אוטו
כתבות
חדשות רכב
חדשות עולמיות
מבחן בטיחות: אודי A6, סוזוקי ג'ימני, פולקסווגן טוארג ופורד טורנאו במבחן Euro NCAP

מבחן בטיחות: אודי A6, סוזוקי ג'ימני, פולקסווגן טוארג ופורד טורנאו במבחן Euro NCAP

סוזוקי ג'ימני פספס את כוכב הבטיחות הרביעי, למרות שהוא מצויד במערכות בטיחות מתקדמות. מה הסיבה ואילו ציונים רשמו אודי, פורד ופולקסווגן?

רועי צוקרמן 20.09.2018

עקבו אחרינו בגוגל

צילום: Euro NCAP

צילום: מערכת אוטו

גוף המחקר האירופאי Euro NCAP פרסם את סדרת המבחנים לחודש ספטמבר, בהם השתתפו הפעם ארבע מכוניות חדשות - שלוש מהן משווקות או יושקו בקרוב בישראל: אודי A6, סוזוקי ג'ימני ופולקסווגן טוארג. בנוסף נבחנה המסחרית המחודשת של פורד, הטורנאו קונקט, שלא נמכרת בדור הנוכחי בישראל.

ובעוד אודי A6 (במיוחד), פורד טורנאו קונקט ופולקסווגן טיגואן צלחו את המבחן די בקלות, סוזוקי שוב מפספסת עם דגם חדש. למרות שהוא מצויד לראשונה במערכות בטיחות מתקדמות - בלימת חירום אוטונומית והתרעת סטייה מנתיב - הג'ימני הצליח להשיג ציון כולל של שלושה כוכבים בלבד.

מערכות הבטיחות אמנם נבחנו ועברו את הניסוי בהצלחה, אבל הציונים שרשמו לא צורפו לציון הכולל. ב-Euro NCAP מסבירים כי הסיבה לכך היא שהג'ימני הציג רמת בטיחות נמוכה מדי בהגנה מפני צליפת שוט - פציעת צוואר נפוצה יחסית בתאונת קדימה-אחורה, שעשויה להיות קטלנית.

משענת הראש, שתכנון נכון שלה עשוי למנוע את תנועת הראש קדימה-אחורה וכך נזק לחוט השדרה, לא סיפקה את רמת ההגנה הנדרשת כדי לכלול בדירוג את מערכת בלימת החירום האוטונומית. נציין כי מערכת זו בולמת את המכונית עצמאית במקרה בו היא מזהה סיכון לתאונה. בלימה זו נעשית בעוצמה גבוהה מזו שיפעיל לרוב נהג אנושי, ולכן ב-Euro NCAP סבורים שהסיכון לפציעת צוואר מצדיק את פסילת המערכת בג'ימני.

מלבד כשל זה, הג'ימני רשם רמת הגנה סבירה לנוסעים - הן ההגנה למבוגרים (73%) והן לילדים (85%) מספיקות לארבעה כוכבים (דרישת המינימום היא 70% בסעיפים אלה), בעוד ההגנה על הולכי רגל חצתה בקושי אף הרף הנדרש (52% לעומת 50% מינימום לארבעה כוכבים). בדירוג מערכות הבטיחות נדרש ציון של 60% לפחות לכוכב רביעי, בעוד הג'ימני דורג ב-50% בלבד.

1603783

גם בפורד יכולים לראות עצמם מתוסכלים, אם כי פחות. המסחרית המחודשת שלהם פספסה באחוז אחד בלבד את הכוכב החמישי - 79% בהגנה על ילדים בתא הנוסעים, לעומת 80% הנדרש. ביתר המדדים הטורנאו קונקט רשם ציונים שיותר ממספיקים לחמישה כוכבים.

כמה כוכבים קיבלה סוזוקי ג'ימני במבחן ה-Euro NCAP?

סוזוקי ג'ימני קיבלה שלושה כוכבים בלבד במבחן ה-Euro NCAP של ספטמבר 2018. למרות שהיא מצוידת לראשונה במערכות בטיחות מתקדמות, הציון הכולל נותר נמוך.

מדוע סוזוקי ג'ימני פספסה את הכוכב הרביעי במבחן הבטיחות?

הג'ימני פספסה את הכוכב הרביעי משום שהציגה רמת הגנה נמוכה מדי מפני פציעת צליפת שוט, ולכן ציוני מערכות הבטיחות המתקדמות לא צורפו לציון הכולל. ב-Euro NCAP קבעו כי משענת הראש לא סיפקה את רמת ההגנה הנדרשת, והבלימה האוטונומית בעוצמה גבוהה עלולה להחמיר את הסיכון לפציעת צוואר.

אילו מערכות בטיחות מתקדמות קיימות בסוזוקי ג'ימני החדשה?

סוזוקי ג'ימני מצוידת לראשונה במערכת בלימת חירום אוטונומית ובמערכת התרעת סטייה מנתיב. שתי המערכות עברו את הניסויים בהצלחה, אך ציוניהן לא נכללו בדירוג הסופי בגלל כשל בהגנה מצליפת שוט.

אילו ציוני הגנה רשמה סוזוקי ג'ימני לנוסעים ולהולכי רגל?

ג'ימני רשמה 73% בהגנה על נוסעים מבוגרים ו-85% בהגנה על ילדים – שניהם מספיקים לארבעה כוכבים (רף מינימום של 70%). בהגנה על הולכי רגל השיגה 52% בלבד, בקושי מעל רף של 50% הנדרש לארבעה כוכבים, ובדירוג מערכות הבטיחות קיבלה 50% לעומת 60% הנדרשים.

כמה כוכבים קיבלה פורד טורנאו קונקט במבחן ה-Euro NCAP?

פורד טורנאו קונקט המחודשת קיבלה ארבעה כוכבים, אך פספסה את הכוכב החמישי באחוז אחד בלבד. ההגנה על ילדים בתא הנוסעים עמדה על 79% לעומת 80% הנדרשים, בעוד שביתר המדדים הציונים היו יותר ממספיקים לחמישה כוכבים.

אילו דגמים נבחנו במבחני ה-Euro NCAP של ספטמבר 2018?

ב-Euro NCAP של ספטמבר 2018 נבחנו ארבעה דגמים: אודי A6, סוזוקי ג'ימני, פולקסווגן טוארג ופורד טורנאו קונקט. שלושת הראשונים משווקים או עתידים להיות משווקים בישראל, בעוד הטורנאו קונקט אינה נמכרת כאן בדור הנוכחי.

מהי פציעת צליפת שוט ומדוע היא השפיעה על דירוג הג'ימני?

צליפת שוט היא פציעת צוואר נפוצה בתאונות קדימה-אחורה, שעשויה להיות קטלנית, והיא נגרמת מתנועת ראש חדה. בג'ימני, משענת הראש לא תוכננה באופן שימנע את תנועת הראש וההגנה על חוט השדרה, ולכן ב-Euro NCAP החליטו שלא לכלול בדירוג הכולל את מערכת בלימת החירום האוטונומית.

כיצד השפיעה בלימת החירום האוטונומית על דירוג הבטיחות של הג'ימני?

מערכת בלימת החירום האוטונומית בג'ימני עברה את הניסויים בהצלחה, אך ציונה לא צורף לדירוג הכולל. הסיבה היא שהבלימה מופעלת בעוצמה גבוהה יותר מזו של נהג אנושי, מה שמגביר את הסיכון לפציעת צוואר בשילוב עם משענת ראש שאינה מספקת הגנה מספקת.