם הראשוני. כל חלקי הפלסטיק העליונים, שזכו לביקורת על איכותם, הוחלפו ברכים ובנעימים יותר, ופריטים רבים (פתחי האוורור, בית המחוונים, צג המדיה) שונים.

הנדסת האנוש מצוינת, מזכירה שהרכב תוכנן בסוף העשור הקודם, ממש לפני שגם פולקסווגן החלה להתחכם.

במרכז צג "8 – שונה מקודמו, אותן מידות – קטן ביחס למקובל כיום אבל הוא איכותי ומשקף היטב את הסלולרי, וסביבו לחצנים של קיצורי דרך נאים ונוחים. בסך הכל לא צריך להתעסק איתו הרבה, גם כי בקרת האקלים נשלטת חיצונית. יש אפילו חוגה אמיתית לעוצמת השמע. הללויה.

אפילו את ניתוק תיקון ההיגוי ניתן לבצע מהפקדים הנוחים והברורים שעל ההגה ולקבל על כך מידע מהמחוונים המוקרנים הנאים. כאן אגב, ניטור השטחים המתים האקטיבי מעט אגרסיבי מדי.

תנוחת הנהיגה גבוהה, מעניקה שדה ראייה טוב לפנים, ומושב הנהג נוח.

לפי פולקסווגן, ל-T-קרוס אחד מתאי הנוסעים המרווחים בקטגוריה – ולא רק בגלל ממד הגובה; ניתן להזיח לאחור את המושב האחורי ב-14 ס"מ. במצב זה מתקבל מרווח רגליים מעולה לרכב מסוגו, נוסף למרווח ראש מצוין. לנוסע במרכז יהיה נוח פחות בגלל מבנה המושב ובגלל מנהרת ההינע ברצפה.

נפח תא המטען נע בין 385 ל-455 ליטרים בהתאם למצב המושב. כלומר, גם כאשר המושב נע לאחור, נותר נפח מספק, במצב הרגיל הוא גדול בהרבה מהמקובל ומוסיף על כל אלה מבנה מאוד שימושי.

בימים אלה כאשר פוגשים גם בנתוני הספק גדולים בדגמים עממיים, קשה להאמין שכאן מדובר ב-115 כ"ס בלבד, רק 5 כ"ס יותר מאשר לפני החידוש.

אבל המנוע הזה מייצר מומנט נאה בטווח פעולה נרחב יחסית, הוא עולה בקלות לסל"ד גבוה, ומשקל הרכב אינו גדול (1362 ק"ג).

בזינוק מעמידה ישנו היסוס קל, אבל מעבר לכך היכולת נאותה בהחלט. פעולת התיבה נעימה יותר מאשר לפני החידוש. היא לא זריזה בתגובות שלה, אך בהחלט מספקת.