"המכונית האולטימטיבית לנהג": אילון מאסק שם מבטחו ברודסטר

אילון מאסק הצהיר לאחרונה כי הדור הבא של טסלה רודסטר יהיה "המכונית האולטימטיבית לנהג" וכי לא תהיה עוד מכונית דומה לה. הדגם נחשף לראשונה ב‑2017 והיה אמור לצאת לשוק כבר ב‑2020, אך סובל מדחיות חוזרות. בפברואר 2024 הודיע מאסק כי הייצור צפוי להתחיל בדצמבר והמסירות תתבצענה במהלך 2025, אך בהמשך הדגיש שהפרויקט אינו בעדיפות ראשונה וההשקה עלולה להידחות שוב.

על פי המפרט המתוכנן, הרודסטר יצויד בשלושה מנועים חשמליים – אחד קדמי ושניים אחוריים – עם מערכת הנעה כפולה וחלוקת מומנט דינמית. התאוצה מ‑0 ל‑97 קמ״ש צפויה לעמוד על כ‑1.9 שניות, ובחבילת ביצועים אופציונלית מבוססת טכנולוגיית SpaceX ניתן יהיה להאיץ בפחות משנייה. מהירות השיא אמורה לעלות על 400 קמ״ש, והטווח המוצהר יעמוד על כ‑1,000 ק״מ הודות לסוללה בקיבולת של כ‑200 קוט״ש.

צילום: יצרן

בגרסה המצוידת בחבילת SpaceX יותקנו דיזות קירור מסביב לרכב, שנועדו לשפר את התאוצה, הבלימה וההתנהגות בפניות. בטסלה אף רמזו כי המערכת עשויה לאפשר למכונית להתרומם מהקרקע לפרקי זמן קצרים.

הביצועים המתוכננים מציבים את הרודסטר בשורה אחת עם רכבי־על חשמליים מהירים במיוחד כמו רימאק נוורה, פינינפארינה בטיסטה ואספארק אוול. עם זאת, לאחר שנים של עיכובים, נותר לראות אם טסלה תעמוד בהבטחות ותצליח להביא את הרודסטר החדש לשוק במתכונת שתעמוד בציפיות הגבוהות.

צילום: יצרן

הרודסטר הראשונה של טסלה, שהושקה ב‑2008, והונחתה בייבוא אישי בישראל על ידי איש העסקים עידן עופר כשנה לאחר מכן (דרך אפיקי בטר פלייס עליה השלום), הייתה המכונית הראשונה של החברה והוכיחה כי חשמלית יכולה להיות גם חוויתית. הוא התבסס על פלטפורמה של לוטוס אליז, כלל סוללה בקיבולת 53 קוט״ש וטווח של כ‑350 ק״מ – נתון יוצא דופן לתקופתו.

אף שמדובר היה בדגם יקר, כ-85-90 אלף יורו דאז, וייצורו היה מוגבל לכמה אלפי יחידות בלבד, הוא סלל את הדרך לטסלה מודל S ולדגמים החשמליים שבאו אחריו. הדור החדש של הרודסטר נועד לשוב ולהדגיש את עליונות הביצועים של החברה כפי שעשה הדגם הראשון, אולם הפעם עם טכנולוגיות מתקדמות בהרבה. נחיה ונראה.