אודי A5 ההיברידית-נטענת בארץ - המחיר החל מ-450,000 שקלים

צ'מפיון מוטורס, יבואנית אודי, הכריזה על תחילת השיווק של הגרסה ההיברידית-נטענת של A5, המשפחתית הגדולה החדשה שלה.

הדגם החדש – מחליף גם את A4, דור שלישי של A5 – הוצג ב-2024 והושק בישראל בסוף אותה שנה עם מנועי בעירה פנימית.

דגם, גרסאות

אודי A5 מבוסס על הרצפה החדשה PPC, מאופיין במבנה ליפטבק ובעולם מוצע גם בסטיישן. בסיס הגלגלים של הרכב 288.9 ס"מ, אורכו 483 ס"מ, רוחבו 186 ס"מ וגובהו 144 ס"מ. בגלל הסוללה, בגרסה החדשה תא המטען קטן ב-114 ליטרים ל-331 ליטרים, נפח מכל הדלק פחת ב-10 ליטרים ל-46 ליטרים ואילו המשקל גדל ב-375 ליטרים ל-2070 ק"ג ומעלה. 

כל הנתונים של יחידות ההנעה ושל המערך החשמלי זהים, פרט לתפוקה הכוללת ולמשך ההאצה ל-100 קמ"ש. ובכן, בשתיהן אותו מנוע טורבו־בנזין 2.0 ליטר והתפוקה שלו זהה: 252 כ"ס (5000-6500) ו־38.7 קג"מ (1600-4500); גם למנוע החשמלי אותם נתונים: 143 כ"ס ו־38.7 קג"מ. בשתיהן תיבה דו־מצמדית 7 הילוכים, ההנעה כפולה והמהירות המרבית היא 250 קמ"ש. גם המערך החשמלי זהה: לסוללה 25.9 קוט"ש, הטווח המוצהר 102 ק"מ, הספק הטעינה הביתית (AC) 11 קילוואט ומשך הטעינה מ־0% ל־100% הוא 2.5 שעות. 

צילום: יצרן

ההבדלים הם בתפוקה הכוללת ובנתוני ההאצה; לגרסה 50e הספק של 299 כ"ס והמומנט 45.9 קג"מ, 5.9 שניות מ־0 ל־100 קמ"ש; בגרסה 55e יותר – 367 כ"ס ו־51 קג"מ  – ופחות:5.1 שניות ל־100 קמ"ש; עניין של ניהול התפוקה במנועים.

סביבת הנהג זהה לזו שב-A5 הרגיל, כוללת שני צגים – לוח מחוונים ומסך מרכזי ("14.5) במסגרת אחת – ואחד נוסף מול הנוסע ("10.9). 

במפרט הבטיחות: בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, ניטור אקטיבי של שטחים מתים, בקרת שיוט אדפטיבית ועוד. 

צילום: יצרן

אבזור, מחירים

בגרסה 50e שמחירה 450,000 שקלים: תאורת לד מטריקס, חישוקי "18, גג זכוכית עם שינוי הכהיה אלקטרוני, מצלמות היקפיות, מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת תא המטען ולמושבים הקדמיים, בקרת אקלים תלת-אזורית. 

גרסה 55e מוצעת ב-509,000 שקלים ברמת האבזור 'S ליין', ובזו תפעול אלקטרוני לבולמי הזעזועים וגם חישוקי "19, פנסי OLED מאחור, אוורור במושבים הקדמיים, תפעול חשמלי לכיוון ההגה, תצוגה עילית, מערכת שמע משודרגת של B&O הכוללת 20 רמקולים (כולל במשענות הראש) גם פריטי עיצוב ספורטיביים בחוץ ובפנים.