ירידת ערך: הטנדר של טסלה מתרסק

מכירות ה-Cybertruck של טסלה ממשיכות להתרסק במהלך 2025. ברבעון השני נמכרו בארצות הברית כ-4,300 יחידות בלבד – ירידה של יותר מ-50% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. מדובר בהמשך ישיר לרבעון הראשון השנה, שבו נמכרו פחות מ-7,000 יחידות, לאחר שבסוף 2024 הגיעו המכירות לכ-13 אלף טנדרים.

במקביל, המלאי הבלתי נמכר בארצות הברית חצה את רף 10,000 הרכבים, בשווי כולל של מאות מיליוני דולרים. דיווחים שונים מצביעים על מגרשי חניה עמוסים במאות סייברטראקים שלא מצאו קונים.

אחד הגורמים המרכזיים לכך הוא ירידת הערך החדה של הדגם – כ-55% מהמחיר המקורי בתוך פחות משנה וחצי. לכך מצטרפות בעיות איכות ותקלות חוזרות, שהובילו כבר לשבעה ריקולים רשמיים מאז שהדגם הגיע לשוק.

צילום: יצרן

ה‑Cybertruck מוצע כיום בשלוש גרסאות עיקריות: גרסת RWD (Long Range) עם מנוע אחורי יחיד וטווח של כ‑560 ק"מ; גרסת AWD עם שני מנועים, הספק של כ‑600 כ"ס, האצה מ‑0 ל‑100 קמ"ש ב‑4.1 שניות וטווח של כ‑520 ק"מ; וגרסת Cyberbeast עם שלושה מנועים, 834 כ"ס, טווח של כ‑480 ק"מ והאצה של כ‑2.6 שניות. כל הדגמים מציעים קיבולת גרירה של עד כ‑5,000 ק"ג, מתלי אוויריים אדפטיביים, היגוי steer‑by‑wire ויכולת לספק חשמל חיצוני. 

מחיר הבסיס של גרסת ה‑RWD עומד על כ‑69,990 דולר לפני זיכוי מס פדרלי של 7,500 דולר. גרסת ה‑AWD מתחילה בכ‑79,990 דולר, וה‑Cyberbeast עולה כ‑99,990 דולר. גרסת הבסיס שהובטחה בעבר במחיר של כ‑60 אלף דולר - לא הגיעה לייצור.

מה עכשיו?

כדי לבלום את ההאטה במכירות, טסלה מציעה הנחות של עד 10,000 דולר, מעניקה התקנת תוכנת נהיגה אוטונומית בחינם ומנסה למתג מחדש את הדגם כמשאית עבודה פרקטית, בניסיון להתקרב לקהל של רכבי עבודה מסורתיים כדוגמת פורד F-150.

למרות המהלכים הללו, מומחים בענף מעריכים כי נדרש שינוי עמוק יותר כדי להחזיר את אמון הקונים ולמנוע מהסייברטראק להפוך לכישלון מסחרי משמעותי עבור טסלה.